面對(duì)“堆配置”搶份額的自主品牌以及“雙積分”政策考核壓力，合資品牌開始加快彌補(bǔ)電動(dòng)化短板，其中東風(fēng)本田在本屆北京車展亮相首款插電混動(dòng)車型。除電動(dòng)化，合資品牌在燃油車市場(chǎng)也正推出更多智能化新品，以在自主品牌上攻、豪華品牌下探的情況下保住市場(chǎng)份額，其中作為頭部車企，大眾通過推出轎跑SUV的方式，希望將細(xì)分市場(chǎng)再細(xì)分，保住整體銷量?jī)?yōu)勢(shì)。

東風(fēng)本田推首款PHEV車型

試水純電動(dòng)市場(chǎng)后，東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e＋在本屆北京車展全球首發(fā)亮相，該車型也為本田在華首款PHEV車型。CR-V銳·混動(dòng)e＋所采用的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，以本田第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)為基礎(chǔ)研發(fā)。

據(jù)了解，自2016年導(dǎo)入中國市場(chǎng)以來，本田i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品陣容不斷擴(kuò)大并全面覆蓋至各類車型，深受市場(chǎng)和消費(fèi)者的青睞，自上市以來累計(jì)銷量突破30萬輛。

目前，市場(chǎng)中大部分插電式混合動(dòng)力車型純電續(xù)航里程均低于50公里，部分車型甚至不到20公里，而搭載SPORT Hybrid e＋系統(tǒng)的CR-V銳·混動(dòng)e＋，純電續(xù)航里程可達(dá)80公里以上，這意味著該車型能在幾乎所有日常場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)行駛。

除動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)外，得益于本田“MM理念”，CR-V銳·混動(dòng)e＋通過扁平化電池組，使車輛的電池容量擴(kuò)大10余倍后車內(nèi)空間幾乎沒有變化，同時(shí)還降低了整車重心，為塑造優(yōu)越的駕控感提供可操作空間。

在中國市場(chǎng)，CR-V自2004年入華，16年來收獲200萬國內(nèi)車主，已成為SUV細(xì)分市場(chǎng)中的霸主車型。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，東風(fēng)本田CR-V銷量超2.1萬輛；今年前8個(gè)月，累計(jì)銷量超12.47萬輛，成為合資品牌細(xì)分市場(chǎng)雙料冠軍。

上汽大眾加碼轎跑SUV市場(chǎng)

以途昂X探路轎跑SUV市場(chǎng)后，上汽大眾細(xì)分化戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)。本屆北京車展，上汽大眾途觀X正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為24.6萬-30.6萬元。上汽大眾途觀X定位于中型轎跑SUV，為大眾深化SUV戰(zhàn)略、細(xì)分SUV市場(chǎng)需求的重要車型，該車型將于今年四季度上市。

動(dòng)力方面，途觀X將推出330TSI和380TSI兩種動(dòng)力選擇，最大功率分別為186馬力（137千瓦）和220馬力（162千瓦）。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，將匹配代號(hào)為DQ381的七速濕式雙離合變速箱。

外觀方面，上汽大眾途觀X車身長、寬、高分別為4764毫米×1859毫米×1628毫米，軸距為2791毫米，車頭兩側(cè)的LED燈組與前格柵相融合形成一體式設(shè)計(jì)，同時(shí)前包圍兩側(cè)采用“C”字形的造型相搭配。

值得一提的是，上汽大眾途觀X采用溜背式車身形式，將途觀傳統(tǒng)SUV的霸氣與Coupe車型的風(fēng)格融為一體，讓新車體現(xiàn)出時(shí)尚動(dòng)感的造型。途觀X還采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈，尾燈內(nèi)部采用立體L造型，并可實(shí)現(xiàn)流水點(diǎn)亮效果，極具辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，途觀X整體以駕駛員為中心布局，高配車型采用10.2英寸全液晶儀表以及9.2英寸多媒體中控屏。配置方面，新車還將提供哈曼卡頓10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、儀表板30色氛圍燈、方向盤加熱等配置。

東風(fēng)悅達(dá)起亞打造“雙子星”

東風(fēng)悅達(dá)起亞“雙子星”車型起亞第四代嘉華（Carnival）和最新上市的凱酷（ALL NEWK5）同步亮相本屆北京車展。其中，第四代嘉華明年將在國內(nèi)正式上市。

第四代嘉華集顏值、科技、豪華和動(dòng)力于一身。動(dòng)感大氣的外觀，大尺寸進(jìn)氣格柵與日間行車燈融為一體，令人眼前一亮；雙12.3英寸液晶連屏中控、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)等豐富便捷的科技配置，大大提升行車便利性與安全性；第三代i-GMP平臺(tái)加持，搭配最新的Smartstream動(dòng)力總成，第四代嘉華擁有同級(jí)領(lǐng)先的內(nèi)部空間和更穩(wěn)定的操控性。

作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗艦車型，最新上市的凱酷也亮相本屆北京車展。此前，該車型已啟動(dòng)預(yù)售，東風(fēng)悅達(dá)起亞方面透露，截至今年9月6日，該車型預(yù)售訂單超1萬輛，5000份“大訂”在預(yù)售價(jià)公布后不到10天全部售罄。

凱酷采用動(dòng)感溜背設(shè)計(jì)，配合加寬的虎嘯式前格柵和“心跳式”LED日間行車燈，營造出更加時(shí)尚的氛圍。車內(nèi)配備一體式雙12.3英寸大屏，并應(yīng)用百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，L2＋級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng) DRIVE WiSE，科技感十足。

此外，基于第三代i-GMP平臺(tái)，凱酷在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)，也確保了安全性。270T和380T兩種動(dòng)力選擇，滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化和多元化需求。其中，270T搭載全球獨(dú)創(chuàng)第四代CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，提升了動(dòng)力性能及燃油經(jīng)濟(jì)性；380T最大功率達(dá)240P，動(dòng)力充沛。

上汽斯柯達(dá)柯珞克增配走量

作為上汽斯柯達(dá)SUV陣營銷量基盤，2021款柯珞克在本屆北京車展正式首發(fā)亮相，該車型雖然造型大體沿用現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在智能化方面升級(jí)明顯，全系標(biāo)配ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測(cè)、智能疲勞提醒、9英寸移動(dòng)互聯(lián)多媒體導(dǎo)航等安全與科技裝備，同時(shí)提供ACC自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車輔助等功能。

作為上汽斯柯達(dá)SUV家族銷量中堅(jiān)，柯珞克自2018年上市以來，憑借過硬的品質(zhì)、豐富的配置和出色的動(dòng)力操控，收獲了不少消費(fèi)者。2019年，柯珞克在J.D. Power發(fā)布的汽車魅力指數(shù)研究中位列緊湊型SUV第一。

外觀方面，2021款柯珞克采用直瀑式前進(jìn)氣格柵，外側(cè)由鍍鉻飾條進(jìn)行包裹。前大燈組更加扁平化，整體造型顯得更加時(shí)尚前衛(wèi)。車身側(cè)面，2021款柯珞克的線條設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，腰線從前大燈處一直延伸至尾燈，從視覺感受上來講更加完整飽滿。車尾部分的線條更加平直，尾燈采用C字造型，下方采用銀色包圍，增加了車型辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，2021款柯珞克內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，以黑色調(diào)為主體。車內(nèi)采用三輻式多功能方向盤及大尺寸中控屏，呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約風(fēng)的設(shè)計(jì)理念。

值得注意的是，上汽斯柯達(dá)還推出“千元補(bǔ)貼1元購，好車不怕試”活動(dòng)。今年10月25日前試駕斯柯達(dá)品牌車型，不論購買斯柯達(dá)品牌還是其他品牌8萬-20萬元車型，都可以享受補(bǔ)貼。

北京現(xiàn)代新伊蘭特開啟預(yù)售

近年來銷量低迷的北京現(xiàn)代，此前推出第十代索納塔后，第七代伊蘭特也在本屆北京車展正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為10.98萬-14.58萬元。北京現(xiàn)代欲通過產(chǎn)品密集換新，拉動(dòng)整體銷量增長。

據(jù)了解，北京現(xiàn)代第七代伊蘭特是基于第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP平臺(tái)打造的第二款產(chǎn)品，在新平臺(tái)的加持下，第七代伊蘭特?fù)碛懈玫能嚿碜藨B(tài)。該車型在車身長度、寬度和軸距方面進(jìn)行了提升，同時(shí)在高度上進(jìn)行了降低。并且根據(jù)中國市場(chǎng)的需求，伊蘭特國產(chǎn)車型進(jìn)一步增加車身長度、寬度和軸距的尺寸，提升車內(nèi)空間，尤其是后排乘客的腿部空間。

該車型搭載新一代Smart Stream動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5升MPI發(fā)動(dòng)機(jī)采用大量提高能源效率的新技術(shù)，配合車身輕量化，能夠?qū)崿F(xiàn)4.9升/百公里的超低油耗。從而兼?zhèn)溥\(yùn)動(dòng)性和燃油性。

在操控性上，北京現(xiàn)代第七代伊蘭特對(duì)懸架進(jìn)行全新優(yōu)化，改善前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，讓車輛底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，提高車輛在高速和彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和應(yīng)答的靈敏性。

安全性方面，第七代伊蘭特在車身輕量化的同時(shí)提高了車身強(qiáng)度，采用更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼，使車身平均強(qiáng)度提高10%以上。采用多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，能有效分散車體吸收的沖擊力，保證駕駛艙的安全性。此外，新車采用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，車身重量相比現(xiàn)款車型減輕84公斤。

五菱聯(lián)手蘇寧造智慧汽車

上汽通用五菱在本屆北京車展上發(fā)布新寶駿小BIU智慧汽車，該車基于新寶駿純電動(dòng)車E300打造，車名來自于寶駿品牌以及蘇寧旗下智能品牌蘇寧小Biu。據(jù)了解，蘇寧小Biu主打智能家居，新寶駿小BIU智慧汽車是新寶駿和蘇寧跨界融合的產(chǎn)品，將在今年“雙11”期間開啟預(yù)售。

在操控層面，新寶駿小BIU智慧汽車具備了語音交互功能，包括AI人工智能語音交互、智能駕駛同步文字語音交互、語音控制智能駕駛系統(tǒng)等。同時(shí)，新寶駿小BIU智慧汽車作為個(gè)性化智能出行終端，通過全國過萬家蘇寧小店、數(shù)百家家樂福的覆蓋，加上語音智慧零售新模式的加持，解決用戶與出行有關(guān)的生活需求。

例如，通過智慧購物功能，新寶駿小BIU智慧汽車可以實(shí)現(xiàn)“到車、到店、到家”全場(chǎng)景智慧生活。而遠(yuǎn)程智控功能則可以讓駕乘者在車中遠(yuǎn)程操控智能家居，體驗(yàn)車家互聯(lián)功能。

“新寶駿小BIU智慧汽車的發(fā)布，是蘇寧小Biu與新寶駿跨界合作成功探索的第一步。未來在業(yè)態(tài)融合方面，蘇寧小Biu與新寶駿將在智慧汽車與用戶之間構(gòu)建起多維觸點(diǎn)，讓智慧汽車像‘智能大家電’一樣走進(jìn)消費(fèi)者的日常生活。” 蘇寧智能終端公司總裁劉東皓表示。

北京商報(bào)記者 劉洋 濮振宇 劉曉夢(mèng)