北京商報(bào)訊（記者 王維祎）在近日召開(kāi)的“2019（第十七屆）中國(guó)物流企業(yè)家年會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱“年會(huì)”）開(kāi)幕式上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示，中國(guó)物流業(yè)從馬幫駝隊(duì)、人抬肩扛的原始形態(tài)，轉(zhuǎn)向智慧物流、現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展的新時(shí)代。物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)主體和物流總量等指標(biāo)進(jìn)入世界前列，現(xiàn)代物流服務(wù)體系初具規(guī)模。物流業(yè)為我國(guó)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體和第一大貿(mào)易國(guó)提供了有力支撐，對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、消費(fèi)升級(jí)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。

何黎明指出，當(dāng)前，世界處于百年未有之大變局。新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，但保護(hù)主義、單邊主義愈演愈烈，世界經(jīng)濟(jì)中不穩(wěn)定不確定因素明顯上升。今年，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)，但下行壓力持續(xù)加大，動(dòng)能轉(zhuǎn)換、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變?nèi)蝿?wù)艱巨。前三季度，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值69.78萬(wàn)億元，同比增幅由一季度的6.4%，二季度的6.2%，下降為三季度的6%。全國(guó)社會(huì)物流總額215.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.7%，增速低于上年同期，也低于當(dāng)期GDP增長(zhǎng)。

在物流業(yè)營(yíng)商環(huán)境持續(xù)改善的大背景下，企業(yè)面對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更加激烈。經(jīng)濟(jì)下滑、車多貨少、競(jìng)爭(zhēng)加劇、價(jià)格下跌，當(dāng)期經(jīng)營(yíng)困難，發(fā)展后勁不足。特別是用地難、用地貴，融資難、融資貴，進(jìn)城難、通行?？侩y等矛盾依然突出。多數(shù)中小微物流企業(yè)面臨經(jīng)營(yíng)困難，個(gè)別曾經(jīng)是全國(guó)知名的傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)入破產(chǎn)清算階段。出現(xiàn)這個(gè)結(jié)果的原因，既有物流企業(yè)自身對(duì)市場(chǎng)判斷失準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)失誤的原因，也反映出經(jīng)營(yíng)環(huán)境趨緊的普遍現(xiàn)象。