歷時四年，大韓航空對韓亞航空的收購走向尾聲。11月28日，大韓航空宣布，其與韓亞航空的企業(yè)合并案已獲得歐盟委員會（European Commission，簡稱EC）最終批準(zhǔn)。為了推動合并案通過各國反壟斷監(jiān)管機構(gòu)的審查，大韓航空選擇剝離韓亞航空的貨運業(yè)務(wù)，并轉(zhuǎn)讓或歸還了部分航班時刻。大韓航空預(yù)計今年12月內(nèi)正式完成對韓亞航空的收購。兩家航司合并后，新的大韓航空將擁有超200架飛機，躋身全球十大航司；同時，通過整合航空資源，兩家航司的競爭力進一步提升。由此，韓國乃至亞洲的航空市場格局或?qū)⒊霈F(xiàn)全新變動。

轉(zhuǎn)讓航班時刻、剝離貨運業(yè)務(wù)

根據(jù)大韓航空的披露，歐盟委員會于當(dāng)?shù)貢r間11月28日宣布，大韓航空和韓亞航空合并案已滿足所有先行條件，審批過程已順利結(jié)束。目前，大韓航空已向美國司法部通報了歐盟委員會對此項企業(yè)合并案的最終批準(zhǔn)決定。

這樁涉及韓國最大兩家航空公司的合并案始于2020年11月。公開資料顯示，彼時，新冠疫情造成的全球航空業(yè)蕭條，讓本就陷入財政困境的韓亞航空雪上加霜。為保證韓亞航空繼續(xù)運營，韓國政府開始著手考慮合并大韓航空和韓亞航空。由此，大韓航空宣布將收購韓亞航空。

不過，長達(dá)四年的合并進程并非一帆風(fēng)順。由于大韓航空和韓亞航空在全球擁有多條國際航線，為避免發(fā)生壟斷情況，2021年1月起，大韓航空向包括14個國家的反壟斷監(jiān)管機構(gòu)提交了文件，以對其與韓亞航空的合并進行審查。

在審查過程中，多個國家的反壟斷監(jiān)管機構(gòu)都提到了航線競爭限制的問題。例如，日本公平交易委員會曾向大韓航空提出航線網(wǎng)絡(luò)市場份額及貨運航線競爭限制等疑慮；歐盟委員會也認(rèn)為，兩家公司合并后，貨運業(yè)務(wù)和4條客運航線存在競爭限制問題。

因此，為了推動合并案通過審查，大韓航空不斷與各方進行協(xié)商，最終剝離了韓亞航空的貨運業(yè)務(wù)，并轉(zhuǎn)讓或歸還了部分航班時刻。

其中，2022年12月26日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱，附加限制性條件批準(zhǔn)大韓航空收購韓亞航空股權(quán)案的經(jīng)營者集中反壟斷申報，要求集中雙方和集中后實體履行包括歸還航班時刻、歸還航權(quán)、穩(wěn)定供應(yīng)、續(xù)簽航空客運協(xié)議、保障航空客運輔助服務(wù)等義務(wù)。據(jù)澎湃新聞援引韓聯(lián)社報道，這是繼韓國反壟斷執(zhí)法機構(gòu)“公正交易委員會”批準(zhǔn)大韓航空和韓亞航空合并后，該案在公司合并審查必申報國首次獲批。

此后，日本公平交易委員會（JFTC）、英國競爭與市場管理局（CMA）和歐盟委員會相繼公布批準(zhǔn)合并的申請。

根據(jù)大韓航空提供給北京商報記者的信息，歐盟委員會于今年2月對大韓航空與韓亞航空的業(yè)務(wù)合并申請進行了附條件批準(zhǔn)，并提出多項要求，包括確保新進入競爭者在歐洲的四條重疊航線（巴黎、法蘭克福、巴塞羅那、羅馬）穩(wěn)定運營，以及剝離韓亞航空的貨運業(yè)務(wù)等，以保障市場競爭的公平性。

為此，大韓航空將德威航空選定為客運業(yè)務(wù)的新進入競爭者。今年8月起，德威航空相繼開通上述四條航線。大韓航空向其提供了飛機、乘務(wù)員及維修保養(yǎng)服務(wù)等領(lǐng)域的支持，保證其歐洲四條航線的通航及穩(wěn)定運營。同時，大韓航空還將仁川航空選定為韓亞航空貨運業(yè)務(wù)的收購者。

大手筆買新飛機迎接合并

盡管合并之路略顯曲折，但大韓航空并未顯露出動搖，反而于今年大手筆向波音和空客訂購了83架新飛機。

在今年7月的范堡國際航空展上，大韓航空宣布向波音公司訂購50架飛機，包括20架波音777—9和30架波音787—10客機（含10架意向訂單）。此前，大韓航空還于3月21日宣布將向空客訂購33架飛機，包括27架A350—1000和6架A350—900，總價值達(dá)137億美元。

在宣布訂購空客飛機時，大韓航空表示，未來計劃逐步淘汰老舊飛機，并將新訂購的飛機作為長期機隊運營，這也是大韓航空為與韓亞航空合并所做的準(zhǔn)備。   

值得一提的是，今年10月，大韓航空中國地區(qū)首席代表樸耀翰在接受北京商報記者獨家專訪時表示，今年冬季時刻以后，公司國際線運力將逐步恢復(fù)至疫情前的100%。

由此可以看出，合并策略為兩家航司及韓國航空業(yè)帶來了新的發(fā)展動力。在完成合并后，新的大韓航空將擁有超200架飛機，躋身全球十大航空公司。

中國民航科學(xué)技術(shù)研究院副研究員占芬曾撰文表示，航空公司合并，可以增加企業(yè)的機隊規(guī)模、加密航線、拓展航點，充分發(fā)揮航空運輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)。航空公司可以通過并購獲得被整合企業(yè)原有的時刻資源、航權(quán)資源和機隊資源，這對于提升航空公司在特定市場上的競爭力具有重要意義。

因此，在合并案的推動下，未來韓國航空市場、亞洲航空市場的競爭格局將發(fā)生新的變動。

北京商報記者 關(guān)子辰 牛清妍