作為今年首個國際A級車展，本屆北京車展更成為豪華品牌間競爭的舞臺。BBA（奔馳、寶馬、奧迪）領(lǐng)銜下的各豪華品牌，在本屆車展保持燃油車板塊均衡狀態(tài)的同時，在純電動車型上的較量也逐漸顯現(xiàn)，“油電”雙線作戰(zhàn)，已成為各豪華品牌謀求市場增量的新路徑。

豪華品牌保持燃油車板塊均衡狀態(tài)的同時，在電動化上也暗自較量

本屆北京車展，寶馬新款5系、全新4系雙門轎跑車、新款6系GT等車型都將公布售價。其中，作為戰(zhàn)略車型，去年寶馬5系車型在華銷量超過17.3萬輛。為對抗寶馬5系，新款奔馳E級長軸距版也將在本屆北京車展首發(fā)。

與奔馳、寶馬在中高級車型板塊較勁相比，本屆北京車展奧迪則補(bǔ)齊走量車型短板，全新一代奧迪A3正式推出，這也是今年下半年奧迪最重要的一款新車型。

在燃油車市場暗自較勁的局面下，豪華品牌的純電車型在本屆北京車展開始集中提速。其中，寶馬帶來剛剛發(fā)布的純電SUV iX3車型，同時寶馬i4概念車也在本屆車展迎來中國首發(fā)。除BBA，一直深耕混動市場的雷克薩斯也帶來LF-30概念車型。

事實上，在電動化成為未來趨勢背景下，新能源車型比重的提升，讓各豪華品牌也通過調(diào)整產(chǎn)品陣容，以期在新的市場競爭中搶得先手。數(shù)據(jù)顯示，去年中國純電動汽車保有量升至310萬輛，達(dá)到自2014年以來的歷史新高。

北京商報記者了解到，目前大多豪車品牌都有明確的新能源汽車時間表。其中，寶馬計劃到2025年，推出的新能源產(chǎn)品將達(dá)到25款。奔馳方面也表示，將重點發(fā)展新能源汽車市場，未來幾年將在全球推出超過10款純電動車型，其中多款將引入中國。

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北京商報記者 劉洋 劉曉夢 濮振宇/文并攝