在燃油SUV車型銷量放緩局面下，新能源市場中純電動小型SUV卻扮演著銷量上攻的角色。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)小型電動SUV市場規(guī)模約13.5萬輛，該細(xì)分市場中北汽EX系列、比亞迪元EV等多款車型均交出不錯的銷量答卷。面對該細(xì)分市場增量空間，長安新能源近日推出純電動小型SUV車型E-Pro，補(bǔ)貼后售價為10.69萬-12.69萬元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此前微型電動車由于售價較低等原因，銷量持續(xù)上揚(yáng)，搶占了部分純電動小型SUV市場份額。但在補(bǔ)貼門檻提升及補(bǔ)貼退坡等因素影響下，今年微型電動車價格普遍上漲，價格優(yōu)勢減弱。繼微型電動車后，純電動小型SUV市場已成為銷量增長主力軍。

實際上，不僅長安汽車，北汽、奇瑞、江淮、比亞迪等自主品牌車企也已推出純電動小型SUV車型，售價多為10萬元左右，且不少車型續(xù)航里程已超過400公里。隨著長安新能源E-Pro上市，小型電動SUV市場競爭將再次升級。

值得注意的是，相對于其他電動車型而言，選擇10萬元左右小型電動SUV車型的消費(fèi)者，更加在乎車輛實用性。業(yè)內(nèi)人士表示，該價位車型在駕駛體驗上的差距并不明顯，續(xù)航里程優(yōu)化基礎(chǔ)上的實用性是這些車主選擇的最主要因素。

據(jù)了解，為加強(qiáng)車型核心競爭力，本次推出的長安新能源E-Pro搭載永磁同步電機(jī)，最大功率120千瓦，NEDC工況續(xù)航里程為401公里。同時，該車型還推出電芯終身質(zhì)保政策（等效于10年30萬公里，且不限首購用戶）。

同時，在動力電池上，長安新能源E-Pro采用行業(yè)領(lǐng)先的高能量密度三元鋰電池和“三合一電驅(qū)”, 電機(jī)系統(tǒng)最高效率達(dá)到95%以上，總成效率高于行業(yè)2%。此外，該車型在快充模式下，電量從30%充至80%僅需30分鐘，100公里續(xù)航充電時間僅需14.7分鐘。

實際上，不僅是自主品牌，純電動小型SUV也正成為合資品牌進(jìn)軍新能源車市場的主力車型，包括江淮大眾、東風(fēng)悅達(dá)起亞等均推出純電動小型SUV。隨著合資企業(yè)入局，不僅續(xù)航能力，電池安全性也將成為未來競爭的核心，而該細(xì)分市場也將成為自主與合資車企正面交鋒的重要領(lǐng)域。

為此，長安新能源E-Pro還引入“電池管家”系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于長安新能源大數(shù)據(jù)平臺，隨時可對車輛電池健康狀態(tài)進(jìn)行評估，為用戶提供真實、可靠的數(shù)據(jù)支撐，并可生成電池健康報告，消除用戶對電池、二手車評估的擔(dān)憂，預(yù)計將使電池壽命延長20%以上。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在小型電動SUV市場中，長安E-Pro所處的10.69萬-12.69萬元價格區(qū)間，競爭尤為激烈。不僅有來自價格區(qū)間自主品牌競爭，更有近期入局的江淮大眾思皓等車型的下壓。同時，隨著補(bǔ)貼即將完全退出的局面，為了站穩(wěn)新能源市場，在2020年價格相對平穩(wěn)的小型SUV市場競爭將異常激烈。

去年以來，長安新能源相繼推出CS75 PHEV、逸動EV系列、奔奔EV系列、CS15 EV系列、逸動ET等多款車型，覆蓋多個細(xì)分市場。按照長安新能源規(guī)劃，未來三年將累計投入100億元，加快推進(jìn)新能源專屬平臺的打造及新能源與智能化的深度融合。長安新能源總經(jīng)理楊大勇透露，明年上半年E-Pro“同門兄弟”E-Star將正式投放市場，進(jìn)一步豐富長安新能源在細(xì)分市場的布局，同時也將助力各個細(xì)分市場的份額提升，應(yīng)對新能源汽車市場下滑。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢/文并攝