9月29日6時14分C2001次列車從北京南站始發(fā)，于6時24分到達京津城際鐵路亦莊站（以下簡稱“亦莊站”），停站兩分鐘，6時51分抵達天津站，全程旅時37分鐘。

首趟C2001次列車的成功運行，標志著亦莊站開始試運營，首次開啟客運服務。據(jù)悉，試運營首日，國鐵北京局安排經(jīng)停亦莊站高鐵列車6列，在10月1日正式開通運營后，將根據(jù)客流需求和設備條件，梯次穩(wěn)妥加大運力投放至每天安排經(jīng)停亦莊站高鐵列車12列，早高峰6時至9時間安排經(jīng)停亦莊站的進京高鐵4列，晚高峰17時30分至20時30分之間安排經(jīng)停亦莊站的出京高鐵4列。

據(jù)國鐵北京局客運部副主任郭柳明介紹，亦莊站開通運營是為滿足京津兩地間的通勤旅客需求，對京津城際列車的經(jīng)停站點進行優(yōu)化，使得京津城際鐵路上的運營高鐵站增至7座，分別為北京南、亦莊、武清、天津、軍糧城北、塘沽、濱海，進一步完善了京津城際的鐵路網(wǎng)絡。北京南站至天津站間的城際列車最快運行時間仍為30分鐘，北京南站到亦莊站最快10分鐘，亦莊站到天津站最快25分鐘；同時，借助亦莊站開通契機，擴充了京津城際11.3%的運能。購票方式與京津城際其他列車一樣，支持使用計次票、定期票、京津城際同城卡、中鐵銀通卡和鐵路e卡通等多種票制。

據(jù)了解，今年5月，亦莊站開通客運業(yè)務相關改造工程正式開工建設，涉及站房、雨棚、設備設施等多個方面，克服了大跨度雨棚吊裝作業(yè)、上跨地鐵施工、既有鐵路設備防護以及施工場地受限等諸多難題。目前，亦莊站煥然一新，各種服務設施已準備就位。

亦莊站站長朱珂可對北京商報記者表示，亦莊站行政隸屬于國鐵北京局北京南站，為京津城際鐵路線下橋式站，現(xiàn)站房總建筑面積約5000多平方米，設有2條進站通道和2條出站通道，進出站閘機16臺、半自助閘機4臺，可滿足旅客快速進出站需求。設有1個綜合服務中心，開設售改退窗口、銀通卡窗口和公安制證窗口，改變傳統(tǒng)售票模式，實現(xiàn)解答問詢、重點幫扶、售票服務等一體化集成服務。設有母嬰室和第三衛(wèi)生間，在候車室內(nèi)安裝1臺自助手機充電站，方便旅客免費充電。

同時，為提升旅客乘車體驗，國鐵北京局天津客運段根據(jù)城際列車運行時間短、折返節(jié)奏緊、客流量集中等特點，在30分鐘的旅程中，為日常通勤或假日旅游的乘客提供精準、精細服務。開行初期重點做好對亦莊站下車旅客的到站提示，以及關注“常旅客”服務需求，調節(jié)好早班車廣播音量，盡可能減少對旅客的打擾。

隨著亦莊火車站的開通，周邊城市配套交通服務也開始同步投入使用。北京市交通委員會客運綜合協(xié)調處處長鄭紅普介紹，為做好鐵路旅客交通接駁服務，北京市交通部門廣泛組織軌道交通亦莊線、地面公交車、出租車（含網(wǎng)約車）、小汽車、大巴車等多種方式服務鐵路客流。地鐵亦莊火車站為亦莊線的始發(fā)站（終點站），地鐵站出入口距火車站進站口約50米，運營時間基本滿足亦莊站火車停靠時段需求；站前廣場引入了通往亦莊核心區(qū)的專232路和通往通州臺湖鎮(zhèn)方向的T110路公交線路，設置了300余個車位，包括44個出租車位、38個網(wǎng)約車位、253個社會停車位及非機動車停車區(qū)，滿足旅客多樣化接駁需求。亦莊站的開通運營，不僅填補了亦莊新城地區(qū)鐵路運輸?shù)目瞻?，還有助于緩解北京南站周邊的交通運輸壓力，更好地為市民提供高效便捷的出行服務。

家住亦莊站附近的那先生告訴北京商報記者，“以前從家到北京南站，坐地鐵要花一個半小時左右，現(xiàn)在亦莊站開通后，不到20分鐘就到了。這個國慶假期，和家人外出旅游更方便了”。

此外，北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)城市運行局副局長翟乾表示，為了推進亦莊火車站配套設施建設，建成了2萬多平方米配套停車場和各類市政管線，可容納300多輛機動車和500多輛非機動車；對1萬多平方米的站前廣場進行綠化和鋪裝，進一步提升站前廣場環(huán)境質量。同時，協(xié)調鐵路、地鐵、公交、出租車、網(wǎng)約車和共享單車公司，以及自動駕駛網(wǎng)約車公司，全方位、多層次做好公共交通接駁服務。

北京商報記者 金朝力 程靚