打著“不搖號(hào)上京牌”旗號(hào)火了一把的京城皮卡市場(chǎng)，終于降溫。北京商報(bào)記者近日走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，在北京即將實(shí)施“輕型貨車(chē)限行措施”后，消費(fèi)者開(kāi)始觀(guān)望，經(jīng)銷(xiāo)商擔(dān)心手中庫(kù)存的銷(xiāo)路。“目前店內(nèi)客流量已減半，甚至有很多已經(jīng)交定金的客戶(hù)詢(xún)問(wèn)是否能退定。”一位皮卡經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人坦言，此前皮卡市場(chǎng)火熱時(shí)，單店月銷(xiāo)能達(dá)幾百輛，部分性?xún)r(jià)比較高的車(chē)型還需等車(chē)，今后不會(huì)再有這種光景。同時(shí)，他表示，盡管皮卡仍然無(wú)需參加搖號(hào)，但大幅縮減的行駛范圍，讓很多消費(fèi)者打消了購(gòu)車(chē)念頭。

終端遇冷

隨著疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，京城車(chē)市回暖，優(yōu)惠促銷(xiāo)等購(gòu)車(chē)讓利舉措成為各經(jīng)銷(xiāo)商集客換銷(xiāo)量的利器。然而，與各乘用車(chē)4S店內(nèi)高漲的人氣相比，此前持續(xù)火爆的皮卡經(jīng)銷(xiāo)商店內(nèi)卻格外冷清。在北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)內(nèi)的一家皮卡經(jīng)銷(xiāo)商店內(nèi)，北京商報(bào)記者注意到，上午僅有4位消費(fèi)者到店看車(chē)，銷(xiāo)售人員則一改往日忙碌，無(wú)所事事。

“近幾天相比此前，店內(nèi)客流量減少超過(guò)一半，而且消費(fèi)者也是看得多下訂單的少，對(duì)于銷(xiāo)售人員來(lái)說(shuō)很不適應(yīng)。”一位皮卡銷(xiāo)售人員表示，目前店內(nèi)熱銷(xiāo)車(chē)型也不需排隊(duì)等車(chē)，下定便能提車(chē)。

銷(xiāo)售人員所說(shuō)的“不適應(yīng)”，源于此前皮卡銷(xiāo)量的一路狂奔。由于燃油車(chē)搖號(hào)中簽率低、新能源車(chē)配置指標(biāo)等待時(shí)間長(zhǎng)，以及去年11月起外埠號(hào)牌車(chē)輛在京限行管理新政等，“免搖號(hào)”成為皮卡的金字招牌，在京銷(xiāo)量一路上揚(yáng)，雖然僅能在北京五環(huán)以外道路行駛，但仍受到很多消費(fèi)者追捧，被稱(chēng)為“占號(hào)”神器。

數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)皮卡銷(xiāo)量排行榜中，北京以高達(dá)3.3萬(wàn)輛的終端銷(xiāo)量、同比增長(zhǎng)197.2%的成績(jī)排名全國(guó)第一，遠(yuǎn)超排名第二、第三的四川和云南。“店內(nèi)熱銷(xiāo)的皮卡均為10萬(wàn)元左右的中低端車(chē)型，去年單店月銷(xiāo)量能達(dá)200輛以上，部分車(chē)型還出現(xiàn)排隊(duì)等車(chē)的現(xiàn)象。”一位皮卡經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人坦言，近期店內(nèi)客流量下降比較反常。

值得一提的是，不僅客流減少，皮卡經(jīng)銷(xiāo)商還遭遇“跑單”。上述經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人稱(chēng)，上周交定金購(gòu)車(chē)的三位消費(fèi)者，本周陸續(xù)詢(xún)問(wèn)是否能退定，表示如果明年所購(gòu)車(chē)輛不能上路行駛，自己無(wú)法處理。“接到客戶(hù)退定的電話(huà)，我意識(shí)到客流下滑與即將實(shí)施的皮卡限行新政有關(guān)，不少客戶(hù)擔(dān)心買(mǎi)車(chē)后還能不能上路，如果皮卡不再熱銷(xiāo)，為回籠資金未來(lái)只能降價(jià)清庫(kù)存。”他說(shuō)。

令行退熱

皮卡市場(chǎng)突然降溫，源于對(duì)于該車(chē)型收緊的行駛新政。

北京商報(bào)記者了解到，為改善區(qū)域空氣環(huán)境質(zhì)量，緩解道路交通擁堵，北京市昌平、延慶、門(mén)頭溝、房山、石景山、海淀等六區(qū)相繼發(fā)布“輕型貨車(chē)限行措施”，加上此前便已制定相關(guān)限行措施的大興區(qū)和通州區(qū)，明年起，“皮卡”等輕型貨車(chē)，在北京六環(huán)以?xún)?nèi)將受到嚴(yán)格限行。

以昌平區(qū)為例，明年1月1日起，政府街等部分道路24小時(shí)禁止載貨汽車(chē)通行，同成街等部分道路為6-23時(shí)禁止載貨汽車(chē)通行，京承高速公路（不含）以西、北六環(huán)路（不含）以南、京新高速公路（不含）以東圍成的區(qū)域內(nèi)每天6-20時(shí)禁止輕型、微型載貨汽車(chē)通行。這意味著，盡管無(wú)需搖號(hào)，但皮卡在京的行駛范圍將大幅縮減，六環(huán)以?xún)?nèi)很多路段將不再出現(xiàn)皮卡身影。

“此前，皮卡可以在五環(huán)外通行，昌平區(qū)也只有政府街橫豎兩條道路不許皮卡行駛。”家住昌平區(qū)的市民張先生表示，即將實(shí)施的禁行新政，很多限行道路周邊涉及居住區(qū)，家住五環(huán)外的消費(fèi)者想買(mǎi)皮卡代步將很不方便。

一位長(zhǎng)城皮卡經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人表示，雖然目前仍有消費(fèi)者進(jìn)店看車(chē)，但都會(huì)仔細(xì)詢(xún)問(wèn)銷(xiāo)售人員如果買(mǎi)車(chē)能否上路。“由于還有半年緩沖期，真正的銷(xiāo)量影響將在下半年開(kāi)始顯現(xiàn)。”他說(shuō)。

事實(shí)上，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，雖然限行措施即將實(shí)施，但部分商家仍然打出“占號(hào)”牌，誘導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)。上述經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人透露，很多銷(xiāo)售人員會(huì)推薦消費(fèi)者抓緊購(gòu)車(chē)，即便限行也先“占號(hào)”，因?yàn)槲磥?lái)皮卡或?qū)⒈辉试S進(jìn)入城區(qū)行駛，同時(shí)也將開(kāi)始參與搖號(hào)。

“為推動(dòng)皮卡熱銷(xiāo)，不少商家會(huì)用一些推銷(xiāo)手段忽悠消費(fèi)者，比如不搖號(hào)上京牌、可以‘占號(hào)’等。”汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝表示，皮卡的熱銷(xiāo)在一定程度上影響了北京機(jī)動(dòng)車(chē)調(diào)控效果，尤其是對(duì)于天通苑、回龍觀(guān)、長(zhǎng)陽(yáng)等五環(huán)外人員密集區(qū)，還會(huì)帶來(lái)新的交通壓力，因此政策收緊是必然趨勢(shì)，消費(fèi)者應(yīng)理性對(duì)待。

二手車(chē)降殘值

皮卡在新車(chē)市場(chǎng)失寵的同時(shí)，二手車(chē)市場(chǎng)則出現(xiàn)更多的皮卡身影。

“最近到店里給手中皮卡詢(xún)價(jià)、估價(jià)的客戶(hù)相比之前增長(zhǎng)一倍。”一位二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人稱(chēng)，詢(xún)價(jià)的都是近兩年的準(zhǔn)新車(chē)，大部分為新車(chē)售價(jià)10萬(wàn)元左右的中低端皮卡車(chē)型。“按照我了解的行情，去年一家皮卡經(jīng)銷(xiāo)商中低端皮卡月銷(xiāo)達(dá)幾百輛很普遍，皮卡限行政策即將實(shí)施，下半年將會(huì)有更多皮卡出現(xiàn)在二手車(chē)市場(chǎng)上。”他說(shuō)。

值得關(guān)注的是，隨著二手車(chē)市場(chǎng)皮卡車(chē)源增多，這些準(zhǔn)新車(chē)的估價(jià)也隨即下跌。為出手自己去年購(gòu)買(mǎi)的皮卡，市民王先生向多家二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商詢(xún)價(jià)后感覺(jué)都不滿(mǎn)意。“車(chē)齡不到一年，二手車(chē)商的報(bào)價(jià)居然折價(jià)20%。”

對(duì)于王先生的情況，上述二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人認(rèn)為很正常。他表示，這些皮卡在北京基本是為“占號(hào)”或在五環(huán)路以外代步使用，由于限行政策即將實(shí)施，因此二手車(chē)商收車(chē)后只能采用外遷方式進(jìn)行處理。“雖然北京的二手車(chē)車(chē)況普遍較高，其他省市二手車(chē)商也愿意接手，但車(chē)輛轉(zhuǎn)出的運(yùn)輸環(huán)節(jié)等均會(huì)產(chǎn)生成本，因此給車(chē)主報(bào)價(jià)時(shí)會(huì)將相關(guān)費(fèi)用攤到車(chē)價(jià)中。”他透露。

上述二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人給北京商報(bào)記者算了筆賬，以一輛售價(jià)6萬(wàn)多元、2019年初上牌的皮卡為例，此前收車(chē)可以達(dá)到4.5萬(wàn)元，但隨著未來(lái)車(chē)源增加，有可能會(huì)降到3萬(wàn)元。“今年下半年中低端皮卡二手車(chē)收車(chē)價(jià)可能會(huì)跌破30%。”他表示。

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)/文并攝