繼去年12月5日對俄羅斯原油實(shí)施價(jià)格上限后，西方國家對俄羅斯的能源制裁又轉(zhuǎn)向了成品油領(lǐng)域。歐洲理事會(huì)和歐盟理事會(huì)官網(wǎng)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月4日發(fā)布消息，歐盟、七國集團(tuán)（G7）和澳大利亞同意對俄羅斯成品油產(chǎn)品設(shè)置價(jià)格上限，自2月5日起生效。然而，歐盟收緊對俄能源的制裁、從其他國家進(jìn)口柴油也意味著運(yùn)輸成本和時(shí)間增加，可能將導(dǎo)致其進(jìn)一步受困于能源危機(jī)。另一方面，若與其他國家爭奪柴油，將對油價(jià)造成持續(xù)上行壓力。

100美元/桶

根據(jù)公告，此次限價(jià)分為兩種：一是以原油溢價(jià)交易的石油產(chǎn)品（如柴油等），其出口價(jià)格上限為100美元/桶；另一種以原油折扣交易的石油產(chǎn)品價(jià)格上限為45美元/桶，此類產(chǎn)品主要針對燃料油、石油腦等低值油品。

無論是歐盟對俄原油限價(jià)還是柴油限價(jià)，都是針對歐盟的航運(yùn)公司、保險(xiǎn)公司等海運(yùn)服務(wù)商。各公司可以繼續(xù)為俄羅斯運(yùn)輸給第三方國家的原油和石油產(chǎn)品提供服務(wù)，前提是相關(guān)產(chǎn)品售價(jià)不超過歐盟限價(jià)。另據(jù)多家媒體報(bào)道，對于2月5日以前購買及裝運(yùn)的石油產(chǎn)品，歐盟給出55天“寬限期”。

去年6月，歐盟已經(jīng)決定禁止通過海上運(yùn)輸方式購買俄羅斯汽油、柴油、燃油等石油產(chǎn)品，禁令同樣將于今年2月5日生效。去年12月，歐盟、七國集團(tuán)和澳大利亞一同對俄羅斯海運(yùn)出口原油設(shè)置每桶60美元的價(jià)格上限，同時(shí)歐盟12月5日開始對俄羅斯海上出口原油實(shí)施禁運(yùn)。

對于限價(jià)舉措，俄羅斯方面已有反制措施。去年12月27日，俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京簽署總統(tǒng)令，要求禁止向在合同中直接或間接使用設(shè)置價(jià)格上限機(jī)制的外國法人和個(gè)人供應(yīng)俄石油和石油產(chǎn)品。

圍繞歐盟對俄原油及石油產(chǎn)品海上禁運(yùn)，俄總統(tǒng)新聞秘書德米特里·佩斯科夫3日說，禁運(yùn)將導(dǎo)致全球能源市場“進(jìn)一步失衡”。同時(shí)，他說俄方正采取措施，“讓我們的利益免受相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的影響”。

俄烏沖突前，俄羅斯是歐盟的關(guān)鍵柴油來源。歐盟有一半以上柴油進(jìn)口都來自俄羅斯，約每日70萬桶。俄烏沖突后，歐盟開始加大從美國、沙特阿拉伯、印度進(jìn)口柴油，俄羅斯柴油占比已降至進(jìn)口總量的27%。

而對歐盟而言，與俄羅斯切割、從其他國家進(jìn)口柴油也意味著運(yùn)輸成本和時(shí)間增加。從俄羅斯海運(yùn)燃油到歐洲西北部通常需要一周，但從亞洲運(yùn)輸平均要八周。

中東能替代？

趕在柴油禁令生效前，歐盟開始加速購買俄柴油。大宗商品數(shù)據(jù)提供商Kpler統(tǒng)計(jì)顯示，去年12月，歐盟每日進(jìn)口71.9萬桶俄柴油，德國的進(jìn)口量達(dá)到2020年5月以來最高。能源分析公司Vortexa統(tǒng)計(jì)顯示，1月開始截至中旬，歐盟進(jìn)口的俄柴油達(dá)到每日77萬桶，為去年3月以來最高。

另一方面，為了取代俄羅斯供應(yīng)，歐洲越來越多地轉(zhuǎn)向中東。匈牙利能源部指出：“歐洲可能面臨柴油短缺和石油產(chǎn)品價(jià)格不斷上漲的問題，因?yàn)槠駷橹箽W盟一半的柴油需求由來自俄羅斯的產(chǎn)品滿足。由于制裁，歐洲現(xiàn)在必須依賴其他更遙遠(yuǎn)的來源，比如印度、中東和中國，這意味著它現(xiàn)在將從更遠(yuǎn)的地區(qū)獲得燃料，而且價(jià)格更高，這可能最終破壞供應(yīng)安全。”

據(jù)了解，中東三個(gè)新的煉油廠（位于沙特阿拉伯、科威特和阿曼）預(yù)計(jì)可以為歐盟提供每天60萬桶柴油，以替代俄羅斯能源。但這些煉油廠目前并未滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，且出現(xiàn)了多次延誤，其未來的供應(yīng)也存在風(fēng)險(xiǎn)。

Renaissance Energy Advisors駐倫敦的大宗商品分析師Ahmed Mehdi表示，中東煉油項(xiàng)目可能會(huì)推遲上線，歐洲可能要到2023年年底才能獲得額外的燃料。

對于此次限價(jià)，廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)對北京商報(bào)記者表示，從價(jià)格看，俄柴油100-110美元/桶限價(jià)水平與歐洲柴油期貨價(jià)格差距不大；從出口量看，雖然歐盟的“停購”意味著俄羅斯喪失石油產(chǎn)品主要出口市場，但俄已經(jīng)加大了對亞洲、中東、非洲、拉美等地的出口，一定程度上緩解了西方進(jìn)口減量的沖擊。

據(jù)金融信息服務(wù)公司Refinitiv統(tǒng)計(jì)顯示，俄烏沖突后，印度對歐洲的柴油出口漲至平均每月73萬噸，最高時(shí)超過100萬噸。俄烏沖突前，印度對歐洲的柴油出口為每月57萬噸。

雖然歐盟國家對俄羅斯原油進(jìn)口已經(jīng)基本清零，但由于亞洲國家對俄羅斯原油進(jìn)口大幅增加，使俄羅斯原油供應(yīng)不降反增。2022年，俄羅斯原油產(chǎn)量5.35億噸（1074萬桶/日），同比增加2%；原油出口2.42億噸（486萬桶/日），同比增加7.5%。

油價(jià)再動(dòng)蕩

去年2月俄烏沖突爆發(fā)后，布倫特原油價(jià)格飆升至每桶130美元左右。自那以后，油價(jià)跌至每桶80美元以下，利率上升和美元走強(qiáng)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)放緩。

眼下，石油市場依然緊張。標(biāo)普全球數(shù)據(jù)顯示，過去數(shù)月，柴油價(jià)格保持在100美元/桶以上。俄羅斯柴油近期售價(jià)為115美元/桶到120美元/桶。彭博社認(rèn)為，G7提出的上限范圍說明該集團(tuán)更傾向于更高的上限價(jià)格，以防止上限過低引發(fā)國際柴油價(jià)格飆升。

但對俄石油產(chǎn)品實(shí)施限價(jià)和禁運(yùn)，短期內(nèi)會(huì)導(dǎo)致國際市場油品、特別是柴油面臨供應(yīng)緊張、價(jià)格上漲。

普華永道能源部門分析師特納（Rob Turner）表示，雖然目前歐盟有充足的柴油庫存、暫時(shí)不會(huì)出現(xiàn)短缺，但由于歐盟改變進(jìn)口源而引發(fā)的物流和航運(yùn)成本問題，今年的柴油價(jià)格將保持在高位。

標(biāo)普全球大宗商品觀察的歐洲燃油研究主管格拉提（Hedi Grati）認(rèn)為，如果柴油限價(jià)沒有對俄柴油出口造成嚴(yán)重影響，則市場僅會(huì)出現(xiàn)短暫的價(jià)格上漲。但如果俄柴油嚴(yán)重受限、歐盟與其他國家爭奪柴油，則將對柴油價(jià)格造成持續(xù)上行壓力。

高盛集團(tuán)（Goldman Sachs Group Inc.）以低庫存和生產(chǎn)商閑置產(chǎn)能為由，預(yù)計(jì)布倫特原油將在第三季度回升至每桶100美元上方。

另一個(gè)產(chǎn)油大戶歐佩克也做出了回應(yīng)。據(jù)路透社迪拜2月4日報(bào)道，沙特能源大臣阿卜杜勒-阿齊茲·本·薩勒曼親王警告，西方對俄羅斯的制裁可能導(dǎo)致未來能源供應(yīng)短缺。“所有這些所謂的制裁、禁運(yùn)和限制投資，都將只導(dǎo)致一件事，即在最需要的時(shí)候缺少各種能源供應(yīng)。”

此外，對于通脹水平依舊處于高位的歐盟而言，限價(jià)和禁運(yùn)俄羅斯石油產(chǎn)品將抵消其抑制通脹的努力，經(jīng)濟(jì)也將面臨下行風(fēng)險(xiǎn)。

因?yàn)槟茉吹葍r(jià)格飆升已是歐洲近一年來通脹居高不下的關(guān)鍵因素，雖然近期通脹有所回落，但生活成本危機(jī)依舊持續(xù)。這也是歐洲多國連續(xù)暴發(fā)多行業(yè)工會(huì)要求提高工資和福利待遇而舉行罷工的重要因素。

歐盟統(tǒng)計(jì)局初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)1月通脹率為8.5%，遠(yuǎn)高于歐洲央行2%的中期目標(biāo)。

北京商報(bào)記者 方彬楠 趙天舒