受連日降雨影響，韓國近3萬公頃農(nóng)田受災(zāi)，本就受通脹影響而走高的農(nóng)產(chǎn)品價格將再次大幅上漲。 最新數(shù)據(jù)顯示，韓國1公斤菠菜的價格已經(jīng)達到約65元人民幣。除了“菜籃子”，在韓國“下館子”的價格也越來越貴，參雞湯平均一碗價格漲至90元。雖然此輪暴雨已經(jīng)接近尾聲，但由此帶來的漲價效應(yīng)還將持續(xù)一段時間。

1公斤菠菜65元

韓國農(nóng)林畜產(chǎn)食品部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月10日-17日，強降雨導(dǎo)致農(nóng)作物被淹、落果，受災(zāi)面積超過2.7萬公頃，相當(dāng)于3.8萬多個足球場的大小。去年韓國因強風(fēng)降雨導(dǎo)致的受災(zāi)農(nóng)田面積為4441公頃，今年僅1周的受災(zāi)農(nóng)田面積已達到去年的6倍多。

據(jù)《韓國經(jīng)濟》網(wǎng)站報道，連續(xù)1周的暴雨導(dǎo)致剛開始收獲的果蔬暫停出貨。經(jīng)營著1萬平方米農(nóng)場的桃農(nóng)表示，如果桃皮受損，桃子就會發(fā)霉變軟，無法銷售。上周末收獲前，他的農(nóng)場里有1000多個水果掉落。該桃農(nóng)稱：“去年我們運送了6萬個桃子，但今年，可收獲的桃子數(shù)量銳減至2萬個。”

蔬菜的價格也在一路走高。據(jù)韓國農(nóng)水產(chǎn)食品流通公社的農(nóng)產(chǎn)品流通信息網(wǎng)（KAMIS）顯示，14日，4公斤菠菜的批發(fā)價格為4.562萬韓元（約合259.5元人民幣），環(huán)比增長180.6%。以此計算，1公斤菠菜約65元人民幣。

紅生菜價格環(huán)比增長114.8%，青生菜價格環(huán)比增長91.4%，白菜價格環(huán)比增長54.7%，南瓜、西紅柿、蘿卜等果蔬的價格也均有所上漲。

暴雨還導(dǎo)致韓國57.9萬頭牲畜死亡，其中包括53.3萬只雞，韓國最大的肉雞加工公司夏林的部分工廠設(shè)施被淹沒在水中。

韓國《每日經(jīng)濟》報道稱，分析人士表示，農(nóng)產(chǎn)品價格因熱浪而上漲，暴雨加劇了這一漲勢，并且隨著雨季的持續(xù)，農(nóng)產(chǎn)品價格將繼續(xù)上漲。《中央日報》報道稱，即使梅雨季節(jié)結(jié)束，韓國農(nóng)副產(chǎn)品也可能會因為季節(jié)性因素而漲價。

“菜貴傷民”

“葉菜越來越貴了。”在韓國生活了十多年的戴戴對北京商報記者感嘆。本來蔬菜在每年雨季都漲價，今年又發(fā)水，價格已經(jīng)“高得離譜”。

疫情后再次到韓國旅游的明晶也有同樣的感受。“物價貴了好多，特別是吃的。上漲幅度10%-40%，叫個外賣還要額外支付3000或4000韓元，以前叫外賣一般都是沒有附加費的。”

今年一季度，韓國消費者物價同比上漲4.7%。韓國統(tǒng)計廳將消費者物價的整體上漲歸因于全球能源成本飆升導(dǎo)致的公用事業(yè)成本上升，后者一季度同比上漲了28.4%。外出就餐和加工食品的價格也分別上漲了7.5%和9.9%。

由此，韓國餐飲店也不得不提價。據(jù)戴戴回憶，之前5500-6000（韓元）的炸醬面已經(jīng)漲到了9000-10000，而參雞湯平均一碗價格漲至1.6萬韓元。

而如果選擇家庭自制，據(jù)韓國物價調(diào)查機構(gòu)物價信息研究院發(fā)布的生雞肉、鮮參、糯米等7種參雞湯材料的物價調(diào)查結(jié)果，以4口之家為基準(zhǔn)，購買參雞湯的材料至少需要3.486萬韓元，以1人為準(zhǔn)，至少需8720韓元，較去年增加11.2%，較疫情前的2019年增加42.9%。

有韓國民眾對菜價居高不下的現(xiàn)象質(zhì)疑道，“雖說農(nóng)產(chǎn)品價格會因天氣情況影響而暴漲，但為了防止持續(xù)發(fā)生這種情況，政府難道不應(yīng)該在生產(chǎn)和供銷環(huán)節(jié)上做足工作，去有效調(diào)控菜價嗎？”

對此，韓國政府表示，計劃集中管理農(nóng)產(chǎn)品供求。韓國經(jīng)濟副總理兼企劃財政部長官秋慶鎬此前在下半年經(jīng)濟政策方向新聞發(fā)布會上表示：“物價整體上預(yù)計將趨于穩(wěn)定，但通常8月，由于臺風(fēng)或酷暑等原因，農(nóng)產(chǎn)品供需可能會出現(xiàn)一些困難，9月末又有中秋節(jié)，所以一般會出現(xiàn)短期的物價上漲。”

暴雨已致1.6萬人轉(zhuǎn)移

除了物價，暴雨帶來的影響還在持續(xù)。據(jù)韓聯(lián)社援引韓國中央災(zāi)難安全對策本部19日消息，截至當(dāng)天上午6時，本輪強降雨共導(dǎo)致韓國15個市、道臨時疏散民眾1.6萬余人，首爾市一半面積的農(nóng)田被淹。

消息稱，421戶房屋浸水或受損；農(nóng)田等浸水事故74起，超過首爾市面積一半的農(nóng)田被淹或沖毀；車輛浸水等事故409起。18日下午2時起，KTX高鐵的部分線路以及普通列車全部線路停運，38班航班因天氣原因停飛。

據(jù)報道，此次暴雨已致44人死亡，其中14人死于五松地下車道浸水事故。仍有6人下落不明，35人受傷。臨時疏散的民眾當(dāng)中，尚有7839人未能返家。

據(jù)韓國《災(zāi)難及安全管理基本法》規(guī)定，特別災(zāi)區(qū)居民可領(lǐng)取當(dāng)?shù)卣l(fā)放的重建、救災(zāi)補貼，并從行政、財政、金融、醫(yī)療方面接受特別支援。

因近年夏季暴雨頻發(fā)，韓國城市洪澇災(zāi)害有向“地下空間”集中的趨勢。據(jù)韓國《中央日報》消息，五松地下車道事故原因是正在施工擴建的美湖江橋下臨時堤壩發(fā)生潰堤，而施工單位在拆除原有天然堤壩前并未獲得相關(guān)許可。

無獨有偶，2022年9月，慶北浦項地下停車場發(fā)生被淹事故。2020年，釜山草梁洞地下車道被淹，導(dǎo)致3人死亡。

對于屢次發(fā)生的地下空間被淹事故，韓媒批評韓國政府考慮不周、權(quán)責(zé)劃分不明確。《韓民族日報》報道稱，前車之鑒并未阻止類似事故的發(fā)生。釜山草梁洞地下車道被淹后，韓國行政安全部表示將在指定的145個地下車道設(shè)置雨水擋板。雖然附近堤壩曾因大橋施工出現(xiàn)過臨時潰堤的情況，但此次事發(fā)的五松地下車道卻在當(dāng)時被劃為“安全設(shè)施”。官方解釋是該車道“無被淹史，車道也不算狹窄”。

韓國延世大學(xué)防災(zāi)安全管理中心主任趙元喆表示：“目前區(qū)政府是一線災(zāi)難責(zé)任部門，但并未下設(shè)災(zāi)難管理總管指揮部。需要有綜合各種職能的總指揮部門，但國會并未對此制定相關(guān)法律。”北京商報記者 方彬楠 趙天舒