在墨西哥建廠后，特斯拉仍在尋求進一步擴張。該公司近日發(fā)布的一則最新招聘啟事引發(fā)了外界對其即將進入南美市場的猜測。作為全球第五大汽車市場，這里對車企來說是一片藍海。而尋求出海的另一邊，特斯拉在美國本土也面臨著挑戰(zhàn)。雖然銷量依然保持增長，但市場份額卻下滑至歷史最低點，其領先優(yōu)勢正不斷縮小。

智利招聘

本月早些時候，特斯拉發(fā)布了一個智利地區(qū)總經(jīng)理的職位空缺。相關職位描述表明，該職位將在開發(fā)當?shù)厥袌龇矫姘l(fā)揮關鍵作用。

“特斯拉正在尋找一位智利地區(qū)總經(jīng)理來幫助開拓市場。你將成為我們品牌在市場上的代表，塑造我們的企業(yè)形象，同時加速向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮關鍵作用。”招聘啟事顯示，智利地區(qū)總經(jīng)理職位候選人的職責之一是“開發(fā)和執(zhí)行活動，以啟動和開發(fā)當?shù)厥袌?；建立客戶基礎，擴大市場份額，并提供卓越的所有權體驗”。

這則招聘啟事于10月6日發(fā)布，目前已經(jīng)收到了2500多份申請。特斯拉表示，理想的候選人必須精通英語和西班牙語，并有在智利成功建立業(yè)務的履歷。

除了地區(qū)總經(jīng)理的職位，特斯拉還在智利發(fā)布了另外兩類職位空缺：一名特斯拉銷售顧問和服務技術人員。其中，特斯拉銷售顧問將專注于擴大特斯拉汽車的銷售，并激發(fā)人們對特斯拉品牌的興趣。服務技術人員將負責特斯拉產(chǎn)品線的診斷和維修工作。

目前，特斯拉最重要的三大市場分別是北美、中國和歐洲，并且在這幾大市場均設有超級工廠。業(yè)內(nèi)分析表示，考慮到特斯拉可能進軍智利市場以及計劃在墨西哥新萊昂州建設超級工廠，特斯拉似乎對拉美市場有重大計劃。

拉美地區(qū)在嚴格意義上是指美國以南的美洲地區(qū)，包括中美洲、西印度群島和南美洲。拉美地區(qū)目前包括33個獨立國家，人口大約為6.6億，經(jīng)濟總量48萬億美元，分別占全球的8.4%和5%。

巨大市場

有關資料顯示，拉美是全球第五大汽車市場，年銷量可達500多萬輛，占全球汽車市場約6%的份額。其中，巴西是拉美地區(qū)第一大國，也是全球第八大汽車生產(chǎn)國；墨西哥是拉美第二大經(jīng)濟體，目前是全球第七大汽車生產(chǎn)國。

然而，拉美的新能源汽車變革進程卻遠遠落后于全球水平。2022年全球新能源汽車的滲透率達到21%，當年拉美三國巴西、墨西哥、智利的新能源銷量占比卻僅為2.5%。

顯然，該地區(qū)對特斯拉而言意味著巨大的市場機遇。以巴西為例，新能源汽車銷量基數(shù)雖然低，但增長勢頭較好。根據(jù)巴西電動汽車協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年，巴西新能源汽車市場銷量達到49245輛，同比增長41%，創(chuàng)下2012年以來的最高紀錄，預計在2023年，還將實現(xiàn)75%左右的同比高增長。巴西正在成為整個拉美地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)新一輪增長動力。

對于在智利的布局，中國社會科學院拉丁美洲研究所國際關系研究室副研究員諶園庭對北京商報記者分析稱，南美洲的汽車工業(yè)主要集中在巴西和阿根廷，智利本土既沒有自主品牌，也極少有外國品牌在本國投產(chǎn)，所以智利對外國汽車一直持開放包容的政策，對多數(shù)國家實行零關稅，自然能夠吸引各國汽車品牌入駐。

而從更大市場范圍來看，未來東南亞的印尼、越南、馬來西亞、新加坡、印度，以及中美洲的墨西哥，這些都是特斯拉的目標市場。

美國失守

尋求出海的另一邊，特斯拉在美國本土也面臨著挑戰(zhàn)。市場研究公司“考克斯汽車”日前發(fā)布的一份報告顯示，美國第三季度電動汽車銷量首次超過30萬輛，但特斯拉的市場份額卻下滑至歷史最低點，其領先優(yōu)勢正不斷縮小。

上述報告顯示，特斯拉在美國電動汽車行業(yè)依然領先，第三季度在美國銷售了超過15萬輛電動汽車。但其市場份額卻在萎縮，目前為50%，是有記錄以來的最低水平，低于一年前的62%。KBB表示，盡管特斯拉的市場份額下滑，但其整體銷量有所增長，同比增長19.5%。

美國商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)站稱，盡管特斯拉多年來一直處于主導地位，但很明顯，面對競爭激烈的電動汽車市場，特斯拉開始失去優(yōu)勢。過去幾年，福特、通用汽車和大眾汽車等公司競相推出更多插電式車型，并加強了電動汽車生產(chǎn)線，從這家電動汽車先驅(qū)手中奪走了不少市場份額，并將電動汽車的整體銷量推到了創(chuàng)紀錄的水平。

與特斯拉占比下降形成鮮明對比的是，其他幾家知名電動汽車制造商在同一時期的銷量激增。比如沃爾沃、日產(chǎn)、奔馳、奧迪、寶馬和福特等公司的銷量都出現(xiàn)了顯著上升。“考克斯汽車”稱，特斯拉備受期待的電動皮卡Cybertruck可能是扭轉(zhuǎn)這種下降趨勢的關鍵。然而特斯拉在電動皮卡市場同樣面臨激烈競爭。福特、里維安和雪佛蘭等競爭對手不容小覷，可能會影響特斯拉在這一領域的銷量。

為了提升銷量，特斯拉在過去一年的時間里一直積極實施降價策略。美國《財富》雜志稱，在經(jīng)歷了一個令人失望的第三季度后不久，特斯拉宣布再次大幅下調(diào)Model Y和Model 3在美國的售價，這兩款車型占特斯拉銷量的95%以上。這對新買家來說是個好消息，但它讓投資者擔心需求正在減弱。分析人士稱，在特斯拉降價之際，美國人發(fā)現(xiàn)越來越難以負擔購買新車等大件物品。對于特斯拉來說，現(xiàn)在的目標是先把車賣出去，掙錢以后再說。

中國汽車流通協(xié)會專家顏景輝認為，如果新推出的低價車型價格有優(yōu)勢，再加上特斯拉的品牌優(yōu)勢，購買15萬至20萬元價格區(qū)間的消費者絕大多數(shù)都是價格敏感型消費者，特斯拉的綜合優(yōu)勢還是比較明顯的。此外，15萬至20萬元價格區(qū)間的新能源車型，其中有不少是網(wǎng)約車市場，雖然網(wǎng)約車市場競爭激烈，但一兩年后也正好趕上網(wǎng)約車更換潮，特斯拉低價車型對網(wǎng)約車司機還是有一定的吸引力的。

特斯拉將于本周三公布第三財季財報，在新一輪降價之后，人們對這家電動汽車制造商的利潤率和需求狀況表示擔憂。摩根士丹利分析師喬納斯認為，市場對特斯拉今年剩余時間的盈利預期趨于謹慎。他表示，許多投資者懷疑特斯拉明年的盈利能否實現(xiàn)增長。喬納斯還稱，這些投資者對特斯拉的電動皮卡Cybertruck幾乎沒什么興趣。

北京商報記者 方彬楠 趙天舒/文 新華社/圖