端午時節(jié)，在櫻桃、荔枝等多個應(yīng)季水果產(chǎn)區(qū)，物流企業(yè)忙得熱火朝天。為搶占市場，菜鳥速遞更是推出48小時內(nèi)送達(dá)、快遞費用減半的創(chuàng)新打法，讓商家在空運之外有更多實惠選擇。問題是，高損耗、高投入的生鮮冷鏈向來是業(yè)內(nèi)較為難啃的業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)升級才一年的菜鳥速遞為何敢去虎口奪食？

端午搶第一口鮮

當(dāng)前，荔枝、西瓜、芒果、楊梅等應(yīng)季水果扎堆在北京的各大超市。數(shù)據(jù)顯示，6月7日，新發(fā)地市場水果上市量為1.24萬噸，與去年同期相比增長24%。端午期間，一些水果禮盒產(chǎn)品也在部分電商平臺走俏，銷售額同比增超2.6倍。

端午正逢應(yīng)季水果正值熱銷季，駐扎在各個水果主產(chǎn)區(qū)的物流企業(yè)顯然不愿錯過這一筆生意。近日，菜鳥速遞公眾號面向產(chǎn)區(qū)喊話，“生鮮平價寄”服務(wù)覆蓋慈溪楊梅、陽山水蜜桃和東臺西瓜產(chǎn)區(qū)，提供專屬標(biāo)識、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送和無憂售后等保鮮服務(wù)，確保江浙滬皖次日達(dá)、按需上門。價格方面，與行業(yè)內(nèi)其他生鮮快遞不同，菜鳥速遞不收取保鮮服務(wù)費，快遞費僅為同類快遞的一半。

慈溪楊梅、陽山水蜜桃和東臺西瓜，是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的不耐運輸?shù)乃奉?，對快遞時效和末端配送要求較高：要求時效穩(wěn)定，同時不能暴力分揀、隨意拋撒，確保送貨上門。因而市場上的快遞玩家以自營快遞公司為主，存在價格高、選擇少的問題。

菜鳥速遞進(jìn)入生鮮市場后，提供了品質(zhì)相當(dāng)、更具性價比的選擇。“浙江產(chǎn)區(qū)的楊梅基本不會使用藥水處理，果肉極嫩，通常都是凌晨采摘，經(jīng)過短時間的預(yù)冷干燥后，再使用真空包裝，必須要在48小時內(nèi)送達(dá)，否則就會發(fā)軟變色。如果運輸過程中稍不留意，也會造成破損。”慈溪楊梅市場一名種植戶表示，客戶收到的果子不新鮮，并不會認(rèn)為是快遞的問題，而是歸結(jié)為水果質(zhì)量問題，因此在選擇快遞公司時較為謹(jǐn)慎。今年，慈溪楊梅市場多家種植戶初次與菜鳥速遞合作試跑訂單后，發(fā)現(xiàn)客戶反饋均不錯，同時寄遞成本也大幅度下降。

在江蘇東臺西瓜產(chǎn)區(qū)，西瓜皮薄，一碰就裂，有“爆炸瓜”之稱，愿意收貨的快遞公司很有限。今年菜鳥速遞推出“生鮮平價寄”后，讓種植戶實實在在感受到實惠。一名種植戶在朋友圈中分享稱，當(dāng)?shù)爻Ｒ?guī)一箱裝四個西瓜，使用菜鳥速遞發(fā)貨至上海，時效與其他快遞公司一樣是次日達(dá)，但快遞費少了10塊錢。

AI加持時效競爭

通常來說，相比陸運，航空是物流企業(yè)生鮮冷鏈寄遞優(yōu)選的運輸方案。飛機速度快，能最大程度地減少水果海鮮等產(chǎn)品的損耗。與之對應(yīng)的，商戶、用戶也得付出較高的運輸成本。菜鳥速遞敢以性價比叫板同行，實則在下一盤大棋。

可以說，48小時的時效承諾背后是菜鳥速遞對產(chǎn)品痛點的深入洞察，對物流資源調(diào)度的一次重塑。“我們能依托自營體系，實現(xiàn)穩(wěn)定的全鏈路分揀、送貨上門。其次，我們建立了更具性價比的包裝和溫控解決方案，覆蓋核心區(qū)域的48小時內(nèi)送達(dá)的線路。”菜鳥速遞特色經(jīng)濟市場負(fù)責(zé)人石書生表示。

簡而言之，在傳統(tǒng)承運方式上，菜鳥速遞既汲取了經(jīng)驗，又嘗試優(yōu)化了部分環(huán)節(jié)。例如為了減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，菜鳥模仿同行進(jìn)行產(chǎn)地直發(fā)，對水果、大閘蟹等產(chǎn)地在前端配置冷鏈車，又在末端配送環(huán)節(jié)要求送貨上門，提高用戶的收貨體驗。

然而，上述舉措在菜鳥的“必殺技”面前都稍顯遜色。作為在“6·18”“雙11”大促洗禮多年的老手，菜鳥的數(shù)字能力已經(jīng)深度滲透物流網(wǎng)絡(luò)中，這也成為菜鳥開拓新市場的有力抓手。菜鳥速遞副總經(jīng)理、菜鳥速遞618總指揮錢衛(wèi)介紹稱，“6·18”前，菜鳥結(jié)合AI技術(shù)已經(jīng)在開發(fā)產(chǎn)能預(yù)測、服務(wù)預(yù)警等客戶保障機制，不僅能提高物流準(zhǔn)確率，還能幫助菜鳥進(jìn)行更高效的資源配置，讓網(wǎng)絡(luò)更有彈性，實現(xiàn)產(chǎn)品分層。

這也進(jìn)一步解釋為何菜鳥還能從大促中抽出手去搶奪生鮮市場?；跀?shù)字預(yù)測能力，菜鳥速遞已提前將位于派送高峰的攬件人員剝離，保障生鮮攬收順暢。同時，生鮮品也會被特殊標(biāo)記，能在運輸環(huán)節(jié)“開綠燈”。

潛力不容小覷

目前來看，生鮮寄遞市場的頭部玩家主要集中在直營系快遞，也側(cè)面印證著該市場的挑戰(zhàn)難度系數(shù)并不低。生鮮冷鏈運輸盡管有高利潤空間，卻也相當(dāng)考驗企業(yè)對全環(huán)節(jié)資源的把控度。以一家頭部直營系快遞企業(yè)為例，2023年，其生鮮運輸服務(wù)覆蓋全國累計6000多種特色農(nóng)產(chǎn)品，全網(wǎng)食品冷庫達(dá)到118座。

事實上，菜鳥速遞孵化生鮮寄遞產(chǎn)品前也醞釀了一段時間。菜鳥速遞生鮮項目負(fù)責(zé)人李波表示，今年1月，菜鳥速遞已經(jīng)具備了切入生鮮水果的業(yè)務(wù)能力，并籌備了杭州春茶的項目。彼時，菜鳥速遞已經(jīng)大規(guī)模投入進(jìn)生鮮類目戰(zhàn)場中。

作為生鮮物流的后來者，菜鳥并不著急。按照李波的規(guī)劃，菜鳥速遞會根據(jù)主產(chǎn)糧區(qū)和次產(chǎn)糧區(qū)來匹配對應(yīng)的資源投入，來避免因前期剛性市場單量少帶來的成本浪費。“從目前幾個項目來看，我們在盈虧平衡左右，等規(guī)模起來后，整體利潤肯定會更好。”李波認(rèn)為，今年菜鳥速遞的核心目標(biāo)是做口碑，以高性價比和較好的服務(wù)體驗逐步提升規(guī)模。

據(jù)了解，菜鳥速遞會繼續(xù)拓展生鮮產(chǎn)區(qū)，包括華東的龍井、楊梅和水蜜桃，中西部的櫻桃等特色經(jīng)濟帶。與此同時，菜鳥速遞也會將數(shù)字創(chuàng)新理念貫徹到新市場中，秉持“好用不貴”的原則，挑戰(zhàn)行業(yè)固化的服務(wù)模式，在價格和服務(wù)兩端摸索更好的平衡方式。

雖然才成立一年左右，但菜鳥速遞的成長速度驚人。今年“6·18”，菜鳥速遞的自營車輛較去年同期增加了兩倍多，南京、武漢和成都三大分撥中心新投入使用，加速包裹在華東、華中和西南地區(qū)的分撥轉(zhuǎn)運能力。針對華北天津、華東嘉興和華南廣州三大包裹量集中的物流樞紐，菜鳥速遞加開上百條直發(fā)線路，進(jìn)一步提升時效。

可以預(yù)見，基于菜鳥數(shù)字供應(yīng)鏈能力的沉淀，未來菜鳥速遞在產(chǎn)品分層上的探索還會繼續(xù)。