新年伊始，已經有車企公布2019年銷量。最先映入眼簾的，通常都是好消息。

過去一年，一汽-大眾累計銷量達212.99輛，成為國內有史以來首家突破210萬輛銷量大關的車企，它也是2019年乘用車企業(yè)的銷量冠軍。

雷克薩斯官方發(fā)布數據顯示，2019年12月雷克薩斯在華銷量為2.02萬輛，同期增長76.5%；2019年累計銷量達20.05萬輛，同比增長25%，這是雷克薩斯在華年度銷量首次突破20萬輛。

一汽豐田累計銷量達到73.8萬輛，同比增長2%。其中，RAV4車型全年銷量達12.59萬輛，月均銷量過萬，其中12月銷量為1.52萬輛。

2019年，凱迪拉克銷量達21.25萬輛。表現突出的是其旗下的SUV車型，其中凱迪拉克XT5車型全年銷量5.73萬輛，凱迪拉克XT4車型銷量為4.7萬輛，同比增長209.9%。

2019年，上汽MAXUS總銷量約為12萬輛，同比增長42.9%。其中，國內銷量約為9.8萬輛，同比增長45.3%。

隨著各車企銷量陸續(xù)出爐，我們會對2019年的車市做一個客觀評估。雖然率先發(fā)布銷量的車企數據看起來都是同比增長，但是2019年12月中國汽車經銷商庫存預警指數為59%，環(huán)比下降3.5%，同比下降7.1%，庫存預警指數仍位于警戒線之上。

中國汽車流通協(xié)會分析稱，作為年底沖量季，12月經銷商加大清庫力度、部分地區(qū)舉辦車展，也進一步刺激消費者購車，部分消費潛力得以釋放。不過，由于市場整體未有明顯改善，消費者進店看車以及購買意愿相比往年較弱，銷量也受到影響。

展望2020年，汽車市場將繼續(xù)經受消費疲軟帶來的銷量下滑考驗，不過有升有降是一個產業(yè)發(fā)展的正常現象。2019年底，廣汽和上汽開始合作，為車企抱團取暖作出示范。相信在2020年，這樣的聯合會不止一次出現。

“推動產業(yè)轉型升級，支持新能源汽車發(fā)展，研究建立與支持創(chuàng)新相適應的政府采購交易制度、成本管理和風險分擔機制。”2019年12月27日，全國財政工作會議上的消息表明，時隔五年，財政部又把新能源汽車列入年度工作會議。這將是值得期待的新年禮包。

由于汽車行業(yè)是受惠于減稅降費政策的重要領域，特別是新能源汽車免購置稅的政策為新能源汽車的市場推廣增添助力，2019年減稅降費初見成效。我們寄望，2020年汽車行業(yè)企業(yè)有望在減稅降費政策幫扶下再收獲一個新年禮包。

北京商報特約評論員　劉葳漪