北京商報訊（記者 劉洋 劉曉夢）被消費者昵稱為“大聰明”的smart品牌，去年推出全新smart精靈#1后，2023上海車展上，尺寸更大的精靈#3亮相展臺。“一年一款新車的投放節(jié)奏是否過慢？”“尺寸越來越大smart還是不是smart？”重新“殺回”的smart品牌，改變著消費者對該品牌的固有認知。對此，smart品牌全球公司CEO佟湘北表示：“兩座車曾是smart是在A0級細分市場的經(jīng)典代表，但不能用代表作來定義品牌。”

作為由吉利與梅賽德斯-奔馳共同合資組建的品牌，去年smart產品和品牌陸續(xù)煥新，突破只做兩座微型車的固有思維并轉攻電動車型。去年6月，全新smart精靈#1正式上市。然而，面對激烈的市場競爭及各品牌提速的產品投放節(jié)奏，smart一年推出一款車型的規(guī)劃是否過于緩慢？佟湘北認為，一年一款更適合smart現(xiàn)階段的發(fā)展節(jié)奏，smart的目標不僅要在銷量上盡快站穩(wěn)腳跟，更要盡可能提供給用戶更好的產品體驗和服務體驗。“銷量不是smart品牌的全部目標，雖然會有參考但不會成為考核KPI，smart品牌所有規(guī)劃都是以用戶、品牌為中心。”他表示。

值得一提的是，相比去年推出的全新smart精靈#1，本屆上海車展亮相的smart精靈#3再次“長大”。據(jù)悉，該車車身長度為4400毫米，軸距達2785毫米。對于未來smart品牌車型是否將越變越大，佟湘北認為：“我們推出的產品將覆蓋滿足smart品牌格調以及密友需求的細分市場，而不是覆蓋所有細分市場。”

“smart品牌有變和不變，我們常講品牌煥新、產品煥新，這些是變化的部分。變的是產品設計、油電模式、配置性能等，而不變的是smart堅持的品牌價值觀以及smart帶給人們‘一秒驚嘆’的感覺。”他直言。

除產品外，smart品牌在渠道端也提速擴容。據(jù)了解，smart采用“用戶中心、數(shù)字驅動”的D2C直銷代理商業(yè)模式, 以用戶為中心，打造能夠覆蓋更多用戶的線上線下觸點。在渠道建設上，smart構建四種業(yè)態(tài)，分為增加線下觸點的商超模式，可作為車友俱樂部的旗艦中心以及提供服務型的服務站和服務中心，負責售后和交付。對于該模式，佟湘北表示：“不同于其他品牌的直銷自營也不同于經(jīng)銷商模式，直銷代理模式可以幫助我們在運營初期快速擴張，減輕資產負債壓力，同時能夠借助我們各地代理商伙伴們的強大資源。”佟湘北告訴北京商報記者，smart直銷代理模式已經(jīng)全面成型，相信會比其他初創(chuàng)公司更快實現(xiàn)盈利。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前smart已完成157家線下渠道網(wǎng)點建設，覆蓋超過40座一線、新一線、二線城市及三線城市。按照規(guī)劃，今年smart會擴張新的市場，包括遼寧、內蒙古和寧夏，馬上開始搭建線下渠道。佟湘北表示：“在既有市場里，我們重點要做的是二級市場的進一步擴散，例如陜西省首先拓展西安市場，今年還會下沉到其他城市。”

不過，不同于中國市場，在歐洲市場smart展廳則采取“店中店”模式。據(jù)了解，即將全新設計的smart展廳將整合到梅賽德斯-奔馳門店中。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，smart已在13個歐洲市場建立近300個銷售服務網(wǎng)點。其中，德國市場已經(jīng)正式開啟用戶交付。佟湘北表示，由于不同市場對于smart的品牌認知度不同，用戶消費體驗需求不同，這給smart的D2C直銷代理商業(yè)模式在全球市場的擴展提供充分的靈活度。