作為2024年政府工作報(bào)告中十大工作任務(wù)之首，“新質(zhì)生產(chǎn)力”無疑是當(dāng)下中國經(jīng)濟(jì)的熱詞。3月7日，北京市國資委就本市國有企業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力及科技創(chuàng)新成果等情況組織集體采訪。

近段時(shí)間以來，首發(fā)集團(tuán)旗下北京云星宇交通科技股份有限公司（以下簡稱“云星宇”)在京城資本市場與交通項(xiàng)目上頻頻跑出“開門紅”，搶盡了風(fēng)頭。

1月11日，云星宇登陸北交所上市，實(shí)現(xiàn)北京市屬國有企業(yè)在北交所“零的突破”。

2023年底，北京首個(gè)具備“預(yù)交易+單雙可變”技術(shù)的智慧化收費(fèi)站率先在京港澳高速京良收費(fèi)站改造完成并通過試運(yùn)行，2024年2月初正式投入使用，通過開放預(yù)交易系統(tǒng)和單雙可變多功能車道，提升車輛通行效率，大大減少了高速公路出口車道車流“卡殼”的情況。

北京商報(bào)記者了解到，在距收費(fèi)口前300米的匝道高桿上方增設(shè)ETC預(yù)交易天線。別小看這小小的升級改造，它可以在司機(jī)駛過時(shí)，就能通過天線掃描并識別出車輛信息，實(shí)現(xiàn)ETC扣費(fèi)。等車輛駛?cè)胧召M(fèi)口時(shí)，直接抬桿放行，不再二次扣費(fèi)。因此過往的車輛此時(shí)便可以順暢通行。

據(jù)云星宇公司新業(yè)務(wù)中心收費(fèi)事業(yè)部項(xiàng)目經(jīng)理李鋒介紹，在經(jīng)過升級改造后，收費(fèi)站的通行能力從每小時(shí)1700輛提升到2400輛，高峰期高速出口行駛緩慢的路段長度從最長2公里減小到300米左右，京良收費(fèi)站路段正“老大難”的擁堵問題成為過去式。

云星宇公司目前主動(dòng)探索收費(fèi)站“智慧化”“無人和少人化”建設(shè)，積極推動(dòng)了數(shù)字技術(shù)與收費(fèi)業(yè)務(wù)場景深度融合。據(jù)李鋒介紹，企業(yè)在研究新建和改造收費(fèi)站方案時(shí)，還將依據(jù)收費(fèi)站的車流量、站點(diǎn)環(huán)境、車型占比等特點(diǎn)，通過配備入口自助取卡、出口自助繳費(fèi)等智慧設(shè)備推進(jìn)無人、少人化，采用“一站一策”的方式提升高速公路收費(fèi)站的通行效率。

在云星宇公司展示廳內(nèi)，一輛搭載4組攝像頭的電動(dòng)自行車也格外引人注意。據(jù)北京云星宇交通科技股份有限公司項(xiàng)目經(jīng)理李佳介紹，這款電動(dòng)自行車主要應(yīng)用在路側(cè)收費(fèi)上。它搭載的“移動(dòng)視頻智能管理終端”將AI識別、視頻處理及衛(wèi)星通訊技術(shù)應(yīng)用于路側(cè)停車收費(fèi)管理，可適配各種路內(nèi)停車管理場景，不必安裝復(fù)雜的停車設(shè)施，即可實(shí)現(xiàn)路側(cè)收費(fèi)。“管理人員騎行巡視時(shí)，系統(tǒng)就會記錄路側(cè)車位停車信息。目前，這套系統(tǒng)在朝陽區(qū)東壩地區(qū)、豐臺汽車博物館、海淀遠(yuǎn)大路、石景山蘋果園周邊道路都有應(yīng)用。”

北京商報(bào)記者 金朝力/文并攝