北京商報(bào)訊（記者 金朝力 程靚）6月3日，北京商報(bào)記者從北京市重大項(xiàng)目辦獲悉，6月3日8時(shí)許，京唐城際鐵路北京副中心段控制性工程——跨通濟(jì)路桁架型鋼箱簡支拱橋頂推完成，此處關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)的順利完成，為實(shí)現(xiàn)京唐城際鐵路全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，京津冀城際鐵路投資有限公司投資建設(shè)的京唐城際鐵路分兩段建設(shè)，其中由中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司運(yùn)營的京唐城際鐵路燕郊至唐山段已于2022年12月30日開通運(yùn)營。剩下的北京副中心段長2.4公里，線路起自北京城市副中心站，之后沿既有京哈鐵路通道南側(cè)前行，以隧道形式下穿通胡路、路城故縣遺址、運(yùn)潮減河，上跨城際聯(lián)絡(luò)線二期后出地面。

跨通濟(jì)路桁架型鋼箱簡支拱橋長75.75米，位于北京市通州區(qū)通燕高速與通濟(jì)路交口，跨越通濟(jì)路，鄰近北京城市副中心站，是京唐城際鐵路北京副中心段建設(shè)工程的最后一座橋梁。該橋?yàn)殡pV型吊桿結(jié)構(gòu)，形狀似手指，寓含“勝利”“歡迎”之意，整體造型又猶如兩對展翅飛翔的海鷗，與北京城市副中心站樞紐“京帆”相互呼應(yīng)。今后，乘坐京唐城際鐵路出京的旅客自北京城市副中心站駛出后，看到的第一座建筑物就是這座橋梁。

拱橋上跨北京城市副中心主干道通濟(jì)路，緊鄰京哈鐵路、通燕高速。為了最大限度減少對京哈鐵路正常運(yùn)輸和區(qū)域干道交通的影響，京津冀城際鐵路投資有限公司組織參建單位多次論證，將滿堂支架現(xiàn)澆混凝土拱橋優(yōu)化為全焊接鋼箱拱橋，同時(shí)，采用了鋼橋先異位拼裝、然后整體橫移頂推的技術(shù)，大幅提高了施工效率和安全性。

據(jù)承建單位中國鐵建十四局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫立軍介紹，跨通濟(jì)路桁架型鋼箱簡支拱橋采用了全新的輕量化設(shè)計(jì)，橋梁自重由4600噸降至700噸，單延米用鋼量僅11.2噸，能夠大幅降低用鋼量。這也是國內(nèi)鐵路建設(shè)中首次采用稀疏吊桿的桁架型鋼箱拱橋。該橋還首次引入磁吸式無人視頻檢查設(shè)備，鋼橋日常檢修維護(hù)更加安全、簡潔、輕便，實(shí)現(xiàn)設(shè)施檢查維護(hù)少人化、無人化、智能化，契合了未來高速鐵路運(yùn)維發(fā)展方向。

未來，待京唐城際鐵路北京副中心段完工后，從唐山站可直達(dá)北京城市副中心站，將進(jìn)一步加強(qiáng)京津冀三省市之間的聯(lián)系，對于疏解北京非首都功能，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，提升區(qū)域整體競爭力，落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略具有十分重要的意義。