去年還宣稱要“加大投入、堅(jiān)定不移地打造DS豪華品牌”的長安汽車，終于決定放下這塊“燙手山芋”。近日，長安汽車擬轉(zhuǎn)讓所持長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（以下簡稱“長安PSA”）全部50%股權(quán)項(xiàng)目在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌。長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對北京商報(bào)記者表示，一切以產(chǎn)權(quán)交易所的信息為準(zhǔn)。

對此，長安PSA方面明確表示“DS品牌不會退出中國”。業(yè)內(nèi)人士表示，面對常年虧損的DS品牌，如今同樣身陷困境的長安汽車不得不甩下這個(gè)“包袱”。即便長安PSA始終表態(tài)堅(jiān)守在華市場，但面對DS及其余兩家合資品牌的發(fā)展瓶頸，長安PSA在華的發(fā)展前景并不明朗。不過隨著此后新資本注入，或許DS品牌也將迎來新發(fā)展機(jī)遇。

DS在華遭拋售

重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站的信息顯示，長安汽車正掛牌出售長安PSA 50%股權(quán)，項(xiàng)目預(yù)披露起始日期為10月28日-11月22日。對此，長安相關(guān)負(fù)責(zé)人也對北京商報(bào)記者表示，“長安汽車持有長安PSA 50%的股權(quán)，此次項(xiàng)目公開掛牌，是按照國家相關(guān)規(guī)定進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，只是信息披露”。

不過，北京商報(bào)記者注意到，目前重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易官方網(wǎng)站中該信息披露項(xiàng)目已經(jīng)消失。對此，一位長安汽車內(nèi)部人士透露，因?yàn)槲醋咄陜?nèi)部審批流程，該項(xiàng)目已被臨時(shí)撤掉，在審批通過后，重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易官方網(wǎng)站將重新顯示相關(guān)信息。

據(jù)了解，長安PSA于2011年由長安汽車集團(tuán)與法國PSA集團(tuán)共同成立，雙方各占股本50%。隨后，長安汽車集團(tuán)將50%股份轉(zhuǎn)讓給長安汽車。長安PSA主要生產(chǎn)豪華汽車品牌DS系列車型。按照長安PSA深圳工廠的規(guī)劃，該工廠產(chǎn)能為年產(chǎn)20萬輛。

不過， DS品牌進(jìn)入國內(nèi)市場以來，卻始終未達(dá)到中法雙方預(yù)期，銷量常年低迷。數(shù)據(jù)顯示，2018年DS品牌在華銷量同比下滑10%，今年前9個(gè)月在華銷量更是僅為2030輛。按照2018年DS品牌銷量計(jì)算，深圳工廠實(shí)際產(chǎn)能利用率僅為0.27%。業(yè)內(nèi)人士則表示，由于DS品牌進(jìn)入中國市場較晚，品牌認(rèn)知度較低，加之旗下車型售價(jià)過高，導(dǎo)致該品牌銷量持續(xù)不振。

在銷量不振的局面下，DS品牌經(jīng)銷商數(shù)量也大幅縮減。數(shù)據(jù)顯示，目前DS全國經(jīng)銷商數(shù)量為78家，北京商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，其中有將近一半的經(jīng)銷商店已顯示為僅提供售后服務(wù)，經(jīng)銷商數(shù)量下滑近八成。

長安減負(fù)回血

汽車行業(yè)專家顏景輝表示，DS品牌入華之初便水土不服，入華八年始終未找到準(zhǔn)確定位，遭長安汽車拋售也屬無奈之舉。

實(shí)際上，對于DS品牌長安汽車曾一直寄予希望。2018年初，長安汽車與PSA集團(tuán)共同向長安PSA輸血36億元，但DS品牌業(yè)績未見起色。數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，長安PSA總負(fù)債高達(dá)59.99億元。

如果說，2018年長安汽車尚有余力支援合資品牌，進(jìn)入2019年后長安汽車不僅要面對長安PSA的長期虧損，自身也遇到困境。財(cái)報(bào)顯示，前三季度長安汽車營收同比下滑9.5%，凈利潤同比下降328.83%。此前，長安汽車董事長張寶林表示，長安汽車在經(jīng)營上正在進(jìn)行重要改變，其中一項(xiàng)就是節(jié)流。業(yè)內(nèi)人士表示，剔除虧損大戶長安PSA，對長安汽車的經(jīng)營質(zhì)量將會起到提升作用。“近年來，長安汽車布局廣泛，戰(zhàn)略拉得太長，拋售DS品牌能夠減輕自身壓力。”汽車行業(yè)分析師鐘師認(rèn)為。

接盤俠成謎

雖然在華業(yè)績持續(xù)低迷，但DS品牌并沒有打算離場。

針對合作伙伴撤出、合資工廠或被出售等傳聞，PSA集團(tuán)發(fā)布公告稱：“中國市場是DS品牌全球發(fā)展戰(zhàn)略部署中的重點(diǎn)，DS品牌不會退出中國。”誰將接盤DS則備受關(guān)注。

長安汽車掛牌長安PSA股權(quán)項(xiàng)目前，有消息稱，長安PSA深圳工廠將被寶能汽車收購。據(jù)了解，2017年寶能收購觀致汽車51%股份后，通過汽車租賃、新零售等方式開始盤活觀致的銷量。數(shù)據(jù)顯示，2018年觀致銷量同比增320%。對此，寶能相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，無消息進(jìn)行披露。

除寶能外，奇瑞也曾與長安PSA就DS品牌發(fā)展進(jìn)行接洽。今年7月有消息稱，法國DS和奇瑞汽車已經(jīng)開始接觸。據(jù)知情人士透露，雙方商談將建立合資生產(chǎn)新能源車。如果與DS合作，奇瑞可以通過長安PSA進(jìn)入歐洲市場，進(jìn)一步擴(kuò)大品牌影響力，新能源汽車也有望讓DS發(fā)展有所轉(zhuǎn)機(jī)。

“這次掛牌的項(xiàng)目將是公開公平的，一切都按照流程走，如果寶能方面有意愿參與，我們是歡迎的，但最終肯定還是價(jià)高者得。”長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對北京商報(bào)記者表示。

不過，汽車行業(yè)分析師鐘師表示，DS的逆境在于品牌力不足，還需要在品牌營銷上有所創(chuàng)新。新合作伙伴能否拯救DS品牌，尚有諸多未知。

值得一提的是，盡管DS品牌在華發(fā)展遇阻，該品牌的完整汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈體系及生產(chǎn)資質(zhì)，是目前眾多想要進(jìn)入汽車行業(yè)企業(yè)需要的資本。據(jù)了解，DS品牌位于深圳的工廠擁有完整的供應(yīng)鏈體系，已建成兩個(gè)整車工廠和一個(gè)發(fā)動機(jī)工廠。

“無論新合作方是誰，都要以效益為先。中法雙方需協(xié)調(diào)好關(guān)系，從根本上解決此前存在的問題，不然即便是有新的資本注入，對于DS而言只會重蹈覆轍。”顏景輝表示。北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢/文并攝