近日，“夜騎開(kāi)封”火了，許多河南鄭州的大學(xué)生選擇使用共享單車(chē)，從鄭州出發(fā)，凌晨騎行5個(gè)小時(shí)抵達(dá)50公里外的開(kāi)封。

“青春沒(méi)有售價(jià)，夜騎開(kāi)封拿下。”當(dāng)參與者越來(lái)越多，尤其是已經(jīng)超出城市道路正常承載規(guī)模，安全問(wèn)題自然不容小覷。

11月9日，三大單車(chē)平臺(tái)都發(fā)布騎行倡議書(shū)，希望慎重考慮并減少此類(lèi)行為。同一天，河南鄭州、開(kāi)封兩地交管部門(mén)發(fā)布通告，對(duì)鄭開(kāi)大道的非機(jī)動(dòng)車(chē)道實(shí)行禁行措施。由此，為大學(xué)生夜騎開(kāi)封按下了暫停鍵。

事實(shí)上，“夜騎開(kāi)封”自今年6月便開(kāi)始走紅網(wǎng)絡(luò)。一開(kāi)始是幾個(gè)大學(xué)生夜騎幾個(gè)小時(shí)，吃上了開(kāi)封清晨第一屜“灌湯包”。

后來(lái)，一夜騎行吸引了越來(lái)越多的學(xué)生市民加入其中。鄭州、開(kāi)封兩地及相關(guān)交通文旅部門(mén)積極應(yīng)對(duì)，努力保障游客的安全。

很多城市也經(jīng)歷過(guò)類(lèi)似的一夜走紅。從淄博到爾濱，從菏澤到眼下被騎行帶火的開(kāi)封，文旅熱潮之下，每個(gè)城市爆火，都要處理在“潑天”的車(chē)流客流與有限的城市承載量之間的矛盾。

在這其中，安全第一。

鄭州到開(kāi)封方向簡(jiǎn)單，騎行路況并不復(fù)雜，乍一看確實(shí)有著交通便利、成本低、景區(qū)免票的優(yōu)勢(shì)。

但在兩個(gè)城市間長(zhǎng)距離夜行，必須考慮距離、人流、環(huán)境等諸多因素。與其他公共交通方式只需“乘坐”不同，騎行需要親自操作，不僅對(duì)體力、耐力是考驗(yàn)，也需要對(duì)環(huán)境人流車(chē)流格外多加小心。

騎行本身發(fā)生在公共道路，非機(jī)動(dòng)車(chē)道往往承載有限，人流量一旦加大，勢(shì)必會(huì)擠占機(jī)動(dòng)車(chē)道，不僅給機(jī)動(dòng)車(chē)道帶來(lái)交通壓力，同樣增加了騎行者自身面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

過(guò)猶不及。無(wú)論是citywalk還是cityride，當(dāng)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)?shù)乜陀^承載量，對(duì)于游客本身和目的地都是難以承受之重，旅行的體驗(yàn)會(huì)大打折扣。

面對(duì)突如其來(lái)的夜騎大軍，當(dāng)?shù)芈毮懿块T(mén)緊急加碼了風(fēng)險(xiǎn)防范舉措，城管、交警、志愿者紛紛出動(dòng)，一路為游客們保駕護(hù)航。

同時(shí)，我們必須看到臨時(shí)加碼的保障體系，仍然是相對(duì)粗線條的，對(duì)于頻次和規(guī)模都在攀升的騎行者，保障力量日夜傾力而動(dòng)終究不現(xiàn)實(shí)，而將如此巨大的社會(huì)資源反復(fù)投放，更是不可持續(xù)的。

出于考慮，相關(guān)部門(mén)及時(shí)應(yīng)對(duì)、作出規(guī)劃，對(duì)夜騎按下暫停鍵，其實(shí)是對(duì)大學(xué)生們安全的保護(hù)。

每一代人都有自己的青春style，選擇passion的方式各不相同。說(shuō)走就走，與每一座城市的雙向奔赴，都可以是青春的具象化，唯獨(dú)不能是對(duì)安全的模糊化。

北京商報(bào)評(píng)論員 陶鳳