超豪華品牌展臺，永遠(yuǎn)是車展最聚人氣的區(qū)域之一。本屆北京車展，瑪莎拉蒂、賓利、阿斯頓·馬丁等超豪華品牌都將亮相各自新款燃油超跑。不過，電動化浪潮已至，這些盛產(chǎn)大排量“巨獸”的品牌們順勢而行，在繼續(xù)深耕發(fā)動機(jī)技術(shù)的同時，也紛紛低調(diào)“觸電”轉(zhuǎn)型。

電動化浪潮已至，盛產(chǎn)大排量“巨獸”的超豪華品牌們紛紛低調(diào)“觸電”轉(zhuǎn)型。 

官方消息顯示，瑪莎拉蒂旗下最新旗艦跑車——MC20將會在本屆北京車展亮相，此前該車型已公布官方指導(dǎo)價，為210萬元。同時，意大利另一家超跑品牌蘭博基尼也已確定北京車展參展陣容，旗下首款SUV車型Urus將推出特別版車型，并全球首發(fā)。

而作為英倫跑車品牌的代表，阿斯頓·馬丁Vantage Roadster將在本屆北京車展全球首發(fā)，同時旗下首款SUV車型DBX將同時推出8款設(shè)計(jì)師定制款車型，并在本屆北京車展公布官方指導(dǎo)價。

此外，賓利品牌近日公布一組全新歐陸GT Mulliner硬頂版車型官圖，該車型隸屬于賓利Mulliner典藏系列。有消息稱，賓利歐陸GT Mulliner硬頂版將在本屆北京車展登臺亮相。

不難發(fā)現(xiàn)，超豪華品牌在本屆北京車展上的最大看點(diǎn)仍為各款搭載大排量發(fā)動機(jī)的燃油跑車。不過，在汽車行業(yè)電動化趨勢背景下，超豪華品牌也在為電動化做準(zhǔn)備。

汽車行業(yè)分析師張翔表示，從現(xiàn)實(shí)角度看，目前歐盟排放監(jiān)管日益嚴(yán)格，而超豪華品牌的燃油車型普遍排量較大，這些品牌都面臨法律層面的較大壓力，因而不得不進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型。

去年，蘭博基尼推出首款混合動力車型Sian，該車型加入目前眾多車企采用的48V輕混系統(tǒng)。在蘭博基尼中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Francesco看來：“現(xiàn)階段純電動技術(shù)尚無法達(dá)到蘭博基尼對于超跑的要求，混合動力將是最好的過渡解決方案。”

2016年，勞斯萊斯推出純電動概念車103EX。2018年，勞斯萊斯CEO托斯滕·穆勒-奧特沃斯表示：“勞斯萊斯將用十年時間穩(wěn)步向純電動化轉(zhuǎn)型，并且電動化過程將不會涉及混動或其他動力類型。”

盡管電動化轉(zhuǎn)型已成為越來越多超豪華品牌共識，但在推動量產(chǎn)方面，超豪華品牌卻已被主流汽車品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。對于超豪華品牌來說，電動化轉(zhuǎn)型并非易事，意味著自身將被迫與大排量發(fā)動機(jī)時代“切割”。

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