10月25日，臨近2024—2025年冬春航季，中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱“民航局”）發(fā)布航班計(jì)劃。新航季共有194家國(guó)內(nèi)外航空公司計(jì)劃每周安排客貨運(yùn)航班11.8萬(wàn)班，同比增長(zhǎng)1.2%。整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)航線航班方面航班量同比去年基本持平，國(guó)際航線方面則進(jìn)一步有序恢復(fù)，共通航79個(gè)境外國(guó)家。新航季，國(guó)內(nèi)（不包含港澳臺(tái)地區(qū)）至拉美和非洲客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步拓展，北美航線航班將進(jìn)一步增加。

圖片來(lái)源：現(xiàn)場(chǎng)拍攝

新開國(guó)內(nèi)獨(dú)飛航線654條

在國(guó)內(nèi)航線航班方面，49家國(guó)內(nèi)航空公司計(jì)劃每周安排國(guó)內(nèi)（不含港澳臺(tái)地區(qū)）航班95968班，同比基本持平，比2019—2020年冬春航季增長(zhǎng)33%。其中，客運(yùn)航班每周93570班，貨運(yùn)航班每周2398班。

在新航季，新開的國(guó)內(nèi)獨(dú)飛航線共有654條，分別由37家航空公司運(yùn)營(yíng)，每周共安排6102個(gè)航班運(yùn)營(yíng)。新開獨(dú)飛航線數(shù)量同比增長(zhǎng)26.7%，聚焦湘西、阿克蘇、和田、哈密、喀什等旅游目的地支線機(jī)場(chǎng)與北京、上海、廣州、成都、深圳等樞紐機(jī)場(chǎng)間的干支銜接航線和支線航線。

港澳臺(tái)地區(qū)航線航班方面，民航局表示，已批復(fù)34家航空公司的每周3124班客貨運(yùn)航班計(jì)劃申請(qǐng)，其中，24家內(nèi)地航空公司每周1668班；10家港澳臺(tái)航空公司每周1456班。香港航線方面，民航局已批復(fù)26家航空公司在內(nèi)地44個(gè)航點(diǎn)與香港間的客貨運(yùn)航班計(jì)劃，每周航班量達(dá)1734班。澳門航線方面，已批復(fù)10家航空公司在內(nèi)地26個(gè)航點(diǎn)與澳門間的客運(yùn)航班計(jì)劃，每周航班量達(dá)648班。兩岸航線方面，已批復(fù)21家航空公司在大陸18個(gè)航點(diǎn)與臺(tái)灣桃園等4個(gè)航點(diǎn)間的客貨運(yùn)航班計(jì)劃，每周航班量達(dá)742班。

將拓拉美、非洲客運(yùn)航線

國(guó)際航線航班方面，民航局已批復(fù)178家國(guó)內(nèi)外航空公司的每周19327班客貨運(yùn)航班計(jì)劃申請(qǐng)，共通航79個(gè)境外國(guó)家，涉及57個(gè)“一帶一路”國(guó)家每周10326班，占比達(dá)到53.48%。其中，批復(fù)127家國(guó)內(nèi)外航空公司的每周13987班客運(yùn)航班計(jì)劃申請(qǐng)，通航73個(gè)境外國(guó)家；批復(fù)71家國(guó)內(nèi)外航空公司的每周5340班貨運(yùn)航班計(jì)劃申請(qǐng)，通航52個(gè)境外國(guó)家。

針對(duì)本次換季國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，民航局表示，從區(qū)域看，國(guó)內(nèi)（不包含港澳臺(tái)地區(qū)）至拉美和非洲客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步拓展，北美航線航班將進(jìn)一步增加，中亞、東南亞、日韓、歐洲等傳統(tǒng)市場(chǎng)穩(wěn)中有進(jìn)。貨運(yùn)市場(chǎng)穩(wěn)健增長(zhǎng)，其中至阿聯(lián)酋、德國(guó)、英國(guó)、比利時(shí)、美國(guó)、加拿大等市場(chǎng)的貨運(yùn)航班增幅較大。

從具體航司情況看，多家中外航司根據(jù)市場(chǎng)需求在客運(yùn)航線上進(jìn)一步安排復(fù)航增班，如美國(guó)聯(lián)合航空計(jì)劃將洛杉磯至上海浦東航線由每周4班增加至每周7班；塞爾維亞航空計(jì)劃新開每周2班貝爾格萊德至上海浦東航線。國(guó)內(nèi)航司中，國(guó)航計(jì)劃新開烏魯木齊至第比利斯，北京至阿拉木圖、塔什干、開羅，成都至阿拉木圖、布魯塞爾等航線航班；東航計(jì)劃新開上海至開羅等航線航班；南航計(jì)劃復(fù)航廣州至澳大利亞珀斯等航線。

北京商報(bào)記者從東航獲悉，目前，東航通往歐洲、大洋洲、中東、東南亞等地的航班量已超2019年同期水平，分別達(dá)到2019年同期177%、114%、146%、113%。在國(guó)際航線上，東航北京大興至東京羽田、大阪、首爾、曼谷、河內(nèi)、新加坡、吉隆坡的班次均為每日1班，北京大興-莫斯科航班調(diào)整為每周二、周四、周六執(zhí)行。目前，東航通往歐洲、大洋洲、中東、東南亞等地的航班量已超2019年同期水平，分別達(dá)到2019年同期177%、114%、146%、113%。

另?yè)?jù)南航北京分公司消息，南航計(jì)劃在新航季執(zhí)行北京大興始發(fā)國(guó)內(nèi)航線65條、國(guó)際及地區(qū)航線17條，計(jì)劃新增北京大興—悉尼、北京大興—墨爾本航線。換季后南航在京日均進(jìn)出港航班352班，全天出港可利用座位數(shù)達(dá)4.4萬(wàn)個(gè)，較換季前增加1000個(gè)。

航班管家數(shù)據(jù)商業(yè)部總經(jīng)理王磊表示，目前國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)客運(yùn)運(yùn)力整體呈現(xiàn)出供大于求的態(tài)勢(shì)，在國(guó)際航線沒有完全恢復(fù)的情況下，各航司仍然有部分運(yùn)力投放在國(guó)內(nèi)航線。隨著干支線運(yùn)力飽和、航司間的競(jìng)爭(zhēng)以及民航和高鐵間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，航司也在通過(guò)布局地方航線進(jìn)一步開拓下沉市場(chǎng)。

北京商報(bào)記者 關(guān)子辰 牛清妍