去年，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力混戰(zhàn)過后兩極分化，尾部遭市場(chǎng)淘汰，頭部較量不斷刷新。而這種勢(shì)頭也延續(xù)至今，造車新勢(shì)力三強(qiáng)纏斗從年初便已開始。蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車今年1月交付量相繼出爐，同比增長(zhǎng)均超3倍，三強(qiáng)再次守擂成功。不過，對(duì)于頭部玩家而言，銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)只是第一步，盈利才是生存之道，在爭(zhēng)搶交付量的同時(shí)，三家車企也在通過“新故事”吸引資本關(guān)注。

搶占“開門紅”

蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車的銷量爭(zhēng)奪戰(zhàn)仍在繼續(xù)。今年1月，三家頭部造車新勢(shì)力車企銷量均突破5000輛，同比增長(zhǎng)超3倍。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月蔚來汽車交付量為7225輛，同比增長(zhǎng)為352.1%，位居三家車企首位；小鵬汽車排名第二位，銷量為6015輛，同比增長(zhǎng)470%；理想汽車位居第三位，銷量為5379輛，同比增長(zhǎng)355.8%。

目前，小鵬汽車旗下布局兩款車型，主攻10萬-30萬元之間的主流新能源汽車市場(chǎng)，蔚來汽車與理想汽車則定位30萬元以上高端新能源汽車市場(chǎng)。相比高端市場(chǎng)，小鵬汽車所在的主流市場(chǎng)消費(fèi)基數(shù)較大，同時(shí)也包括比亞迪、吉利、廣汽新能源等諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而蔚來汽車和理想汽車所在的高端市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)車型數(shù)量不多，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度相對(duì)較低，但市場(chǎng)整體容量有限。以蔚來ES8和理想ONE為例，兩款車均定位中大型SUV。

“車型定位不同，但在各自的細(xì)分市場(chǎng)卻均有優(yōu)勢(shì)。”汽車行業(yè)專家顏景輝表示，小鵬汽車布局高低價(jià)位兩款車型，對(duì)消費(fèi)者而言性價(jià)比更高，蔚來汽車三款車型主打低高端市場(chǎng)，車型選擇更多，而理想汽車因?yàn)橹挥幸豢钴囆?，在車型覆蓋上相對(duì)處于弱勢(shì)。

競(jìng)速盈利賽道

事實(shí)上，銷量攀升背后，造車新勢(shì)力三強(qiáng)已將“首家盈利車企”作為目標(biāo)。去年，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車毛利率均已轉(zhuǎn)正，但想要掌握市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，誰先盈利成為關(guān)注焦點(diǎn)。

得益于銷量增長(zhǎng)，去年三季度，小鵬汽車營(yíng)收19.9億元，略高于市場(chǎng)預(yù)期的19億元，同比增長(zhǎng)342.5%；理想汽車營(yíng)收25.11億元，同比增長(zhǎng)28.9%。在營(yíng)收增長(zhǎng)同時(shí)，去年三季度，小鵬汽車毛利率為4.6%，首次實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正；理想汽車銷售毛利率則為19.8%，同比增長(zhǎng)6.1%；蔚來汽車毛利率增長(zhǎng)也達(dá)到12.9%。小鵬相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，毛利率提升，主要是由于更好的產(chǎn)品組合、材料成本下降和制造效率提高。

盡管毛利率轉(zhuǎn)正，但三家頭部企業(yè)依舊沒能走出虧損的狀態(tài)。財(cái)報(bào)顯示，去年三季度，小鵬汽車凈虧損達(dá)11.49億元，2019年同期虧損為7.76億元，虧損面進(jìn)一步擴(kuò)大。而去年三季度，理想汽車凈虧損為1.07億元，環(huán)比增長(zhǎng)42.2%。同樣是去年三季度，蔚來汽車凈虧損為10.47億元，同比收窄58.5%。這意味著，毛利率相繼轉(zhuǎn)正后，三家車企還未走到盈利臨界點(diǎn)。

顏景輝表示，毛利率轉(zhuǎn)正意味著制造成本得到有效分擔(dān)，這也是實(shí)現(xiàn)盈利的第一步。但想要盡快盈利就要繼續(xù)降低成本，同時(shí)迅速提升車型銷量，因此三家在毛利轉(zhuǎn)正后，對(duì)于增量更加急迫。

但在三家爭(zhēng)搶銷量的同時(shí)，新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也在逐漸升溫。除勁敵特斯拉，大眾ID系列也已正式入華，其中ID.4系列車型國(guó)產(chǎn)后售價(jià)將在25萬元內(nèi)，直接殺入小鵬P7售價(jià)區(qū)間。相比品牌力而言，大眾品牌燃油車在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)半壁江山，小鵬P7銷量空間將受到一定擠壓。近日，寶馬iX3車型也宣布官降7萬元，在價(jià)格上對(duì)蔚來汽車、理想汽車旗下產(chǎn)品也將形成一定壓力。

頭部玩家打法各異

實(shí)際上，三家車企都意識(shí)到毛利轉(zhuǎn)正后，盈利的關(guān)鍵在于銷量提升。為尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)，三家車企正在不斷強(qiáng)化布局，為新一輪爭(zhēng)奪戰(zhàn)鋪路。

為吸引更多用戶群，今年初蔚來汽車上線二手車業(yè)務(wù)。此前，由于電池?fù)p耗等問題，電動(dòng)車的保值率一直偏低，讓不少用戶對(duì)電動(dòng)車持觀望態(tài)度，為此蔚來汽車選擇推出二手車業(yè)務(wù)，希望將保值率做實(shí)，保持價(jià)格穩(wěn)定從而增加客戶黏性。

據(jù)悉，從賣車端，蔚來二手車業(yè)務(wù)實(shí)行“一口價(jià)”，為老車主進(jìn)行價(jià)格“托底”。“在二手車業(yè)務(wù)上線時(shí)蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，使用兩年的蔚來ES 8與寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7車型保值率相當(dāng)，均在65%-70%之間。”如果按照李斌給出的65%以上的溢價(jià)率，意味著一輛售價(jià)50萬元左右的ES 8，用戶使用兩年后再賣給蔚來，價(jià)格在30萬元左右。蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)已建立起覆蓋全國(guó)的二手車業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供車輛檢測(cè)、評(píng)估、收購、售賣等全流程服務(wù)。

相比于推出新業(yè)務(wù)的蔚來汽車，小鵬汽車則重點(diǎn)將“智能化”作為主賣點(diǎn)，來綁定車主，今年1月底小鵬汽車將P7 OTA進(jìn)行升級(jí)。據(jù)了解，小鵬汽車本次升級(jí)新增40多個(gè)新功能，并實(shí)現(xiàn)200多項(xiàng)用戶體驗(yàn)優(yōu)化。同時(shí)，小鵬汽車NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛也向用戶開放。小鵬相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，NGP的測(cè)試已覆蓋全國(guó)26個(gè)省級(jí)行政區(qū)，NGP具有更高的場(chǎng)景覆蓋率、更高的換道效率和更低的人工接管率，更適合中國(guó)路況。

相比蔚來汽車和小鵬汽車用服務(wù)深度捆綁用戶，理想汽車則加速線下門店布局。理想汽車CEO李想曾表示，理想汽車發(fā)現(xiàn)一座城市有或沒有門店，市場(chǎng)占有率會(huì)相差8倍，這意味著實(shí)體門店能大大提升汽車銷量，同時(shí)根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的行動(dòng)，理想汽車需要拿回競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)和相應(yīng)資源，包括供應(yīng)商、用戶、媒體和渠道。

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)