當(dāng)外界仍在熱議特斯拉CEO埃隆·馬斯克的《七步詩(shī)》時(shí)，特斯拉“融資租賃”方案過(guò)快的劇情翻轉(zhuǎn)則打了很多人一個(gè)措手不及。上線僅3天，11月4日，北京商報(bào)記者在特斯拉（中國(guó)）官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，“0首付”方案已被“首付10%”悄然替換。自從上海超級(jí)工廠投產(chǎn)后，此前低調(diào)甚至被稱為有些不懂中國(guó)車市“玩法”的特斯拉突然發(fā)力，頻頻甩出降價(jià)牌。而隨著在華銷量持續(xù)走高，面對(duì)全球至少增長(zhǎng)50%的年銷目標(biāo)，此次祭出的“0首付”方案也被看作是“刷量”的新增長(zhǎng)極。然而，3天即翻轉(zhuǎn)，無(wú)門(mén)檻變有門(mén)檻，“說(shuō)好的0首付怎么沒(méi)了？”“特斯拉融資租賃還劃算嗎？”“還款有何變化？”等已成為網(wǎng)友熱議話題。

0首付悄變10%

11月1日，特斯拉（中國(guó)）官網(wǎng)正式上線融資租賃業(yè)務(wù)，直接拉低購(gòu)車門(mén)檻。北京商報(bào)記者注意到，其實(shí)與“0首付”同時(shí)上線的還有另外三套融資租賃方案。

其中，0首付為標(biāo)準(zhǔn)方案，包括“0首付起，1-5年租賃靈活選擇期，租滿后依約獲得車輛所有權(quán)”。其余三套融資租賃方案分別為：“50-50靈活融資租賃方案”即首付50%、租期1年、車價(jià)50%為余款；“36個(gè)月靈活融資租賃方案”為首付車價(jià)的20%-70%、租期3年、車價(jià)30%為余款；“60個(gè)月靈活融資租賃方案”為首付車價(jià)的20%-70%、租期延長(zhǎng)至5年、車價(jià)30%為余款。

特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“特斯拉車型為全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)，價(jià)格透明，極少出現(xiàn)購(gòu)車優(yōu)惠，因此本次最低0首付、最長(zhǎng)5年等‘彈性’融資租賃方案以及低月付租金、快速便捷審批等，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常有吸引力。”一位特斯拉直營(yíng)店內(nèi)工作人員坦言：“11月1日融資租賃上線當(dāng)天，便有很多消費(fèi)者詢問(wèn)0首付業(yè)務(wù)如何辦理，不少消費(fèi)者直接下訂單。”

然而，3天后，“0首付”方案便被特斯拉方面叫停。特斯拉（中國(guó)）官網(wǎng)上，0首付選項(xiàng)已從融資租賃業(yè)務(wù)中消失，被“首付10%”方案取代，其他方案暫時(shí)未進(jìn)行調(diào)整。

對(duì)此，一位特斯拉融資租賃官方客服人員對(duì)北京商報(bào)記者表示，“0首付”方案推出后導(dǎo)致訂單量驟然激增，用戶提車時(shí)間延長(zhǎng)將影響購(gòu)車體驗(yàn)，因此特斯拉將“0首付”調(diào)整為“首付10%”，以保證車輛交付周期。“未來(lái)‘0首付’方案是否會(huì)重新上線，目前還不清楚。”他說(shuō)。針對(duì)融資租賃方案調(diào)整問(wèn)題，北京商報(bào)記者聯(lián)系特斯拉方面，但截至發(fā)稿尚未得到回復(fù)。

在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝看來(lái)，特斯拉對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)判過(guò)于保守。“訂單量瞬間激增不僅對(duì)產(chǎn)能施壓，也極大考驗(yàn)特斯拉融資租賃的資金鏈。”顏景輝表示，作為造車新勢(shì)力企業(yè)，特斯拉創(chuàng)新產(chǎn)品及營(yíng)銷模式，可以進(jìn)行各種大膽嘗試，但運(yùn)用金融杠桿應(yīng)更加謹(jǐn)慎。取消“0首付”購(gòu)車，設(shè)置一定首付比例，能夠抑制訂單量并緩解一定資金壓力。

上述特斯拉融資租賃官方客服人員透露：“‘0首付’方案上線后不僅吸引了很多潛在消費(fèi)者，更有不少已選擇貸款方案訂車的用戶轉(zhuǎn)至融資租賃。”

整體劃算但有例外

雖然特斯拉方面給出叫停‘0首付’是由于訂單激增的解釋，但不少網(wǎng)友表示，“真有那么劃算？”“首付10%變化有多大？”

本次推出融資租賃方案前，特斯拉也向消費(fèi)者提供合作金融機(jī)構(gòu)貸款方案，首付比例為15%，適用中國(guó)銀行、平安銀行、招商銀行、工商銀行等。“無(wú)論年化利率還是總費(fèi)率，融資租賃都更低一些。”一位特斯拉直營(yíng)店工作人員以Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型舉例稱，如果持有新能源汽車指標(biāo)的消費(fèi)者選擇“0首付”、租賃3年方案，3年總費(fèi)率為11.01%，年化利率為6.91%；選擇首付15%的銀行貸款方案，貸款3年，3年總費(fèi)率為12%，年化利率為7.51%。“基于上述費(fèi)率計(jì)算，‘0首付’方案月供為7234元，利息為2.5824萬(wàn)元；銀行貸款月供為7299元，利息為2.8152萬(wàn)元。”上述工作人員稱，雖然取消“0首付”改為“首付10%”，但首付比例仍低于銀行，總費(fèi)率及年化利率與“0首付”一樣，但調(diào)整后利息和月供均會(huì)下降。不過(guò)，北京商報(bào)記者注意到，選擇2年以上的特斯拉融資租賃方案較為劃算，一年融資租賃與銀行的年化利率均為7.3%。

除“0首付”方案，特斯拉其他“彈性”融資租賃方案因存在固定尾款，首付不同其費(fèi)率、月供、利息也將發(fā)生變化。同樣以Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型為例，選擇首付20%、尾款為30%、3年租賃期，總費(fèi)率16.64%高于銀行，但月供僅為4732元，利息為3.2萬(wàn)元。一位特斯拉融資租賃客服人員表示，特斯拉按照不同消費(fèi)人群需求計(jì)算出“彈性”融資租賃方案，優(yōu)勢(shì)在于月供壓力更輕，但首付不同，并有30%、50%兩種尾款支付方式，而產(chǎn)生的利息和月供也不同，消費(fèi)者需根據(jù)自身情況選擇。

值得一提的是，如果消費(fèi)者持有燃油車指標(biāo)，則銀行貸款比融資租賃更具優(yōu)勢(shì)。一位特斯拉直營(yíng)店工作人員透露，對(duì)于消費(fèi)者持燃油車指標(biāo)購(gòu)買特斯拉車型，中國(guó)銀行將提供貸款貼息方案。以Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型為例，3年總費(fèi)率為9.9%，首付15%的月供為7161.82元，利息為2.3萬(wàn)元。此外，如果消費(fèi)者選擇提前還款，銀行貸款也更合適。上述工作人員表示，融資租賃的還款方式為“先息后本”，因?yàn)榍捌谶€款利息占用大部分月供金額，而銀行貸款則將利息平分在還款期內(nèi)。

“免抵押”門(mén)檻不低

北京商報(bào)記者注意到，不少選擇特斯拉“0首付”融資租賃方案的消費(fèi)者，除“0首付”外，車輛登記時(shí)歸屬車主名下也成為吸引點(diǎn)之一。

對(duì)此，一位特斯拉融資租賃官方客服人員稱，特斯拉為自營(yíng)業(yè)務(wù)擁有融資租賃牌照，消費(fèi)者提車時(shí)無(wú)需支付額外手續(xù)費(fèi)。同時(shí)，據(jù)了解，不同于其他平臺(tái)融資租賃購(gòu)車時(shí)車輛需登記在該平臺(tái)名下作為“抵押”，消費(fèi)者還清購(gòu)車款后賣車時(shí)需進(jìn)行兩次變更，特斯拉融資租賃在車輛登記時(shí)，車輛登記在車主名下，車輛登記證（綠本）抵押給特斯拉存放在上海總部，全部還款完成后“綠本”將規(guī)劃車主，消費(fèi)者在出售車輛時(shí)仍為二手車狀態(tài)。

同時(shí)，特斯拉提供金融服務(wù)時(shí)提供抵押和不抵押兩種方式，但對(duì)于使用融資租賃方案的消費(fèi)者，也設(shè)定相應(yīng)門(mén)檻。北京商報(bào)記者了解到，選擇“0首付”購(gòu)車的消費(fèi)者完成網(wǎng)上下單后需提供身份證和駕駛證。隨后，在資料審核期間，需提供本人名下或直系親屬（父母或者配偶）房產(chǎn)證明、收入證明（平均月收入必須為月供的1.5倍）及銀行流水證明等，還要保證個(gè)人征信無(wú)不良記錄才能進(jìn)行審核。

而免抵押的門(mén)檻則更高。“申請(qǐng)免抵押方案，在滿足‘抵押’條件外還需具有購(gòu)車地的本地戶口、年齡在25-50周歲之間、還款期限不超36期、貸款金額不超過(guò)15萬(wàn)元、平均月收入必須為月供的2倍等。”上述特斯拉融資租賃客服人員稱，滿足這些條件后才有機(jī)會(huì)申請(qǐng)免抵押，但能否免除還需視具體審核結(jié)果，目前免抵押政策僅適用北京和上海。

繞不開(kāi)的銷量目標(biāo)

無(wú)論“0首付”還是“首付10%”，特斯拉推出融資租賃業(yè)務(wù)的背后，依然是銷量帶來(lái)的壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年三季度特斯拉累計(jì)交付量達(dá)24.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%。馬斯克在特斯拉2021股東大會(huì)上表示，特斯拉有信心保持至少50%的交付量增長(zhǎng)率，2023年實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。

目前，特斯拉在華累計(jì)銷量已逾30萬(wàn)輛。其中，僅國(guó)內(nèi)銷量便突破20萬(wàn)輛，出口車型突破10萬(wàn)輛。這意味著，欲實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)輛年銷目標(biāo)并保持利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)已成為特斯拉征戰(zhàn)全球的關(guān)鍵。不過(guò)，特斯拉在迅速占領(lǐng)在華市場(chǎng)同時(shí)，國(guó)內(nèi)外車企也將其作為圍堵對(duì)象。奔馳、寶馬、奧迪三家在華迅速推進(jìn)產(chǎn)品戰(zhàn)略，吉利、長(zhǎng)城旗下新能源車多板塊齊發(fā)，“蔚小理”更是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)初見(jiàn)規(guī)模，這些無(wú)疑成為特斯拉收割銷量路上的對(duì)手。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力和銷量目標(biāo)，傳統(tǒng)售車方式顯然不能滿足潛在消費(fèi)需求，如何在華找到新銷量增長(zhǎng)點(diǎn)成為特斯拉思考的問(wèn)題。此前，蔚來(lái)為進(jìn)一步提升銷量發(fā)布電池租用服務(wù)BaaS，該服務(wù)提供車電分離、電池租用、降低售車門(mén)檻的方式被蔚來(lái)用戶認(rèn)可。去年11月，蔚來(lái)汽車CEO李斌表示，當(dāng)月100kWh電池推出后，BaaS模式在所有訂單中的占比已經(jīng)達(dá)到了35%。

“無(wú)論車電分離還是融資租賃購(gòu)車模式，都是在降低售車門(mén)檻，這對(duì)于年輕消費(fèi)人群成為吸引點(diǎn)，能迅速占領(lǐng)這部分市場(chǎng)。”顏景輝表示，用新模式適應(yīng)市場(chǎng)變化從而提供更多銷量增長(zhǎng)的可能。

值得關(guān)注的是，特斯拉推出融資租賃不僅抓住C端消費(fèi)群，更瞄準(zhǔn)B端客戶群。“很多高端品牌車企都曾推出融資租賃方案，不僅是因?yàn)楦叨塑囆屠麧?rùn)高盈利空間大，更因?yàn)槟苕i定大客戶。”一位新能源經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示，銀行面對(duì)對(duì)公賬戶貸款的審批流程煩瑣、批貸周期較長(zhǎng)，但融資租賃方式的出現(xiàn)對(duì)于大客戶來(lái)說(shuō)更為簡(jiǎn)便，這部分客戶主要為網(wǎng)約車采購(gòu)、汽車租賃公司等。

在乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，國(guó)家全力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》也明確規(guī)定新增網(wǎng)約車必須采用純電動(dòng)車型，未來(lái)B端市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)車需求也會(huì)增大。其實(shí)，特斯拉已嘗到大客戶“采購(gòu)”的甜頭。此前，全球最大汽車租賃公司之一的赫茲租車在宣布訂購(gòu)10萬(wàn)輛特斯拉車型后，一個(gè)交易日后特斯拉的市值即破萬(wàn)億美元。

不僅大客戶，對(duì)于置換用戶特斯拉也下足功夫。從融資租賃方案上看，租賃期多為3年和5年。“這應(yīng)該是根據(jù)車輛置換周期設(shè)定的。”一位二手車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示，3-5年正好為車輛置換周期，不過(guò)由于新能源汽車特殊性存在電池衰減等問(wèn)題，加之目前車輛迭代加快，因此3年左右置換消費(fèi)者便會(huì)選擇出售手中車輛。

針對(duì)融資租賃車型，不僅可以賣給二手車商也可以選擇讓特斯拉進(jìn)行回購(gòu)。“只要消費(fèi)者還款完成便能拿回‘綠本’辦理出售手續(xù)。”一位特斯拉直營(yíng)店銷售人員表示，在融資租賃期間Model Y和Model 3車型選擇置換，待評(píng)估價(jià)格后店內(nèi)會(huì)直接給客戶抵消還款金額，隨后消費(fèi)者可在店內(nèi)選擇新車。

“如果將車輛出售給特斯拉，保值率可能會(huì)比消費(fèi)者在二手車市場(chǎng)出售更高。”在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，去年Model 3車型開(kāi)始交付，Model Y交付時(shí)間更晚，兩款車型尚未進(jìn)入置換期。特斯拉推出置換方案相當(dāng)于提前鎖定部分客戶，為日后兩款車型進(jìn)入置換期提前作準(zhǔn)備。

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)/文并攝