車市銷量攀升，經(jīng)銷商壓力卻不小。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月汽車產(chǎn)銷分別為1822.5萬(wàn)輛和1821萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.4%和8%。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示：“在國(guó)家促消費(fèi)政策及車企優(yōu)惠促銷等因素驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)銷繼續(xù)保持恢復(fù)態(tài)勢(shì)。”不過(guò)，來(lái)自乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）的數(shù)據(jù)顯示，今年8月乘用車產(chǎn)量與批發(fā)量持平，車市走勢(shì)依舊為去庫(kù)存。今年車市即將進(jìn)入四季度“收官季”，如何尋找“批零”平衡點(diǎn)，成為需要解決的問(wèn)題。

銷量看漲

數(shù)據(jù)顯示，今年8月汽車產(chǎn)銷分別為257.5萬(wàn)輛和258.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)7.2%和8.2%，同比分別增長(zhǎng)7.5%和8.4%。

分板塊來(lái)看，乘用車與商用車均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，今年8月乘用車產(chǎn)銷分別為227.5萬(wàn)輛和227.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)7.5%和8.2%，同比分別增長(zhǎng)5.4%和6.9%。中汽協(xié)相關(guān)人士分析稱，在乘用車主要品種中，與7月相比，交叉型乘用車產(chǎn)量微增、銷量小幅下降，其他三大類車型產(chǎn)銷均呈不同程度增長(zhǎng)。此外，今年8月商用車產(chǎn)銷分別為30萬(wàn)輛和31萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)5%和7.9%，同比分別增長(zhǎng)26.2%和20%。

“今年8月在國(guó)家促消費(fèi)政策及車企優(yōu)惠促銷等因素驅(qū)動(dòng)下，購(gòu)車需求持續(xù)釋放，汽車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)淡季不淡特點(diǎn)，環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。”陳士華告訴北京商報(bào)記者。

在乘用車市場(chǎng)中，中國(guó)品牌持續(xù)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。數(shù)據(jù)顯示，今年8月中國(guó)品牌乘用車銷量為129.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.6%，占乘用車銷售總量的56.8%。中國(guó)品牌銷量攀升的背后，新能源與燃油汽車出口正成為“新動(dòng)能”。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月汽車出口294.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.9%。其中，8月出口40.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.9%，同比增長(zhǎng)32.1%。從品牌來(lái)看，今年8月上汽出口量達(dá)9.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%，占總出口量的23.5%；比亞迪出口量為2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)3.7倍。

此外，從新能源市場(chǎng)來(lái)看，今年前8個(gè)月，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為467.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.8%，占新能源汽車銷售總量的87%。排名前五位分別為比亞迪、特斯拉、上汽、吉利和廣汽。

不僅新能源汽車，今年8月傳統(tǒng)燃油乘用車國(guó)內(nèi)銷量120.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7%。在中汽協(xié)副總工程師許海東看來(lái)：“部分燃油車價(jià)格下降，提升車輛性價(jià)比進(jìn)而吸引部分消費(fèi)者，銷量出現(xiàn)環(huán)比上升。”

庫(kù)存承壓

雖然8月市場(chǎng)淡季不淡，但終端庫(kù)存壓力依舊不小。

今年前8個(gè)月，汽車產(chǎn)銷累計(jì)達(dá)1822.5萬(wàn)輛和1821萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.4%和8%，產(chǎn)量增速環(huán)比持平。其中，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年7月廠商生產(chǎn)增產(chǎn)而零售放緩，導(dǎo)致渠道庫(kù)存微增，形成廠商產(chǎn)量高于批發(fā)4萬(wàn)輛、廠商國(guó)內(nèi)批發(fā)低于零售2萬(wàn)輛的渠道加庫(kù)存走勢(shì)。“生產(chǎn)節(jié)奏要根據(jù)市場(chǎng)情況、需求以及庫(kù)存情況來(lái)把控。”一位車企內(nèi)部人士表示，如果市場(chǎng)需求放緩生產(chǎn)量過(guò)大，對(duì)于經(jīng)銷商與廠商來(lái)說(shuō)都是壓力。

進(jìn)入8月，車企選擇溫和增產(chǎn)以避免出現(xiàn)“批零”倒掛。“8月廠商溫和增產(chǎn)，零售景氣度較高，推動(dòng)渠道庫(kù)存較穩(wěn)形成產(chǎn)量與批發(fā)持平。”乘聯(lián)會(huì)相關(guān)人士透露，廠商國(guó)內(nèi)批發(fā)低于零售1萬(wàn)輛的去庫(kù)存走勢(shì)，廠商與渠道從去年12月至今年8月持續(xù)去庫(kù)存51萬(wàn)輛。

來(lái)自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“流通協(xié)會(huì)”）的數(shù)據(jù)顯示，今年8月經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為56.9%，同比上升2.2個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，8月汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.54，同比上升5.5%。“目前，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況恢復(fù)不及預(yù)期，價(jià)格下探對(duì)經(jīng)銷商新車毛利影響較大，經(jīng)銷商普遍面臨新車盈利較差、客流不足、庫(kù)存壓力加大以及資金壓力回籠慢等問(wèn)題。”流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

車企調(diào)控生產(chǎn)節(jié)奏，經(jīng)銷商也通過(guò)高優(yōu)惠去庫(kù)存。據(jù)了解，今年8中下旬，有77.3%的經(jīng)銷商開(kāi)啟818購(gòu)車活動(dòng)，有效提升客流增加訂單量。疊加暑期出游、開(kāi)學(xué)季、結(jié)婚季等因素驅(qū)動(dòng)購(gòu)車需求持續(xù)釋放。

不過(guò)，去庫(kù)存引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)，讓經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)指數(shù)出現(xiàn)下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年8月經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)為39.3%，環(huán)比下降3.3個(gè)百分點(diǎn)。“8月初，新一輪價(jià)格戰(zhàn)打響，使得8月雖然銷量環(huán)比有所增長(zhǎng)，但由于價(jià)格繼續(xù)下探，經(jīng)銷商在8月的經(jīng)營(yíng)狀況還是比7月略有下降。”流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅告訴北京商報(bào)記者，同時(shí)庫(kù)存分指數(shù)環(huán)比也略有上升，8月整體銷量比7月略有提升，但同時(shí)總體庫(kù)存水平也有所提升。

值得一提的是，今年3月的首輪價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)讓經(jīng)銷商單車?yán)麧?rùn)出現(xiàn)下降，甚至出現(xiàn)價(jià)格倒掛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然降價(jià)能拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)，但如果長(zhǎng)時(shí)間加足價(jià)格杠桿，將加劇經(jīng)銷商虧損。

《2023年上半年全國(guó)汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查結(jié)果》顯示，今年上半年經(jīng)銷商虧損比例為50.3%，盈利比例為35.2%，持平比例為14.5%。而去年同期，經(jīng)銷商虧損比例為45.2%，2021年則為17.5%。“今年上半年，多重因素引發(fā)多次大規(guī)模大幅度的新車降價(jià)，既有新能源汽車，也有傳統(tǒng)燃油車。價(jià)格混亂吞噬經(jīng)銷商本已微薄的利潤(rùn)。”郎學(xué)紅表示，經(jīng)銷商虧損面處于近年來(lái)高位。

沖刺收官

經(jīng)銷商全力降壓，業(yè)內(nèi)對(duì)全年車市也保持樂(lè)觀預(yù)期。

“今年初預(yù)計(jì)全年汽車銷量將實(shí)現(xiàn)3%的正增長(zhǎng)，從現(xiàn)在的表現(xiàn)來(lái)看，可能會(huì)好于預(yù)期。”許海東表示，今年以來(lái)汽車出口表現(xiàn)非常好，商用車也在按照我們的預(yù)計(jì)增加，接下來(lái)幾個(gè)月份的銷量會(huì)高于去年。同時(shí)，下半年不會(huì)出現(xiàn)大幅降價(jià)的情況。

值得一提的是，車市已進(jìn)入“金九銀十”旺季，這也給經(jīng)銷商增加一定信心。流通協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，有87.1%經(jīng)銷商認(rèn)為9月新車銷量呈現(xiàn)季節(jié)性上升，環(huán)比增速約5%。

“近幾年‘金九銀十’的規(guī)律并不明顯，但根據(jù)9月首周市場(chǎng)調(diào)查來(lái)看，9月將環(huán)比增長(zhǎng)。”流通協(xié)會(huì)相關(guān)人士透露，9月為傳統(tǒng)銷售旺季，各地小型車展的舉辦及新產(chǎn)品放量，疊加“中秋、國(guó)慶”超長(zhǎng)假期的節(jié)日效應(yīng)，帶來(lái)自駕游需求，將進(jìn)一步拉動(dòng)汽車消費(fèi)，進(jìn)而增加“金九銀十”消費(fèi)旺季的熱度。

不僅如此，車企為沖擊全年銷量，正加速新車上市的節(jié)奏。據(jù)了解，今年9月共有六款新車集中上市，其中五款為新能源車型。北京商報(bào)記者了解到，五款新能源車型分別為比亞迪海豹DM-i、領(lǐng)克08、仰望U8、蔚來(lái)EC6和長(zhǎng)安啟源A07；一款傳統(tǒng)燃油車型為捷途旅行者。陳士華預(yù)計(jì)，伴隨各項(xiàng)政策效果不斷顯現(xiàn)，加之汽車行業(yè)即將進(jìn)入“金九銀十”銷售旺季，各車企也在不斷推出新產(chǎn)品，有助于市場(chǎng)需求進(jìn)一步釋放，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期目標(biāo)。

同時(shí)，中國(guó)品牌出海勢(shì)頭強(qiáng)勁，今年慕尼黑車展上勢(shì)頭更壓過(guò)歐洲品牌。Canalys發(fā)布最新研究報(bào)告顯示，去年中國(guó)超越德國(guó)成為全球第二大汽車出口國(guó)；今年一季度，中國(guó)超越日本成為全球最大汽車出口國(guó)。今年中國(guó)汽車出口總量有望達(dá)440萬(wàn)輛。

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)