在載人登月任務(wù)結(jié)束52年之后，美國(guó)再一次啟動(dòng)登月計(jì)劃卻遭遇了重大失敗。這是因?yàn)橛伤狡蟪邪妮d人航天器和宇航服開(kāi)發(fā)受阻，現(xiàn)有載人飛船也存在安全隱患。據(jù)了解，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）采取讓多個(gè)私營(yíng)公司分別承包部分登月任務(wù)的策略，以求降低登月計(jì)劃的成本，但由于多個(gè)承包商進(jìn)展不順，NASA的登月任務(wù)被一再推遲。

再推遲一年

由于一家私人航空航天公司取消了登月計(jì)劃，NASA將載人登月任務(wù)推遲了至少一整年。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，NASA宣布，因面臨越來(lái)越多的技術(shù)挑戰(zhàn)，將推遲“阿耳忒彌斯2號(hào)”載人繞月飛行任務(wù)至2025年9月，推遲“阿耳忒彌斯3號(hào)”載人登月計(jì)劃至2026年9月。

美國(guó)航天局原計(jì)劃安排4名宇航員于今年11月完成繞月飛行，即“阿耳忒彌斯2號(hào)”載人繞月飛行任務(wù)；繼而于2025年年底將美國(guó)宇航員送至月球，實(shí)現(xiàn)“阿耳忒彌斯3號(hào)”載人登月計(jì)劃。

在過(guò)去的十年里，NASA的登月計(jì)劃一再推遲，增加了數(shù)十億美元的成本。美國(guó)政府審計(jì)報(bào)告顯示，到2025年，該計(jì)劃的總成本將達(dá)到930億美元。到目前為止，NASA只成功進(jìn)行了一次阿爾忒彌斯任務(wù)。在2022年用超大型運(yùn)載火箭將獵戶(hù)座飛船送入月球軌道，然后將其送回地球。

有NASA官員表示，目前面臨著一系列技術(shù)和重返月球方面的挑戰(zhàn)，比如洛克希德·馬丁公司制造的“獵戶(hù)座”飛船，在審查了“阿爾忒彌斯1號(hào)”任務(wù)的飛行數(shù)據(jù)之后，工程師們發(fā)現(xiàn)了飛船的隔熱罩和各種內(nèi)部部件存在的問(wèn)題。

此前一天，承載著美國(guó)50多年來(lái)首次登月愿景的“游隼”月球著陸器，在發(fā)射升空不到24小時(shí)后，因故障導(dǎo)致推進(jìn)劑出現(xiàn)“嚴(yán)重泄漏”，研發(fā)“游隼”的美國(guó)航天機(jī)器人技術(shù)公司不得不宣布“放棄將其送上月球的嘗試”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，美國(guó)航天機(jī)器人技術(shù)公司確認(rèn)，其“游隼”月球著陸器已沒(méi)有機(jī)會(huì)在月球上軟著陸，這意味著美國(guó)50多年來(lái)首次嘗試登陸月球以失敗而告終。

美國(guó)航天局月球和火星探索項(xiàng)目負(fù)責(zé)人阿米特·克沙特里亞說(shuō)，載人登月任務(wù)延期說(shuō)明美國(guó)航天局意識(shí)到合作企業(yè)“確實(shí)遭遇研發(fā)挑戰(zhàn)”。

技術(shù)故障

作為人類(lèi)歷史上首次由商業(yè)航天公司主導(dǎo)的登月任務(wù)，“游隼”登月任務(wù)也被美國(guó)輿論寄予厚望，認(rèn)為此次登月任務(wù)將為美國(guó)重返月球計(jì)劃“打前站”。相關(guān)專(zhuān)家表示，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這次任務(wù)失利，美國(guó)計(jì)劃中的月球探測(cè)商業(yè)化運(yùn)輸將受到影響，結(jié)合此前其他系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)展不順的情況，美國(guó)重返月球計(jì)劃已勢(shì)必將被推遲。

公開(kāi)報(bào)道顯示，雖然用于發(fā)射“游隼”的美國(guó)新型運(yùn)載火箭“火神半人馬座”在首飛任務(wù)中取得圓滿(mǎn)成功，但是“游隼”在被送入預(yù)定軌道后的經(jīng)歷卻可謂“一波三折”。美國(guó)航天機(jī)器人技術(shù)公司在一份官方聲明中表示，“游隼”在入軌后，先是調(diào)整太陽(yáng)能電池板的指令無(wú)法執(zhí)行，這導(dǎo)致“游隼”無(wú)法對(duì)準(zhǔn)太陽(yáng)進(jìn)行充電。而在“游隼”因斷電即將與地面失聯(lián)的危急時(shí)刻，航天機(jī)器人技術(shù)公司的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)施應(yīng)急搶救，為“游隼”制定的臨時(shí)機(jī)動(dòng)指令得到了執(zhí)行，“游隼”得以調(diào)整太陽(yáng)能電池板角度完成充電，成功“續(xù)命”。

然而，導(dǎo)致“游隼”無(wú)法對(duì)日的姿控和推進(jìn)系統(tǒng)故障卻難以得到根本性解決。在聲明中，航天機(jī)器人技術(shù)公司表示，故障導(dǎo)致“游隼”的推進(jìn)劑出現(xiàn)嚴(yán)重泄漏。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在努力止損，但鑒于現(xiàn)實(shí)情況，他們將優(yōu)先考慮最大限度地獲取可以搜集到的科學(xué)數(shù)據(jù)，并評(píng)估可以執(zhí)行哪些替代任務(wù)。CNN在報(bào)道中稱(chēng)，航天機(jī)器人技術(shù)公司認(rèn)為，“游隼”最終可能只能運(yùn)行40個(gè)小時(shí)。目前能做的就是在“游隼”失去對(duì)日姿態(tài)并失去動(dòng)力前，讓其盡可能地接近月球。“這意味著原定于2月23日進(jìn)行的登月任務(wù)已失去可能性。”報(bào)道稱(chēng)。

私企質(zhì)疑

“2024年登月，NASA押注私營(yíng)企業(yè)。”據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，在阿波羅計(jì)劃實(shí)施期間， NASA掌控全局，投入大批工作人員、巨額資金。在半個(gè)世紀(jì)后的今天，NASA開(kāi)始讓私營(yíng)企業(yè)主導(dǎo)設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)工作，美國(guó)太空事業(yè)的運(yùn)作模式發(fā)生巨大改變。包括“游隼”在內(nèi)，今年將有5個(gè)由美國(guó)企業(yè)制造的著陸器攜帶NASA的設(shè)備嘗試登陸月球。美國(guó)《自然》雜志稱(chēng)，NASA從“供應(yīng)方”逐漸轉(zhuǎn)型成了“大客戶(hù)”。

美國(guó)石英財(cái)經(jīng)網(wǎng)站稱(chēng)，美國(guó)政府機(jī)構(gòu)在阿波羅計(jì)劃期間就已與私營(yíng)領(lǐng)域展開(kāi)密切合作。但近年來(lái)，NASA更加直接地將很多工作分包給私營(yíng)公司。一些科技公司已具備設(shè)計(jì)、制造太空飛船與火箭的能力，政府方面只需要提出需求、再進(jìn)行招標(biāo)即可。澳大利亞昆士蘭科技大學(xué)天體生物學(xué)家弗蘭納里認(rèn)為，美國(guó)政府的策略就是“把雞蛋放在很多籃子中”，再看這些公司哪個(gè)最可靠、最具性?xún)r(jià)比。

石英財(cái)經(jīng)網(wǎng)站認(rèn)為，這種“新型模式”的好處包括：有助于政府節(jié)省公共資金；私營(yíng)企業(yè)的項(xiàng)目管理模式相對(duì)先進(jìn)，工作效率更高；企業(yè)能分擔(dān)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。澳大利亞廣播公司說(shuō)，將月球探索項(xiàng)目盡可能地外包給私營(yíng)企業(yè)，政府部門(mén)就能把“好鋼用在刀刃上”，將有限的資源用于培養(yǎng)尖端的科學(xué)家與工程師人才。

2018年，NASA宣布設(shè)立“商業(yè)月球有效荷載服務(wù)”（CLPS）項(xiàng)目，旨在將“地-月運(yùn)輸”外包給企業(yè)，“游隼”就是該項(xiàng)目中的任務(wù)之一。美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》8日稱(chēng)，曾在NASA科學(xué)任務(wù)理事會(huì)任副行政官的澤布臣此前用球類(lèi)運(yùn)動(dòng)來(lái)打比方，稱(chēng)CLPS的每一次任務(wù)都如同射門(mén)，成本越低，射門(mén)越多，即便并非每次都能得分。

“然而事實(shí)證明，低預(yù)算登月比許多人想象的困難許多。”《紐約時(shí)報(bào)》稱(chēng)，“游隼”登月失利引發(fā)人們對(duì)NASA依賴(lài)私營(yíng)企業(yè)在月球表面開(kāi)展科學(xué)實(shí)驗(yàn)這一策略的質(zhì)疑?！度A爾街日?qǐng)?bào)》分析說(shuō)，企業(yè)牽頭的太空項(xiàng)目難以保證成功率，登月任務(wù)本來(lái)就困難重重。NASA也需要在與私營(yíng)部門(mén)的合作中承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，比如，波音公司參與制造的“太空發(fā)射系統(tǒng)”重型火箭交付延遲、預(yù)算嚴(yán)重超標(biāo)，超出的部分由NASA承擔(dān)。

北京商報(bào)記者 方彬楠 趙天舒