2023年下半年訂單飛漲，肖根生才意識(shí)到城市騎行火了這件事，在這之前的2022年，肖根生每天想的是怎么保住工廠以及工人的基本工資。

朋友圈關(guān)于騎行的分享多了起來(lái)；自行車(chē)品牌跑馬圈地；代工廠產(chǎn)量翻倍增長(zhǎng)……仿佛一夜之間跟騎行有關(guān)的各方都在享受著騎行帶來(lái)的紅利。當(dāng)我們把目光聚焦到老牌自行車(chē)品牌，它們也正在努力站上風(fēng)口，但能不能起飛又是另一種景象。

騎行品牌跑馬圈地

在位于北京九龍山的喜德盛門(mén)店內(nèi)，王華正在向顧客介紹一款熱門(mén)公路車(chē)。這是王華半年來(lái)每天都在做的工作，對(duì)此，王華樂(lè)此不疲。

2023年底，王華開(kāi)了這家門(mén)店。120平方米的門(mén)店，過(guò)去一直由王華一個(gè)人經(jīng)營(yíng)打理?，F(xiàn)在，經(jīng)常忙到腳不沾地的他考慮再招一個(gè)人幫忙。

聊到開(kāi)店，王華認(rèn)為這一切都是湊巧。“去年喜德盛大規(guī)模調(diào)整線下渠道，加盟店在裝修、提貨等方面有很多優(yōu)惠，就這么開(kāi)了一家店。”其實(shí)，哪里會(huì)有那么多巧合，這背后是喜德盛意識(shí)到騎行的火熱，加大對(duì)自行車(chē)市場(chǎng)的布局。

喜德盛北京地區(qū)代理李生告訴北京商報(bào)記者，2023年公司意識(shí)到騎行市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭較好，尤其是北京這樣的一線城市已經(jīng)出現(xiàn)騎行熱。基于這樣的情況，喜德盛對(duì)旗下門(mén)店進(jìn)行轉(zhuǎn)型改革，以更好適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展。

在前幾年的發(fā)展中，喜德盛線下門(mén)店幾乎都是以綜合店的形式呈現(xiàn)，這也意味著店里不光有喜德盛的牌子，還有其他自行車(chē)品牌。自2023年7月以來(lái)，喜德盛對(duì)旗下門(mén)店進(jìn)行了大規(guī)模調(diào)整。以北京地區(qū)為例，喜德盛在7—10月的三個(gè)月時(shí)間內(nèi)，對(duì)北京地區(qū)的58家綜合門(mén)店進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整成41家專(zhuān)賣(mài)店。“在調(diào)整門(mén)店形式的同時(shí)，我們也加緊了開(kāi)店速度，在41家的基礎(chǔ)上，又新開(kāi)了12家新專(zhuān)賣(mài)店。”李生說(shuō)。

據(jù)介紹，目前北京地區(qū)喜德盛門(mén)店為53家，2024年下半年將繼續(xù)新開(kāi)門(mén)店。

北京捷安特加盟商李麗表示，目前北京地區(qū)捷安特門(mén)店已經(jīng)飽和，今年不打算開(kāi)新店。而捷安特內(nèi)蒙古代理商王軍則表示，國(guó)內(nèi)騎行市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，已經(jīng)接到不少關(guān)于加盟的問(wèn)詢(xún)，內(nèi)蒙古市場(chǎng)還有拓展空間。“去年捷安特在全國(guó)范圍內(nèi)大概出貨300萬(wàn)臺(tái)，今年市場(chǎng)會(huì)更好，銷(xiāo)量也會(huì)超過(guò)去年。截至目前，捷安特僅包頭地區(qū)有9家門(mén)店，后續(xù)還會(huì)陸續(xù)開(kāi)新店。”王軍說(shuō)。

2016年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的TREK也在加速開(kāi)店。譬如2022年3月，TREK廣州海珠騎行概念店開(kāi)業(yè)；9月，TREK全新直營(yíng)概念店落戶寧波；10月，TREK上海黃浦概念店開(kāi)業(yè)。2023年3月，TREK長(zhǎng)沙溪悅薈旗艦店開(kāi)業(yè)；4月，TREK北京首鋼園、上海四平路兩家直營(yíng)概念店一起開(kāi)業(yè)；5月，TREK上海吳中路萬(wàn)象城概念店開(kāi)業(yè)；同月TREK蘇州新光天地騎行概念店開(kāi)業(yè)......Trek亞太區(qū)總監(jiān)菲利普接受媒體采訪時(shí)表示，“中國(guó)市場(chǎng)有很大的潛力，我們想創(chuàng)造真正優(yōu)質(zhì)的自行車(chē)零售服務(wù)，我們也希望零售店能讓消費(fèi)者走進(jìn)去并從中激起對(duì)騎行的興趣”。

此外，像德國(guó)自行車(chē)品牌ROSE、迪卡儂旗下新興高端騎行品牌VAN RYSEL等也陸續(xù)布局中國(guó)市場(chǎng)。

代工廠訂單翻倍

騎行市場(chǎng)火熱，奧威自行車(chē)代工廠訂單隨之出現(xiàn)飛漲。“尤其是在2023年9月、10月訂單飛漲，整個(gè)2023年，廠內(nèi)產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)。”奧威自行車(chē)代工廠負(fù)責(zé)人肖根生說(shuō)。

訂單飛漲讓肖根生意識(shí)到需要將尋找新廠房一事提上日程了，之前的廠房已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的產(chǎn)量。2024年1月初。肖根生在朋友圈發(fā)布一條動(dòng)態(tài)：“求租3000—4000平米的廠房”。與此同時(shí)，肖根生還發(fā)布了一條招聘信息：“誠(chéng)招自行車(chē)開(kāi)發(fā)一名，要求是可以獨(dú)立組裝300到3000元價(jià)位的自行車(chē)。同時(shí)誠(chéng)招自行車(chē)外貿(mào)業(yè)務(wù)員兩名，懂英語(yǔ)。小語(yǔ)種優(yōu)先。待遇豐厚。”

2024年4月前后，肖根生的生意迎來(lái)了小高潮，一天的出貨量能達(dá)到5個(gè)柜，平時(shí)也就兩三個(gè)柜。如今，肖根生依舊沒(méi)有找到合適的廠房，這次他在發(fā)布求租信息的時(shí)候?qū)⒅暗?000—4000平方米的要求修改成了4000—6000平方米的廠房。肖根生笑著說(shuō)道：“今年太忙了，根本沒(méi)有多余的時(shí)間，連平時(shí)最?lèi)?ài)的釣魚(yú)都被戒掉了。”

肖根生賣(mài)自行車(chē)已經(jīng)有11年的時(shí)間，2019年開(kāi)始開(kāi)廠做代工，也已經(jīng)干了四年。對(duì)比當(dāng)下騎行市場(chǎng)的火熱，2022年4月，肖根生發(fā)布了這樣一條朋友圈：“今年有點(diǎn)難。”對(duì)于當(dāng)時(shí)的肖根生來(lái)說(shuō)，沒(méi)有期望賺多少錢(qián)，更多的是期望保住廠子保住工人的基本工資。

在盛闊科技捷納特車(chē)業(yè)有限公司的工廠中，同樣在大批量生產(chǎn)自行車(chē)。“一天的產(chǎn)量大概是3000臺(tái)，高峰期的出貨量一天能達(dá)到5000臺(tái)。”該工廠負(fù)責(zé)人表示，工廠2023年產(chǎn)量為60多萬(wàn)臺(tái)接近70萬(wàn)臺(tái)，主要以公路車(chē)、山地車(chē)為主。

代工之外，代工廠也想在火熱的騎行市場(chǎng)尋找自己的機(jī)會(huì)。據(jù)了解，盛闊科技捷納特車(chē)業(yè)有限公司除了為永久、飛鴿等品牌做代工，也在生產(chǎn)自己的品牌麥希、韻霸、歐時(shí)捷、巴寶莉。

做自行車(chē)生產(chǎn)代工生意的劉同告訴北京商報(bào)記者，近兩年公司推出了自主品牌MAKELEN，價(jià)位在1000元上下，主要以山地車(chē)、公路車(chē)為主。“今年賣(mài)得很不錯(cuò)，產(chǎn)量幾乎跟不上市場(chǎng)需求。”劉同說(shuō)。

在東華大學(xué)客座教授潘俊看來(lái)，作為一種有氧運(yùn)動(dòng)，騎行成為大眾鍛煉身體的一種方式；加上社交媒體的推廣以及明星、網(wǎng)紅的騎行示范吸引一大批年輕人加入到騎行運(yùn)動(dòng)中。隨著騎行的人越來(lái)越多，受眾逐漸擴(kuò)大的同時(shí)市場(chǎng)空間不斷擴(kuò)大，看到機(jī)會(huì)的代工廠們也想通過(guò)推出自有品牌搶占市場(chǎng)獲得更大的收益。

北京大學(xué)國(guó)家體育產(chǎn)業(yè)研究基地副秘書(shū)長(zhǎng)郭彬認(rèn)為，騎行熱市場(chǎng)需求大增的背后，除消費(fèi)者追求健康等需求，還有騎行已經(jīng)成為當(dāng)下年輕人釋放壓力訴求以及作為休閑旅行和社交發(fā)圈的途徑和方式。“當(dāng)前城市生活節(jié)奏快、壓力大，騎行不僅能夠放松身心，還能培養(yǎng)意志力和環(huán)保意識(shí)。此外，騎行往往結(jié)伴而行，促進(jìn)了年輕人之間的交流與互動(dòng)，成為他們社交的重要方式之一。參與其中的照片和視頻，也為年輕人發(fā)朋友圈、短視頻提供了最佳素材。”郭彬說(shuō)道。

老牌自行車(chē)等翻身

風(fēng)口之下，各方明槍暗戰(zhàn)只為吃上騎行帶來(lái)的紅利，老牌自行車(chē)品牌也不例外。

“作為老牌自行車(chē)企業(yè)，上海鳳凰一直都有公路車(chē)，大規(guī)模投入市場(chǎng)是在2020年左右。”據(jù)上海鳳凰相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2020年，上海鳳凰在研發(fā)上開(kāi)始大規(guī)模地布局以公路車(chē)、山地車(chē)為主的騎行類(lèi)產(chǎn)品。尤其近三年，騎行熱導(dǎo)致的市場(chǎng)需求旺盛，上海鳳凰進(jìn)一步加快了新產(chǎn)品投入市場(chǎng)的步伐、提升產(chǎn)品檔次、功能等。公司近兩年的中高端轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略標(biāo)志性現(xiàn)象就是以城市出行為主體的產(chǎn)品類(lèi)型向健康休閑為主體的山地車(chē)、公路車(chē)轉(zhuǎn)型。

據(jù)了解，2020年上海鳳凰推出“FNIX”“FNIX STAR”等品牌，該品牌旗下公路車(chē)系列產(chǎn)品定價(jià)在千元以上，最貴的一款為禧瑪諾22速?gòu)?fù)古彎把公路車(chē)，定價(jià)在1萬(wàn)元左右，成為鳳凰布局高端騎行賽道的代表品牌。

同為老牌自行車(chē)企業(yè)的飛鴿、永久則對(duì)標(biāo)低端市場(chǎng)，推出千元以下針對(duì)騎行運(yùn)動(dòng)的公路車(chē)以及山地車(chē)。飛鴿集團(tuán)方面曾對(duì)外表示，未來(lái)將繼續(xù)加大科技研發(fā)力度，持續(xù)為騎行愛(ài)好者帶來(lái)更專(zhuān)業(yè)、更高品質(zhì)的產(chǎn)品，讓騎行成為生活中的一道亮麗風(fēng)景線。

不過(guò)，在騎行圈，上海鳳凰、永久、飛鴿等老牌自行車(chē)企業(yè)沒(méi)有占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。北京商報(bào)記者了解到，目前市面上主要的自行車(chē)類(lèi)型為山地車(chē)、公路車(chē)、折疊車(chē)、E-bike等，而城市騎行主要以公路車(chē)、山地車(chē)為主，受騎行愛(ài)好者喜歡的品牌涉及捷安特、崔克、閃電、喜德盛等大熱款居多，價(jià)位基本都在3000元以上。對(duì)比之下，上海鳳凰、飛鴿、永久推出的主要在千元價(jià)格帶的產(chǎn)品基本不在騎行愛(ài)好者考慮范圍內(nèi)。

甚至有騎行愛(ài)好者將鳳凰、飛鴿、永久拉入黑名單。于佳在社交平臺(tái)表示，自己花費(fèi)800元購(gòu)買(mǎi)了鳳凰公路車(chē)，騎了不到一個(gè)月時(shí)間，腳蹬、鏈條就出現(xiàn)問(wèn)題，最后不得不閑置。在小紅書(shū)平臺(tái)，鳳凰公路車(chē)被不少網(wǎng)友吐槽難騎，更有騎友調(diào)侃“買(mǎi)鳳凰笑三年”。

根據(jù)中國(guó)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)此前披露的數(shù)據(jù)，2023年，自行車(chē)中高端化趨勢(shì)明顯，千元以上自行車(chē)產(chǎn)量達(dá)1215萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.1%；高端運(yùn)動(dòng)型自行車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)超10%，尤其是碟剎公路自行車(chē)成為市場(chǎng)主流。

上海鳳凰相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，“從2022年以來(lái)，以公路車(chē)、山地車(chē)為主的騎行類(lèi)產(chǎn)品業(yè)務(wù)對(duì)公司的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)有較大的幫助”。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，上海鳳凰2023年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)114.7%；2024年上半年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)增加58.40%。而永久母公司中路股份2023年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)131.57%；2024年一季度虧損566.9萬(wàn)元。關(guān)于業(yè)務(wù)及業(yè)績(jī)問(wèn)題，中路股份也并未作出回應(yīng)。

郭彬表示，在騎行熱潮中，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的性能、品質(zhì)、外觀設(shè)計(jì)等方面都有更高的要求。如果企業(yè)在產(chǎn)品創(chuàng)新和差異化方面做得不夠，就很難吸引和留住消費(fèi)者，進(jìn)而影響到市場(chǎng)銷(xiāo)售情況。“像上海鳳凰、永久等老牌自行車(chē)企業(yè)，應(yīng)該利用已有的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)鏈基礎(chǔ)，打造滿足新時(shí)代需求的子品牌，或者盡快推進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品定位的升級(jí)。并通過(guò)研發(fā)或引用新技術(shù)，打造新產(chǎn)品，比如智能騎行自行車(chē)等。此外，在推進(jìn)產(chǎn)品服務(wù)化、騎行指導(dǎo)和培訓(xùn)服務(wù)、幫助消費(fèi)者更好地享受騎行樂(lè)趣并提升騎行技能等方面也應(yīng)大力推進(jìn)。”郭彬說(shuō)。

上海鳳凰相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)，公司將繼續(xù)加大力度推動(dòng)公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，特別是向高端化的轉(zhuǎn)型，公司也將不斷加大研發(fā)力度，根據(jù)市場(chǎng)需求推出更好、更高端的公路車(chē)和山地車(chē)產(chǎn)品來(lái)滿足市場(chǎng)需要。（文中受訪者均為化名）

北京商報(bào)記者 郭秀娟 張君花