提到本田，很多人會想到發(fā)動機(jī)技術(shù)，更有不少“本田粉”稱本田為“買發(fā)動機(jī)送車”。隨著科技發(fā)展和政策要求，“新四化”已成為汽車發(fā)展主旋律，面對銷量增長的新能源汽車市場，各合資企業(yè)開始在新能源領(lǐng)域發(fā)力。而“技術(shù)宅”本田也在順應(yīng)時代需求，在基于成熟SUV平臺推出首款純電動SUV VE-1。近日，北京商報記者試駕了該車型，感受廣汽本田從燃油到電動的平穩(wěn)切換。

本次試駕全程約35公里，多半為城市道路。值得一提的是，VE-1搭載廣汽本田SPORT EV動力系統(tǒng)，電機(jī)最大功率為120千瓦、最大扭矩為280牛·米。同時，該車型提供N（標(biāo)準(zhǔn)模式）、S（運(yùn)動模式）、B+N（標(biāo)準(zhǔn)＋強(qiáng)回收模式）、B＋S（運(yùn)動＋強(qiáng)回收模式）四種駕駛模式。整車最大續(xù)航里程達(dá)到401公里、30%-80%的充電時間只需30分鐘，很大程度上降低消費(fèi)者對續(xù)航里程的焦慮。

試駕中，當(dāng)把駕駛模式切換到S模式，便能感受VE-1“SPORT”的駕控樂趣。S模式下，VE-1動力響應(yīng)迅速，動力隨叫隨到，瞬間迸發(fā)推背加速感。當(dāng)切換到B模式時，車輛能量回收更多，電耗及續(xù)航里程表現(xiàn)也更優(yōu)秀。同時，VE-1在動能回收時的制動效果與燃油車非常相似且更為靈敏，完美貼合用戶平常的駕駛習(xí)慣，開慣了燃油車的用戶也無須適應(yīng)即可快速上手。

對于新能源車型，消費(fèi)者普遍關(guān)心的問題就是動力電池問題，廣汽本田為解決該憂慮給出電池組8年或15萬公里質(zhì)保。此外，廣汽Honda還推出WOW-STATION全新價值服務(wù)體系，用戶可以通過手機(jī)與車進(jìn)行連接，實(shí)時在線查看車輛的續(xù)航里程、充電情況、尋找充電樁以及故障救援等服務(wù)。

雖然是電動車型，但在空間上依舊保留本田獨(dú)創(chuàng)MM理念，VE-1延續(xù)繽智車型出色的空間布局以及多變置物空間，還配備高級皮質(zhì)座椅，尺寸更大的天窗，后排采用4/6分割式折疊座椅，更提供437升行李箱儲物空間，使得后排空間具有極高的實(shí)用性。

早在今年日內(nèi)瓦車展上，本田就宣布將會在2025年全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品電動化；僅僅半年，本田再次提出新目標(biāo)，將會在2022年全面實(shí)現(xiàn)電動化，多功能傍身的廣汽本田SUV VE-1吹響本田在華進(jìn)軍電動市場的號角。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢/文并攝