開欄語：“雙11”迎來第16年，各大電商巨頭爭相入局，但心境早已不同。當市場消費環(huán)境轉向、商家疲于低價內卷、用戶苦于營銷套路時，電商不得不思考該如何延續(xù)大促的吸引力。為了破局存量市場，今年以來，電商既在為商家解綁，也在為自己解綁。持續(xù)探索新業(yè)務的同時，企業(yè)還在互融互通中尋找流量共享的機會。“雙11”進入新的轉折點。

預售日結束，壓力來到了物流環(huán)節(jié)。10月21日晚8點，天貓開啟大促“尾款日”。北京商報記者獨家發(fā)現(xiàn)，菜鳥速遞正悄然拓展用戶寄件業(yè)務，北京一些站點寄件量能達到上百件。據(jù)部分快遞從業(yè)者介紹，由于今年電商預售時間提前，快遞高峰期從往年的兩個增至三個，快遞員“雙11”的派送量能超過上千票。平臺拉長了促銷時間雖能有效緩解快遞網(wǎng)點的爆倉風險，但多家物流企業(yè)未雨綢繆，通過投入自動化設備、1.3萬元月薪擴招人力等方式迎戰(zhàn)“雙11”首個快遞洪峰。

拓展用戶寄件

趁著“雙11”大促流量，物流企業(yè)也在發(fā)力新業(yè)務。據(jù)一位北京朝陽區(qū)菜鳥速遞的快遞員透露，除了新疆等偏遠地區(qū)，目前菜鳥速遞能實現(xiàn)寄全國，“我們攬收一次能賺3.2元”。他表示，和菜鳥裹裹整合順豐、申通等品牌的寄件服務不同，菜鳥速遞寄件僅使用自家的快遞資源。

在菜鳥速遞微信小程序上，北京商報記者以北京朝陽區(qū)寄往重慶渝北區(qū)方向輸入小程序后，平臺顯示菜鳥速遞的菜鳥標快產品首重（1KG）為15元，續(xù)重為6元/KG，在優(yōu)惠1元后，預估價格為14元。在時效方面，用戶若是10月21日寄件，菜鳥速遞預計在10月25日19點前送達。

從運輸路徑來看，若是和同行對比，相比于順豐能直發(fā)重慶渝北中轉場，菜鳥速遞的運輸路程更遠，包裹需要先進入成都的一級分撥，再發(fā)往重慶二級分撥，最后到達重慶渝北區(qū)站點實現(xiàn)派送。根據(jù)訂單頁面顯示的時效預估信息，順豐在時效上要優(yōu)于菜鳥速遞，順豐標快產品預估能在10月23日18點前送達。但在價格上，順豐也要高于菜鳥速遞，該標快產品首重（1KG）為18元，續(xù)重為6元/KG。

“菜鳥速遞的用戶寄件業(yè)務整體體量還比較小。”北京朝陽區(qū)一菜鳥速遞站長李進（化名）表示，快遞員通常是在派件的途中去攬件，站點用戶寄件量大致在15—18件/天。不過，據(jù)李進了解，北京有些菜鳥速遞站點的用戶寄件量一天能達到上百件。

而自己站點沒有大范圍鋪開用戶寄件業(yè)務，李進一方面考慮到快遞員人手有限，另一方面，還得花力氣在通達系快遞、順豐等現(xiàn)有的用戶寄件業(yè)務地盤上“搶肉吃”。

據(jù)了解，事實上菜鳥速遞已經在密集試水商家端和用戶端的寄件服務。今年5月，菜鳥速遞把快遞攬收服務點開進洛陽櫻桃等多個水果產區(qū)，推出生鮮平價寄服務。緊接著，在今年6月，菜鳥速遞開始拓展高校場景，在全國近600所高校開通“畢業(yè)寄”服務。

那么，菜鳥速遞接下來會如何優(yōu)化用戶寄件服務？是否會增設更多分撥中心來提升時效？截至發(fā)稿，菜鳥相關負責人未向北京商報記者回應。

派件多達一天1200件

盡管大促為物流企業(yè)推廣新業(yè)務帶來充沛的曝光流量，但另一方面，這也十分考驗企業(yè)“基建”的承受能力。10月21日晚間8點“尾款日”開啟，快遞企業(yè)的競爭號角正式吹響。

“和往年兩個快遞高峰不同，今年的快遞高峰期有三個。”中通快遞廣州永福網(wǎng)點市場部經理榮立預計，第一個派件小高峰會出現(xiàn)在10月22日—25日，接下來，11月3日—5日有一個高峰，11月12日—15日又會有一個高峰。雖然高峰時段變多，但也進一步緩解了網(wǎng)點快遞量陡增帶來的風險。

“今年‘雙11’網(wǎng)點的件量預計會增長4倍左右。”在榮立的網(wǎng)點，平日網(wǎng)點商家發(fā)貨量大約在70萬件，會在當天的晚上八九點操作到次日的凌晨六七點，如果今年大促貨量漲幅太大，榮立將提前作業(yè)時間，甚至將時間延長至12小時，6個倉庫同時開工。

菜鳥速遞同樣面臨著高強度的業(yè)務壓力。李進向北京商報記者透露，目前站點有十幾名快遞員。在有的小區(qū)，一位快遞員“雙11”要配送的包裹量就已經超過了200件/天。這些包裹里面大部分來自天貓超市的米面糧油，還有一部分來自天貓國際和淘寶。每天早上6點半，快遞員需要準時到達站點準備送貨，一天派送兩次。

榮立網(wǎng)點的快遞員也十分忙碌。今年“雙11”期間，網(wǎng)點的派送包裹量在10萬件左右，每個快遞員大促期間的派件量大致在800—1200件/天，一天派送三個頻次。平日早上7點半的上班時間也會提前到凌晨4點，到了晚上9點后，一些快遞員還在派送大促的包裹。

強化軟硬件能力

為了應對“雙11”的快遞高峰，多家物流企業(yè)開始著力投入自動化設備來升級轉運中心等基建設施，從而強化時效競爭力。

據(jù)了解，今年大促前夕，極兔速遞針對全網(wǎng)32個轉運中心進行升級改造來提升快件時效。同時，極兔速遞還對全網(wǎng)600余個集散點、網(wǎng)點進行場地升級改造，投入超過400套自動化設備，由此提升場地操作能力。

中通則在今年對義烏轉運中心進一步完成了產能升級，新增了一套雙層三區(qū)交叉帶、兩套翻板機以及四套末端大件分揀設備。據(jù)中通快遞浙南管理中心總經理鄭成寶介紹，目前，義烏轉運中心日均處理包裹近1200萬件，中心設計峰值產能可達日均2500萬件。

菜鳥速遞也在加緊提升快遞作業(yè)能力。在“雙11”前，菜鳥速遞加開近300條直發(fā)線路，其自營的華南分撥中心也在東莞正式投入使用，全新啟用的雙層自動化分揀機、自動化擺輪分揀矩陣將大幅度提高轉運效率。預計“雙11”峰值時，該分撥中心可轉運近200萬小件包裹，從廣東發(fā)往全國的包裹轉運效率提升25%。

除了在硬件上更新?lián)Q代，快遞網(wǎng)點也在大幅招聘來擴充人力。在部分招聘網(wǎng)站上，北京區(qū)域極兔速遞、京東物流等多家企業(yè)正在以0.8萬—1.3萬元/月薪酬招聘快遞員。李進表示，目前北京的菜鳥速遞也存在較大的配送人力缺口，站點正在以8000—9000元的薪水找快遞員，“如果做得好，月薪能超過1萬元”。

“往年‘雙11’網(wǎng)點會調來100多號人當臨時工，今年已經超過200號人。”榮立表示，為了更好地迎戰(zhàn)大促，網(wǎng)點會提前讓業(yè)務員調整工作狀態(tài)，做好車輛保養(yǎng)。同時，總部也會有一些業(yè)務激勵措施，通過業(yè)務量排名和服務質量來獎勵網(wǎng)點。

北京商報記者 何倩