“我國仍是全球物流需求最大的市場。”在近日舉辦的2024年中國物流學(xué)術(shù)年會上，中國物流與采購聯(lián)合會相關(guān)負責(zé)人表示，當(dāng)下我國物流業(yè)正在從規(guī)模速度擴張進入質(zhì)量效率提升的新階段。截至目前，我國擁有A級物流企業(yè)超過1萬家，規(guī)模以上物流園區(qū)超過2700家，“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的運行體系初步形成。新技術(shù)新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，智慧物流引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，預(yù)計2024年社會物流總額將超過360萬億元。

具體來看，一年超360萬億元的物流總額即意味著每天都有超1萬億元的日均物流額。在2012年，我國日均物流額僅在0.5萬億元上下，全年的物流總額僅有177.3萬億元。但隨著各類促消費政策的落地，2023年我國的物流總額就已增長至352.4萬億元。

在物流總額不斷攀升的同時，物流成本也在持續(xù)降低。今年10月，中國物流信息中心發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，社會物流總費用與GDP的比率為14.1%，較上半年下降0.1個百分點，比上年同期下降0.2個百分點。

對此，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示，我國物流業(yè)正在從規(guī)模速度擴張進入質(zhì)量效率提升的新階段，需要不斷滿足和創(chuàng)造新的需求，通過調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，助力有效降低全社會物流成本，推動我國從物流大國向物流強國加快邁進。

在降本增效方面，各大快遞企業(yè)皆有所布局。今年10月，圓通速遞在永清縣北方總部基地的二期項目正式投用，包裹從卸車、分揀再到裝車最快僅需10分鐘，基地快遞的日處理能力由之前的600萬件提高到1000萬件。據(jù)圓通速遞有限公司副總裁彭科介紹，圓通速遞在廊坊市投入的無人駕駛快遞車，使得單件快遞配送成本降低0.7元至0.15元。而滿幫集團通過數(shù)字貨運平臺運滿滿幫助企業(yè)控制物流成本，發(fā)貨時間從以前的2.27天降至0.42天，每年可為貨運司機節(jié)省經(jīng)營成本1萬—2萬元。

11月27日，《有效降低全社會物流成本行動方案》正式發(fā)布，提出將建強網(wǎng)絡(luò)與暢通末梢、打造樞紐與優(yōu)化布局的關(guān)系，促進全社會物流資源配置效率最優(yōu)化和效益最大化，有效降低運輸成本、倉儲成本、管理成本，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力。力爭到2027年，社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭降至13.5%左右，通過加大政策支持引導(dǎo)力度，增強物流企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動和提質(zhì)增效能力。

降本增效正成為物流行業(yè)提高運行效率的重要舉措。何黎明表示，有效降低全社會物流成本需要推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，推進發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型。同時，需要物流企業(yè)在科技方面自立自強，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。利用物流大市場和多場景特點，推動低空無人配送、無人駕駛、物流機器人、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字供應(yīng)鏈等新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，加強智慧園區(qū)、智能樞紐等物流新型基礎(chǔ)設(shè)施改造升級，構(gòu)筑未來發(fā)展新優(yōu)勢。

北京商報記者 王思琦