面對(duì)超5%的年銷增速，混動(dòng)車型已成為各車企搶占的新賽道，自主品牌更欲讓旗下全陣容車型搭上混動(dòng)“快車”。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年6月國(guó)內(nèi)普通混合動(dòng)力乘用車銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)95%，插電式混動(dòng)乘用車銷量增速甚至超過(guò)純電動(dòng)乘用車。面對(duì)市場(chǎng)需求，比亞迪的DM-i、長(zhǎng)城檸檬DHT、長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD、吉利雷神智擎Hi·X等技術(shù)加持下的混動(dòng)車型正加速攻占市場(chǎng)。其中，宣布停產(chǎn)燃油車的比亞迪汽車，旗下走量車型已全面“DM-i”；而作為國(guó)內(nèi)SUV頭部玩家的長(zhǎng)城汽車，近期也宣布將在2030年停售燃油車，并將“DHT”下放給基盤品牌——哈弗，與比亞迪“掰手腕”。

紛紛發(fā)力混動(dòng)

在燃油車向純電動(dòng)車的過(guò)渡中，無(wú)里程和充電焦慮的混動(dòng)車型迅速躥紅。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出，到2035年，中國(guó)節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半。其中，混動(dòng)將作為最重要的節(jié)能技術(shù)在汽車領(lǐng)域推廣，傳統(tǒng)能源動(dòng)力的乘用車將全部替換為混動(dòng)車型。國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛則表示：“鑒于我國(guó)的地域環(huán)境和能源結(jié)構(gòu)等特殊國(guó)情，多元化的汽車技術(shù)和能源種類更為合適。”

同時(shí)，長(zhǎng)江證券預(yù)計(jì)，到2025年國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型年銷量或?qū)⒊^(guò)635萬(wàn)輛，市場(chǎng)空間巨大。此前，豐田、本田等合資車企依靠先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)一度占據(jù)混動(dòng)車型市場(chǎng)較大份額。不過(guò)，近兩年自主品牌正逐漸分食混動(dòng)車型市場(chǎng)份額。今年7月，上汽通用五菱正式宣布進(jìn)軍混動(dòng)市場(chǎng)，將推出油電混動(dòng)和插電混動(dòng)兩條技術(shù)路徑的產(chǎn)品；廣汽傳祺則計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化，2030年實(shí)現(xiàn)混動(dòng)車型銷量占比達(dá)60%。此外，吉利推出雷神智擎Hi·X，奇瑞推出鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)，長(zhǎng)安也推出藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，油價(jià)上漲情況下，消費(fèi)者既想體驗(yàn)燃油車的駕駛感受和補(bǔ)能便利性，又對(duì)節(jié)能和智能化有需求。同時(shí)，得益于插電式混動(dòng)技術(shù)的突破，也讓車企看到了市場(chǎng)增量點(diǎn)。

值得一提的是，在混動(dòng)車型市場(chǎng)，比亞迪已全面開花。2020年6月，比亞迪發(fā)布DM混動(dòng)系統(tǒng)雙平臺(tái)戰(zhàn)略，即DM-i和DM-p，并已覆蓋旗下王朝系列的秦、宋、 唐、漢等眾多車型。

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車也進(jìn)一步加碼混動(dòng)車型，在旗下魏牌上馬DHT混動(dòng)系統(tǒng)后，也將該技術(shù)下放至走量的哈弗品牌上。近日，哈弗品牌宣布正式進(jìn)入新能源車賽道，開啟第三代哈弗H6 DHT混動(dòng)車型預(yù)售，包含油電混動(dòng)和插電式混動(dòng)兩個(gè)版本。

壓力下的轉(zhuǎn)型

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著哈弗品牌加入混動(dòng)陣營(yíng)，長(zhǎng)城汽車已補(bǔ)齊旗下混動(dòng)板塊最后一塊拼圖。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年長(zhǎng)城汽車銷量為51.9萬(wàn)輛，同比減少16.12%。其中，哈弗品牌銷量為28.9萬(wàn)輛，同比下降26.2%。從新能源車板塊看，上半年長(zhǎng)城新能源車型銷量約為6.36萬(wàn)輛，其中歐拉品牌便占據(jù)5.91萬(wàn)輛。

長(zhǎng)城汽車銷量下滑與哈弗H6顯現(xiàn)的疲態(tài)不無(wú)關(guān)系。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年6-7月，哈弗H6均未保住國(guó)內(nèi)SUV銷量排行榜冠軍。而隨著比亞迪宋PLUS DM-i車型銷量攀升，宋系列車型已超越哈弗H6登頂，這也讓長(zhǎng)城汽車感受到來(lái)自對(duì)手的壓力。

今年上半年，比亞迪銷量達(dá)64.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)162.03%。其中，插電式混動(dòng)車型銷量為31.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)454.22%，占總銷量的比重超50%。比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛表示：“借助新能源車風(fēng)口，近兩年比亞迪實(shí)現(xiàn)崛起，該風(fēng)口未來(lái)至少持續(xù)五年，對(duì)于接下來(lái)致力于新能源車板塊或戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的新能源車板塊企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是長(zhǎng)期利好。”值得關(guān)注的是，“純電＋混動(dòng)”的比亞迪，更是反超“南北”大眾的燃油車銷量，坐上車市銷冠位置。

事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)曾一路領(lǐng)先的長(zhǎng)城汽車，也將新能源規(guī)劃放在走量的基盤品牌上，哈弗品牌CEO李曉銳表示：“中國(guó)新能源車市場(chǎng)尚未形成穩(wěn)固的頭部格局，因此哈弗布局HEV（混動(dòng)）和PHEV（插電式混動(dòng)）市場(chǎng)有巨大的機(jī)會(huì)。”

中國(guó)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，與純電動(dòng)汽車相比，混動(dòng)車型最核心的優(yōu)勢(shì)并不在成本方面，但其可實(shí)現(xiàn)更多使用場(chǎng)景，并且不會(huì)受限于基礎(chǔ)設(shè)施。哈弗品牌以混動(dòng)作為切入點(diǎn)可以迅速抓住市場(chǎng)需求，為后期轉(zhuǎn)型打下基礎(chǔ)。李曉銳也表示：“目前新能源車主要切入高價(jià)市場(chǎng)，10萬(wàn)-20萬(wàn)元HEV及PHEV車型市場(chǎng)尚有待充分開發(fā)，此時(shí)哈弗品牌就是要尋找最大的航道。”此外，長(zhǎng)城汽車也給出哈弗品牌的燃油車停售時(shí)間表。哈弗品牌相關(guān)人士表示：“至2025年，哈弗品牌新能源車型銷量占比將提升至80%，并于2030年正式停售燃油車。未來(lái)，哈弗品牌還將建立新能源公司，從組織架構(gòu)上支撐和保障哈弗新能源事業(yè)的發(fā)展。”

競(jìng)速電池領(lǐng)域

除在哈弗品牌上提速轉(zhuǎn)型外，長(zhǎng)城汽車在電池領(lǐng)域布局也正在加速，“硬剛”比亞迪。

2020年，比亞迪成立5家以“弗迪”命名的子公司，分別為弗迪電池、弗迪視覺(jué)、弗迪科技、弗迪動(dòng)力和弗迪模具，并正式開放新能源核心零部件對(duì)外銷售的業(yè)務(wù)。同年，比亞迪發(fā)布刀片電池，隨后刀片電池首次裝車比亞迪漢。

目前，比亞迪已布局西寧、惠州、坪山、璧山、西安、寧鄉(xiāng)、貴陽(yáng)、蚌埠、長(zhǎng)春、無(wú)為等生產(chǎn)基地。比亞迪近日還發(fā)布公告稱，擬在宜春市投資285億元建設(shè)年產(chǎn)30GWh動(dòng)力電池和年產(chǎn)10萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰及陶瓷土（含鋰）礦采選綜合開發(fā)利用生產(chǎn)基地項(xiàng)目。在電池領(lǐng)域，比亞迪還在不斷擴(kuò)充產(chǎn)能加大生產(chǎn)，在保證自身電池供應(yīng)外，也進(jìn)一步提速供給端。

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月蜂巢能源裝機(jī)量達(dá)3.16GWh，排名第六位。雖然與寧德時(shí)代、比亞迪還有一定差距，但其布局正在提速。2018年，長(zhǎng)城汽車出資成立動(dòng)力電池企業(yè)——蜂巢能源，隨后蜂巢能源逐步打開市場(chǎng)，已在無(wú)錫、保定、上海等地建立研發(fā)中心。為追趕對(duì)手，蜂巢能源從2018年開始在研發(fā)上拼命追趕。截至目前，蜂巢能源已申請(qǐng)境內(nèi)專利超過(guò)3500件。按照蜂巢能源規(guī)劃，2025年其全球產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)已升至600GWh。

近日，蜂巢能源在官方微信公眾號(hào)表示，蜂巢能源與達(dá)州市人民政府、達(dá)州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)三方代表在成都正式簽署《蜂巢達(dá)州鋰電零碳產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目投資協(xié)議書》。根據(jù)協(xié)議，蜂巢能源將牽頭產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)投資建設(shè)蜂巢達(dá)州鋰電產(chǎn)業(yè)園，投資總額達(dá)170億元。

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)