成立兩年半，不慌不忙的極星汽車，在特斯拉、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力持續(xù)搶占市場(chǎng)份額的背景下，終于要走出“舒適圈”。近日，亮相后遲遲未落地的Polestar 2車型出現(xiàn)在工信部第331批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡(jiǎn)稱《目錄》）新產(chǎn)品公示中，這意味著該車型上市進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

品牌成立至今，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉國(guó)產(chǎn)車型在華月銷過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，極星汽車這家背靠沃爾沃的豪華電動(dòng)車品牌，目前僅推出一款售價(jià)達(dá)百萬(wàn)元級(jí)的插電式混動(dòng)車型，并且未實(shí)現(xiàn)規(guī)模性交付。而隨著未來(lái)走量車型Polestar 2正式上市，極星即將面臨真正的市場(chǎng)考驗(yàn)。

有望年中交付

北京商報(bào)記者了解到，今年3月底，Polestar 2已在浙江臺(tái)州工廠正式下線。“目前Polestar 2已開(kāi)始量產(chǎn)。”一位極星汽車內(nèi)部人士對(duì)記者表示，目前該車型已進(jìn)入工信部《目錄》，有望在今年六七月正式向客戶交付。記者注意到，極星官網(wǎng)已開(kāi)啟Polestar 2首發(fā)版預(yù)訂，售價(jià)為41.8萬(wàn)元。根據(jù)極星汽車規(guī)劃，未來(lái)將有望發(fā)售價(jià)格為29.8萬(wàn)元的單電機(jī)版本進(jìn)一步拉低門檻。

據(jù)了解，極星為一家瑞典公司，早在1996年就與沃爾沃汽車在賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域展開(kāi)合作。2015年，極星被沃爾沃汽車全資收購(gòu)，成為全新、獨(dú)立的高性能電動(dòng)汽車品牌。不同于其他品牌，極星汽車背后擁有雙品牌背書(shū)，目前極星汽車在國(guó)內(nèi)的量產(chǎn)工作由浙江臺(tái)州路橋工廠負(fù)責(zé)，該工廠還將一并供應(yīng)全球市場(chǎng)。浙江臺(tái)州工廠由沃爾沃母公司吉利投資，沃爾沃負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

在2017年極星品牌才實(shí)現(xiàn)獨(dú)立，同年10月亮相了旗下首款車型——高性能混合動(dòng)力GT轎跑車Polestar 1。據(jù)悉，Polestar 1為一款限量生產(chǎn)的豪華高性能電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑。上市之初，新車采用“定制租賃”方式，購(gòu)買價(jià)格高達(dá)150萬(wàn)元。在2019年11月底，開(kāi)始了首批車主交付。

隨后極星于2019年發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)高性能車型Polestar 2。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，極星品牌先期通過(guò)推出高端車型樹(shù)立品牌形象，再推出走量車型開(kāi)拓市場(chǎng)。相比于高售價(jià)的Polestar 1而言，Polestar 2的價(jià)位更容易走進(jìn)消費(fèi)者的視線。

不過(guò)新車預(yù)售遲遲未曾落地。從品牌獨(dú)立至今已有兩年時(shí)間，極星車型仍未實(shí)現(xiàn)規(guī)?；桓丁Ｔ谄囆袠I(yè)專家顏景輝看來(lái)，對(duì)于新能源品牌，只有邁過(guò)規(guī)模性的量產(chǎn)和交付關(guān)口，才算真正實(shí)現(xiàn)在新能源市場(chǎng)走出了第一步。

“進(jìn)入《目錄》后，Polestar 2的交付將提上日程，極星品牌也將正式進(jìn)入新能源發(fā)展軌道。”顏景輝表示，不過(guò)獨(dú)立兩年后才推出量產(chǎn)車型，極星想要趕上對(duì)手，需要盡快達(dá)到規(guī)模性交付。

換將鋪路營(yíng)銷

為改變“慢半拍”的節(jié)奏，極星汽車在提速產(chǎn)品投放的同時(shí)，開(kāi)始對(duì)管理層結(jié)構(gòu)“動(dòng)刀”，加注業(yè)務(wù)板塊和營(yíng)銷領(lǐng)域的籌碼。

3月2日，極星汽車宣布高竑將擔(dān)任極星中國(guó)區(qū)總裁，向極星首席執(zhí)行官托馬斯·英格拉特匯報(bào)。加入極星汽車前，高竑為大眾集團(tuán)（中國(guó)）負(fù)責(zé)集團(tuán)銷售規(guī)劃的高級(jí)總監(jiān)。高竑還在大眾及賓利等多個(gè)品牌擔(dān)任過(guò)銷售、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等高級(jí)管理職位。此次，極星在官方聲明中稱，高竑對(duì)新品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)有著豐富實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。托馬斯·英格拉特認(rèn)為，“高竑對(duì)中國(guó)消費(fèi)者和電動(dòng)汽車市場(chǎng)具有深刻洞察，同時(shí)在跨國(guó)銷售公司體系多個(gè)崗位擁有成功經(jīng)驗(yàn)和卓越領(lǐng)導(dǎo)力”。

在高竑加入后，極星官方確認(rèn)，沃爾沃大中華區(qū)市場(chǎng)副總裁車艷華調(diào)任極星汽車，負(fù)責(zé)營(yíng)銷工作。據(jù)了解，車艷華作為營(yíng)銷老將，已有20余年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。曾在捷豹路虎（中國(guó)）、大眾（中國(guó)）、英菲尼迪（中國(guó)）等多家汽車品牌企業(yè)任職。2017年9月，車艷華正式加入沃爾沃，全面負(fù)責(zé)大中華區(qū)市場(chǎng)工作。在加入沃爾沃汽車后，車艷華主導(dǎo)了沃爾沃全新XC40、全新XC60、全新S60上市等一系列市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)提升新車關(guān)注度。對(duì)此，極星中國(guó)表示，車艷華的調(diào)任將進(jìn)一步促進(jìn)集團(tuán)內(nèi)部的人才交流和管理經(jīng)驗(yàn)分享。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在Polestar 2交付關(guān)口，極星汽車頻繁換將，正是看中兩位高管擁有豐富的市場(chǎng)開(kāi)拓經(jīng)驗(yàn)及營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，希望兩位高管加入后，為新車交付打開(kāi)市場(chǎng)通道。“作為子品牌，獨(dú)立兩年的極星在品牌知名度上遠(yuǎn)不及沃爾沃品牌。”顏景輝表示，在交付關(guān)口，極星也想利用挖角來(lái)加強(qiáng)業(yè)務(wù)板塊和企業(yè)的營(yíng)銷板塊，雙管齊下，幫助其在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步提升品牌知名度。對(duì)極星而言，2020年將是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付極為關(guān)鍵的一年。

正面叫板特斯拉

雖然走量車型Polestar 2還在交付路上，但極星汽車早已將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定特斯拉。隨著Polestar 2上市，該車型將對(duì)陣特斯拉Model 3。

工信部《目錄》顯示，Polestar 2長(zhǎng)寬高分別為4606毫米×1859毫米×1482毫米，軸距則為2735毫米。在動(dòng)力方面，申報(bào)車型搭載前后雙電機(jī)最大功率可達(dá)408馬力，百公里加速僅為4.7秒，NEDC純電續(xù)航里程可達(dá)500公里。此外，新車在車尾添加“極星 2”中文標(biāo)識(shí)。從配置上看，Polestar 2將與Model 3同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)，從價(jià)格上比較，極星卻不占優(yōu)勢(shì)，目前Polestar 2首發(fā)版車型售價(jià)為41.8萬(wàn)元。但Model 3已全系國(guó)產(chǎn)，包括長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版本，受益于國(guó)產(chǎn)成本的降低，特斯拉Model 3的售價(jià)為29.9萬(wàn)-41.9萬(wàn)元。乘用車聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，未來(lái)隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化率持續(xù)提升，價(jià)格有可能進(jìn)一步下探。

此外，極星在華的渠道建設(shè)也仍處起步階段。2019年10月17日，極星全球首家極星藝術(shù)空間在北京僑福芳草地正式開(kāi)業(yè)。按照極星汽車計(jì)劃，2020年底前，極星將在全球布局50家極星藝術(shù)空間，一年內(nèi)將會(huì)有20家體驗(yàn)店會(huì)落戶中國(guó)部分城市。這意味著，極星在華的渠道短期內(nèi)只會(huì)進(jìn)入少數(shù)城市。然而，特斯拉目前在國(guó)內(nèi)的體驗(yàn)店和服務(wù)中心已經(jīng)超過(guò)50家。

不僅如此，受疫情影響，今年新能源汽車市場(chǎng)下滑嚴(yán)重。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為10.5萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛，同比分別下降60.2%和56.4%。面對(duì)下滑局面，新能源車市競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。以北京為例，車企為爭(zhēng)奪今年釋放的近6萬(wàn)個(gè)新能源汽車指標(biāo)在上半年提前放出優(yōu)惠搶奪客源。

“相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Polestar 2在今年6月才能進(jìn)行交付，未來(lái)存在更多不確定性。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，產(chǎn)品落地及換將鋪路營(yíng)銷，都表明極星汽車正整體提速，但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下如何讓走量車型盡快讓消費(fèi)者接受，成為極星汽車面臨的新問(wèn)題。

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)/文并攝