北京商報訊（記者 郭繽璐）12月25日，北京商報記者了解到，美團(tuán)在北京舉辦以“騎手疲勞管理”為題的懇談會，就“防疲勞機制”試點運行情況，邀請騎手、專家、媒體代表展開討論，結(jié)合社會多方意見以更科學(xué)合理改進(jìn)機制。有騎手代表表示，平日跑單八小時，收入在三四百元左右，每個月自己會休息四天；也有騎手代表稱，日常跑單會根據(jù)狀態(tài)靈活縮短時間。多位與會專家則提出，要做好騎手疲勞管理，應(yīng)充分考慮騎手的勞動自主性和騎手職業(yè)的靈活性，在落實安全保障的同時，避免“一刀切”影響騎手收入權(quán)益。

據(jù)了解，此次華東試點中，美團(tuán)防疲勞機制試點策略為“騎手跑單超過8小時會收到提醒，跑單超過12小時將強制下線”。此前，美團(tuán)曾披露試點數(shù)據(jù)，試點期間，正常跑單騎手的日均跑單時長為5-6小時，觸發(fā)強制下線騎手僅占0.18%，未影響大部分騎手正常跑單收入。

北京大學(xué)中國社會與發(fā)展研究中心主任邱澤奇教授表示，騎手工作量的峰谷效應(yīng)明顯，首先應(yīng)當(dāng)厘清騎手疲勞是高峰期單量過多還是工作時間過長所致，其次，騎手的疲勞是體力上還是精神上的，也有待具體分類，不同的成因和分類要對應(yīng)不同的策略。

“如果騎手在跑單高峰期疲勞，那就需要配備更多騎手。如果工作時間過長導(dǎo)致疲勞，那平臺可以提醒騎手，卻難以直接管理。”邱澤奇建議，可以嘗試將強制下線規(guī)則取消，看實際超長時間跑單人數(shù)到底有多少，“如果這部分人數(shù)特別多，那確實是出于生活所迫，你限制他們并不能解決他們自己面對的問題，反而增加了問題。”

今年美團(tuán)已在全國召開騎手懇談會89次，覆蓋80多座城市，收集33條有效問題，有80%已推進(jìn)落地解決或正在試點。