面對(duì)車(chē)市銷(xiāo)量下行、市場(chǎng)份額縮減壓力，高端新能源車(chē)型正成為越來(lái)越多自主品牌新一輪高端化嘗試的關(guān)鍵發(fā)力點(diǎn)。

自主品牌借高端新能源車(chē)型開(kāi)啟牌新一輪高端化嘗試

根據(jù)計(jì)劃，北汽集團(tuán)旗下全新中型電動(dòng)SUV ARCFOX αT將在本屆北京車(chē)展期間正式上市。ARCFOX為北汽集團(tuán)旗下高端新能源汽車(chē)品牌，此前曾推出兩款概念化車(chē)型，本次車(chē)展亮相的αT為該品牌旗下首款量產(chǎn)車(chē)型。

同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)四大汽車(chē)集團(tuán)之一，東風(fēng)汽車(chē)旗下高端電動(dòng)品牌嵐圖首次參加北京車(chē)展。此外，純電動(dòng)SUV上汽榮威R MARVEL-R也將在本屆北京車(chē)展上公布預(yù)售價(jià)格。

事實(shí)上，在切入新能源汽車(chē)高端市場(chǎng)前，自主品牌早已嘗試通過(guò)燃油車(chē)型向上突圍，但大多并未如愿。2016年，東風(fēng)旗下自主品牌東風(fēng)風(fēng)神推出旗艦燃油車(chē)型東風(fēng)A9，但該車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)并不理想。

對(duì)于自主品牌而言，高端之路雖然艱難，卻也不得不走。隨著車(chē)市銷(xiāo)量持續(xù)下行，以及豪華、合資品牌下探，自主品牌生存壓力越來(lái)越大。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，自主品牌高端化之路應(yīng)該盡可能另辟蹊徑，布局主流合資品牌尚未完全發(fā)力的市場(chǎng)。

顯然，新能源汽車(chē)市場(chǎng)較為符合這一要求，去年下半年開(kāi)始，主流合資品牌量產(chǎn)新能源車(chē)型才相繼投放市場(chǎng)。在汽車(chē)行業(yè)分析師張翔看來(lái)，與通過(guò)燃油車(chē)型沖擊高端相比，自主品牌通過(guò)新能源汽車(chē)沖擊高端，成功機(jī)會(huì)相對(duì)更大一些。

值得注意的是，隨著高端新能源車(chē)型集中推出，自主品牌正全面布局電動(dòng)化。目前嵐圖品牌已制訂10年產(chǎn)品規(guī)劃，十年內(nèi)將推出9款車(chē)型（含SUV、MPV等），包括純電動(dòng)與混合動(dòng)力。

此外，吉利汽車(chē)在近日回復(fù)深交所問(wèn)詢函時(shí)也明確表態(tài)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，當(dāng)前吉利汽車(chē)采取全技術(shù)路線布局，即同時(shí)涉及48V輕混技術(shù)、油電混動(dòng)技術(shù)、純電動(dòng)技術(shù)、燃料電池及甲醇燃料等技術(shù)。

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