北京新增五項智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方標(biāo)準(zhǔn)。12月11日，北京商報記者從北京市市場監(jiān)督管理局官網(wǎng)獲悉，近日公布了18項北京市地方標(biāo)準(zhǔn)，其中包括《車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施 第1部分：建設(shè)指南》等五項智能網(wǎng)聯(lián)汽車北京市標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)將以“雙智城市”建設(shè)為牽引，圍繞標(biāo)準(zhǔn)體系、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)與國家試點打造良性互動機(jī)制，落實路側(cè)設(shè)備與車載單元市級標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，助力形成可復(fù)制推廣的智能網(wǎng)聯(lián)汽車新型標(biāo)準(zhǔn)體系，為打造產(chǎn)城融合的國際智慧城市標(biāo)桿貢獻(xiàn)北京標(biāo)準(zhǔn)與經(jīng)驗。

明年3月1日起正式實施

據(jù)悉，北京市市場監(jiān)督管理局于11月28日公布了18項北京市地方標(biāo)準(zhǔn)，其中有五項智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方標(biāo)準(zhǔn)：《多桿合一建設(shè)與管理規(guī)范》《車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施 第1部分：建設(shè)指南》《車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施第2部分：道路交通信號控制機(jī)信息服務(wù)技術(shù)指南》《車路云一體化信息交互技術(shù)要求第1部分：路側(cè)設(shè)施與云控平臺》《車路云一體化信息交互技術(shù)要求 第2部分：應(yīng)用平臺與云控平臺》。

值得注意的是，北京新增五項智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方標(biāo)準(zhǔn)，均將于2025年3月1日起正式實施。

據(jù)北京市高級別自動駕駛示范區(qū)消息，路側(cè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適用于北京市城市道路、公路車路云一體化系統(tǒng)中路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計、開發(fā)和集成，通過明確路側(cè)功能最低性能要求，為統(tǒng)籌建設(shè)方、集成方、設(shè)備制造方等參與單位開展建設(shè)提供指導(dǎo)；云端信息交互標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了云控平臺與路側(cè)、應(yīng)用平臺交互規(guī)則，幫助提升系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互效能，顯著增強(qiáng)車輛環(huán)境感知能力與用戶出行體驗；信號機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)了車路云一體化架構(gòu)下道路交通信號控制機(jī)信息服務(wù)定義與拓展，進(jìn)一步提高信號機(jī)狀態(tài)信息發(fā)布準(zhǔn)確性和實時性，為滿足應(yīng)急車輛信號優(yōu)先通行奠定基礎(chǔ)。多桿合一標(biāo)準(zhǔn)適用于城市道路建設(shè)以及環(huán)境整治提升等多桿合一項目，基于服務(wù)功能劃分六類桿體，集約化整合桿體、設(shè)備及機(jī)箱，并明確相關(guān)管理與運(yùn)維規(guī)范。

北京市社會科學(xué)院副研究員王鵬表示，車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施是智能網(wǎng)聯(lián)汽車與道路環(huán)境進(jìn)行交互的重要接口，而信息交互技術(shù)則是實現(xiàn)車、路、云之間高效、準(zhǔn)確信息傳遞的關(guān)鍵。對這兩個部分進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，能夠確保整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。此次發(fā)布標(biāo)志著北京市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通系統(tǒng)建設(shè)方面邁出了重要一步，對于推動車路云一體化的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

累計發(fā)布9項自動駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

截至目前，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)累計推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研究70項，北京市累計發(fā)布自動駕駛相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)9項，在研9項地方標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計將于今明兩年內(nèi)發(fā)布實施。

例如，在今年初，北京市批準(zhǔn)發(fā)布的107項地方標(biāo)準(zhǔn)就涵蓋了自動駕駛、新能源、京津冀協(xié)同發(fā)展等。其中，據(jù)《自動駕駛地圖質(zhì)量規(guī)范》，針對道路交通標(biāo)志、道路交通標(biāo)線、道路交通其他設(shè)施、道路級交通網(wǎng)絡(luò)和車道級交通網(wǎng)絡(luò)五類圖層組的檢查指標(biāo)，提出質(zhì)量檢查與評價的技術(shù)要求，助力“車路云網(wǎng)圖”一體化建設(shè)，服務(wù)北京市高級別自動駕駛示范區(qū)擴(kuò)區(qū)。

今年7月，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車 “車路云一體化”應(yīng)用試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），確定了包括北京市在內(nèi)的20個城市（聯(lián)合體）為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市。

《通知》提出，此次應(yīng)用試點預(yù)期達(dá)成四方面成果，包括建成低時延高可靠的網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施、促進(jìn)多場景自動駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用、探索形成車路云一體化投建運(yùn)新型商業(yè)模式和形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與測試評價體系。

王鵬指出，北京在發(fā)展車路云一體化方面具有顯著的特點和優(yōu)勢。首先，北京擁有雄厚的科研實力和技術(shù)儲備，為其研發(fā)提供了強(qiáng)大的智力支持。其次，北京作為智能交通系統(tǒng)的先行示范區(qū)，已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛等領(lǐng)域積累了豐富的實踐經(jīng)驗，將為其推廣和應(yīng)用提供寶貴參考。此外，北京還擁有完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施和豐富的應(yīng)用場景，有助于車路云一體化系統(tǒng)的快速部署和驗證，推動技術(shù)的不斷迭代和優(yōu)化。

“對于其他示范區(qū)而言，北京的經(jīng)驗和做法提供了重要的參考借鑒。特別是北京在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用推廣等方面的成功經(jīng)驗，對于推動全國范圍內(nèi)的車路云一體化發(fā)展具有積極意義。”王鵬說。

北京商報記者 盧揚(yáng) 程靚