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年內(nèi)多款新車落地 北京現(xiàn)代“背水一戰(zhàn)”

出處:北京商報(bào) 作者:劉洋 劉曉夢(mèng) 網(wǎng)編:王巍 2020-06-15

曾經(jīng)歷銷量連續(xù)下滑的北京現(xiàn)代,今年以來止跌回穩(wěn),今年5月銷量同比增長(zhǎng)11%。然而,為了能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國內(nèi)車市重回賽道,北京現(xiàn)代選擇產(chǎn)品密集換新“背水一戰(zhàn)”。北京現(xiàn)代滄州工廠黨委書記、廠長(zhǎng)韓桂升近日向北京商報(bào)記者透露,“今年滄州工廠產(chǎn)能將進(jìn)一步釋放,目前正有序推進(jìn)北京現(xiàn)代首款全新MPV車型以及新一代ix35改款車型生產(chǎn)準(zhǔn)備工作,并將保證該MPV年內(nèi)量產(chǎn),同時(shí)下半年新一代ix35改款車型也將投放市場(chǎng)”。同時(shí),據(jù)了解,新能源車型也已納入北京現(xiàn)代滄州工廠生產(chǎn)規(guī)劃。

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圖片來源:企業(yè)供圖

作為北京現(xiàn)代第三座工廠,滄州工廠規(guī)劃產(chǎn)能為30萬輛整車和20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī), 2016年10月開始量產(chǎn)。目前,該廠量產(chǎn)車型主要為悅納和新一代ix35,今年計(jì)劃生產(chǎn)首款MPV以及改款ix35的上市,未來兩款車型還將出口到其他國家。數(shù)據(jù)顯示,2016-2019年,北京現(xiàn)代滄州工廠年產(chǎn)銷量分別為4.15萬輛、9.8萬輛、17.4萬輛、16.4萬輛,產(chǎn)值超過360億元。不過,今年前5個(gè)月,滄州工廠銷量出現(xiàn)明顯下滑。據(jù)悉,目前該工廠產(chǎn)量?jī)H為去年同期五成左右。韓桂升表示,復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面,裝配所需的零部件較為充足,但生產(chǎn)的狀態(tài)并未達(dá)到去年同期水平。“主要是受疫情期間市場(chǎng)需求未完全恢復(fù)影響。”他說。

值得注意的是,北京現(xiàn)代存在不小的銷量壓力。數(shù)據(jù)顯示,2017年,北京現(xiàn)代銷量?jī)H為78.5萬輛,跌幅達(dá)31.3%。2018年、2019年累計(jì)銷量?jī)H為79萬輛和71.6萬輛。此前,北京現(xiàn)代曾連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)銷量突破百萬輛。

北京現(xiàn)代滄州工廠經(jīng)營支援部部長(zhǎng)盧軍表示,經(jīng)歷銷量下滑后,北京現(xiàn)代開始調(diào)整戰(zhàn)略思路,從追求速度向追求高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)變。據(jù)悉,今年,北京現(xiàn)代將向“技術(shù)現(xiàn)代”進(jìn)化,進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣。今年北京現(xiàn)代將推出首款MPV車型,并提升中高級(jí)車+SUV銷量占比。韓桂升表示,“目前滄州工廠正在籌備的SUV、MPV車型都屬于北京現(xiàn)代的高附加值產(chǎn)品,將對(duì)滄州工廠的發(fā)展起到支撐作用,明年還將實(shí)現(xiàn)出口”。

數(shù)據(jù)顯示,2019年國內(nèi)MPV銷量達(dá)138.4萬輛。汽車行業(yè)專家顏景輝表示:“目前該細(xì)分市場(chǎng)GL8、奧德賽等車型占據(jù)主要份額,今年北京現(xiàn)代才推出首款MPV,在時(shí)間上并不占優(yōu)勢(shì),因此新車定價(jià)和配置將決定其在市場(chǎng)內(nèi)的位置。”

實(shí)際上,不僅MPV和SUV,今年北京現(xiàn)代產(chǎn)品規(guī)劃中,全新索納塔、伊蘭特更是重中之重。作為昔日明星車型,曾年銷突破10萬輛的索納塔,去年銷量跌幅高達(dá)六成。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,近年來北京現(xiàn)代銷量持續(xù)下滑與兩款車型進(jìn)入換代末期、產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力有很大關(guān)系,MPV車型的細(xì)分市場(chǎng)相對(duì)小眾,因此第十代索納塔和全新伊蘭特的推出對(duì)于“背水一戰(zhàn)”的北京現(xiàn)代更為重要。

數(shù)據(jù)顯示,今年5月北京現(xiàn)代銷量超4萬輛,同比增長(zhǎng)11%;前5個(gè)月終端累計(jì)銷量為19.2萬輛,目標(biāo)完成率為25.6%,全年目標(biāo)仍有壓力。在業(yè)內(nèi)人士看來,近年來由于品牌力不足、產(chǎn)品更新慢等問題,北京現(xiàn)代陷入增量窘境。因此今年推出多款車型能否在細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量突破成為關(guān)鍵。

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)

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