MONA爆單后，小鵬汽車銷量重回正軌，但面對一眾打出“組合拳”的競爭對手，小鵬汽車需要更多爆款車型。11月7日，P7+正式上市，小鵬汽車CEO何小鵬期待“P7+超過MONA”。 三個月前，面對造車十年來的跌跌撞撞，何小鵬稱“小鵬汽車一直在‘血海’中游泳，會一直游到海水變藍(lán)”。能否復(fù)制P7的成功，P7+成為小鵬造車“紅海變藍(lán)海”的關(guān)鍵之一。同時，面對目前國內(nèi)車企重押增程、AI、芯片及人形機(jī)器人等的新“風(fēng)口”，小鵬汽車不做選擇，直接All in。P7+正式發(fā)布前，何小鵬重返母校廣州華南理工大學(xué)，以直播形式展示包括AI汽車、AI機(jī)器人、飛行汽車在內(nèi)的一系列新品，并首次披露小鵬鯤鵬超級電動體系、小鵬圖靈AI智駕體系。從芯片、人形機(jī)器人到飛行汽車，小鵬汽車不想錯過每一個“風(fēng)口”。

殺入增程賽道

對于未來新能源市場的發(fā)展，何小鵬認(rèn)為“未來10年中國汽車主流品牌或只剩7家”。為應(yīng)對市場競爭，小鵬汽車選擇全押AI。在何小鵬看來，電動化是中國新能源汽車崛起的助推器，也是AI汽車得以發(fā)揮智能化優(yōu)勢的前置條件。

其中，小鵬汽車首先將“AI化”的落地場景選擇時下火熱的增程車型市場，為此小鵬汽車推出鯤鵬超級電動體系。據(jù)了解，該體系基于全域800V高壓碳化硅平臺，搭載5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)以及AI電池醫(yī)生和AI動力功能。對于鯤鵬超級電動體系，小鵬汽車相關(guān)人士介紹，其中的5C超充AI電池能夠12分鐘充電80%，純電續(xù)航里程達(dá)430公里，綜合續(xù)航里程超1400公里。而在AI加持下，該體系可做到純電、增程的輕松切換。

隨著鯤鵬超級電動體系的推出，此前專注純電路線的小鵬汽車也正式殺入增程賽道。事實上，近期包括阿維塔、智己汽車等均著手布局混動車型市場，蔚來汽車也傳出將在海外市場投放混動車型的消息。在中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹看來，目前消費者需求多元化，混動車型能夠更好地解決里程焦慮，同時此前布局混動市場的理想、問界等品牌，其銷量持續(xù)攀升，因此也吸引更多車企入局。

據(jù)統(tǒng)計，今年9月國內(nèi)新能源車零售滲透率達(dá)53.3%，其中混動車型在新能源乘用車中的占比已升至41%。市場不斷擴(kuò)容，布局混動市場車企的銷量與盈利能力也不斷提升。去年，憑借增程車型入局的理想汽車成為首家盈利“上岸”的造車新勢力企業(yè)?；靹榆囆弯N量走高，更引來動力電池巨頭入局。今年10月，寧德時代正式發(fā)布增混電池，寧德時代相關(guān)人士對北京商報記者表示：“目前新的增程電池已落地多個車型品牌。預(yù)計明年，包括吉利、奇瑞、廣汽、嵐圖等品牌的近30款增混車型，均將配備寧德時代新的增混電池。”

對于增程技術(shù)路線的選擇，小鵬汽車相關(guān)人士則表示：“對小鵬汽車來說，純電續(xù)航800公里是足夠的，但如果要做到1000公里以上，還是要更換能源方式。目前，小鵬汽車用‘油+電’，未來可能還會應(yīng)用‘氫+電’以實現(xiàn)更高的續(xù)航里程表現(xiàn)。”

值得一提的是，按照小鵬汽車的規(guī)劃，明年在海外市場的布局將擴(kuò)大至60個國家和地區(qū)。但相比中國市場，截至去年底，海外公共充電樁數(shù)量僅280萬根，不足中國公共充電樁總數(shù)的1／3。在外界看來，小鵬汽車發(fā)布鯤鵬超級電動體系，同樣考慮到未來在海外市場布局的便利性。

 自研芯片傍身

除將AI引入動力系統(tǒng)外，小鵬汽車將進(jìn)一步提升智能化的自研芯片、大模型等提上日程。

在AI科技日上，小鵬汽車正式推出小鵬圖靈AI智駕體系，包括云端大模型、車端大模型、面向大模型開發(fā)的AI芯片，以及面向大模型開發(fā)的底層架構(gòu)。按照規(guī)劃，明年小鵬云端的算力將達(dá)10Eflops。

“智駕競賽正在云端展開，這對車端高算力提出更高要求。”何小鵬認(rèn)為，為匹配這一需求，以及解決公版芯片大量通用算力被浪費的問題，小鵬汽車決定自研芯片。小鵬汽車方面透露，今年10月小鵬圖靈AI芯片已跑通最新版本的智駕功能，僅用40天完成多達(dá)2791項功能驗證。

隨著高級別自動駕駛時代的到來，自研芯片已被車企提上日程。2019年，特斯拉發(fā)布HW3.0系統(tǒng)，正式轉(zhuǎn)向硬件自研，特斯拉開始從芯片、算法到算力的全面自主掌控。今年7月，蔚來CEO李斌宣布，全球首顆5納米智能駕駛芯片——神璣NX9031流片成功。此外，東風(fēng)汽車已提出“明年芯片國產(chǎn)化率將超過30%”的目標(biāo)。

目前，上汽集團(tuán)、比亞迪、廣汽集團(tuán)等車企也競相加碼汽車芯片。“在高級別智能駕駛下，智能汽車需要處理大量數(shù)據(jù)，僅依靠普通芯片不能滿足運算需求，因此具備AI能力的主控芯片成為主流。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，實現(xiàn)完全自動駕駛，需要芯片擁有更強大的計算和決策能力。對車企來說，想要掌握智能駕駛主控權(quán)，必然要掌握芯片。

“小鵬汽車全新研發(fā)的Ultra車型為行業(yè)呈現(xiàn)Robotaxi的新形態(tài)。”何小鵬透露，研發(fā)的新車型將搭載多顆小鵬圖靈AI芯片和小鵬滄海底座，具備高達(dá)3000T的車端算力，擁有L4級智能駕駛能力。此外，小鵬汽車也積極布局線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓未來的方向盤從“必選”變?yōu)?ldquo;可選”。

今年10月，特斯拉在美國加州洛杉磯華納兄弟探索電影制片廠發(fā)布Robotaxi——Cybercab備受關(guān)注。在談及小鵬汽車的Robotaxi相關(guān)規(guī)劃時，小鵬汽車相關(guān)人士表示：“這方面還不能對外公布，但這是小鵬汽車長期堅持投入的領(lǐng)域，我們在該領(lǐng)域也有很多創(chuàng)新，并不是簡單的L3升級，拿到車上實現(xiàn)自動駕駛能力就變成Robotaxi。”

AI機(jī)器人進(jìn)廠上崗

事實上，小鵬汽車的AI應(yīng)用不止于車，還拓展至低空飛行及人形機(jī)器人領(lǐng)域。

AI科技日上，小鵬汽車推出全新AI機(jī)器人——Iron。據(jù)了解，該機(jī)器人擁有超60個關(guān)節(jié)，可模擬人類站立、躺臥、坐。對此，何小鵬坦言，做AI機(jī)器人比AI汽車更難，要有AI能力、芯片研發(fā)及硬件開發(fā)能力。“沒有500億元投入，做不好AI機(jī)器人。”他說。

高投入的人形機(jī)器人領(lǐng)域，同樣成為新“風(fēng)口”。目前，人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正處“井噴前夜”，國際投資銀行高盛預(yù)測，到2035年人形機(jī)器人市場規(guī)模有望達(dá)1540億美元?！度诵螜C(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究報告》則預(yù)測，今年中國人形機(jī)器人市場規(guī)模將達(dá)約27.6億元；到2035年市場規(guī)模有望達(dá)3000億元。深度科技研究院院長張孝榮認(rèn)為，人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢將會朝著更加智能化、自主化、人性化、實用化的方向發(fā)展，并在更多領(lǐng)域得到應(yīng)用。

今年初，優(yōu)必選工業(yè)版人形機(jī)器人“Walker S”進(jìn)入蔚來第二先進(jìn)制造基地總裝車間進(jìn)行實地“培訓(xùn)”，東風(fēng)柳汽、一汽—大眾青島公司、吉利汽車等企業(yè)也與優(yōu)必選達(dá)成合作。

同時，具備大數(shù)據(jù)及制造先天優(yōu)勢的汽車行業(yè)企業(yè)，也在人形機(jī)器人領(lǐng)域持續(xù)加碼。今年4月，汽車零部件制造巨頭麥格納宣布與人形機(jī)器人企業(yè)Sanctuary AI合作，對后者進(jìn)行戰(zhàn)略股權(quán)投資的同時，將人形機(jī)器人整合到產(chǎn)線上執(zhí)行特定任務(wù)。特斯拉相關(guān)人士則透露，計劃在明年開始小批量生產(chǎn)人形機(jī)器人，并預(yù)計明年在特斯拉超級工廠部署超千臺人形機(jī)器人協(xié)助人類工作。何小鵬透露，目前小鵬AI機(jī)器人已進(jìn)廠工作，未來還將進(jìn)入銷售門店、辦公室、家庭等場景。

此外，小鵬汽車正從“地上”卷到“天上”。2020年，何小鵬收購匯天科技，成立小鵬匯天并宣布正式入局飛行汽車領(lǐng)域。何小鵬透露，小鵬汽車在飛行汽車領(lǐng)域已迎來收獲期，小鵬匯天研發(fā)的全球首款量產(chǎn)分體式飛行汽車，將在今年11月中國航展全球公開首飛，并于今年12月正式啟動預(yù)售。“小鵬匯天還計劃推出一體式飛行汽車‘小鵬匯天高速長航程飛行器’。”小鵬匯天相關(guān)人士表示，該飛行器設(shè)計6座飛行座艙，采用混合能源動力形式，最長空中續(xù)航可達(dá)500公里，航速為360公里/小時。“飛行汽車除作為地面車輛交通工具，還具有低空飛行器的屬性，利用垂直起降技術(shù)，實現(xiàn)千米以下的低空飛行。”薩摩耶云科技集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄭磊認(rèn)為，飛行汽車的到來將有助于減輕大城市的交通擁堵問題，是汽車行業(yè)未來的新增長點之一。

北京商報記者 劉曉夢