國六排放的實施，讓平行進口車市場面臨部分車型離場的局面。近日，一位平行進口車商向北京商報記者反映，由于國六排放標(biāo)準(zhǔn)先行于國際標(biāo)準(zhǔn)，平行進口車通關(guān)難，其中中東版車型自11月1日起，將停止報關(guān)。這意味著，占國內(nèi)平行進口車市場較大份額的中東版車型面臨絕版。

“中東版”清庫

“賣完店里剩下的車，我就考慮轉(zhuǎn)行了。”一位平行進口車商向北京商報記者表示，從海關(guān)部門了解到，受國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施影響，11月1日起，中東版平行進口車將無法報關(guān)。目前很多車商就已經(jīng)停止進車。

在一家平行進口車交易區(qū)，北京商報記者注意到，區(qū)域內(nèi)頗為冷清，難覓顧客蹤影，很多銷售人員圍在一起聊天，不少平行進口車商已經(jīng)搬離。

對于中東版車型無法報關(guān)問題，一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人坦言，“雖然11月距離明年1月北京對小客車實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)還有兩個月時間，但海關(guān)肯定會考慮現(xiàn)存中東版平行進口車型清庫問題，11月1日停止報關(guān)，已經(jīng)給市場提供了緩沖期”。

該經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對北京商報記者表示，因為處在“賣一輛少一輛”的狀況，店內(nèi)正漲價清理中東版車型庫存。以豐田普拉多為例，各版本車型價格均上漲數(shù)千元。“也不敢漲太多，害怕這些車最后真的砸在自己手上。”他說。

不過，中東版車型整體行情尚無太大波動。上述經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，目前仍在觀望市場走勢，暫時尚未對中東版車型的價格進行調(diào)整，但不排除將來會漲價。

國六標(biāo)準(zhǔn)壓力

今年7月，部分省市提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，車企和經(jīng)銷商紛紛清理國五排放標(biāo)準(zhǔn)庫存車。與中規(guī)車相比，平行進口車由于自身流通形式特殊性，能否順利度過國五國六切換期一直備受外界關(guān)注。

根據(jù)2016年發(fā)布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》顯示，全國統(tǒng)一最晚實施國六a的時間為明年7月1日，統(tǒng)一最晚實施國六b的時間為2023年7月1日。也就是說，最遲明年7月，無法滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的平行進口車將無法上牌。

近日，有消息稱，環(huán)保部針對平行進口渠道車型有關(guān)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)提出新執(zhí)行要求：自11月1日起，將對每臺報關(guān)進口車型實行嚴(yán)格監(jiān)管的上線檢測規(guī)定，對每臺車進行OBD數(shù)據(jù)的讀取與環(huán)保信息（含外觀檢測）比對。

業(yè)內(nèi)人士表示，相對于其他版本平行進口車，中東版車型達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的可能性更低，必然面臨嚴(yán)峻的局面。

針對平行進口車經(jīng)銷商能否通過自行改造排放裝置使中東版車型符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，一位平行進口車商坦言，“中東版車型排放與國六排放標(biāo)準(zhǔn)差距太大，要想滿足該標(biāo)準(zhǔn)，僅簡單加裝尾氣過濾裝置并不可行，還需對發(fā)動機進行改造，該工作只能由廠家來完成”。

中國汽車流通協(xié)會進口車專業(yè)委員會主任王存認(rèn)為，從技術(shù)上看，車商幾乎不可能自行將平行進口車改造達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)。不過，他表示，從全國范圍來看，符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的平行進口車仍可以銷售到明年6月底。

市場下行風(fēng)險

目前，平行進口車市場中，中東版車型由于售價更為實惠，且外觀和國內(nèi)版本沒有太大區(qū)別，因此很受消費者歡迎。

汽車行業(yè)專家顏景輝表示，中東版平行進口車能否在國內(nèi)銷售只是純粹的排放標(biāo)準(zhǔn)問題，國三切換國四排放標(biāo)準(zhǔn)時，部分平行進口車也面臨過排放標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)的考驗。從目前來看，中東版車型確實很難達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)，但并不意味著一直不會達(dá)到。中東車型何時能將排放標(biāo)準(zhǔn)升級上來，何時就能夠重新進口，只是個時間問題。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國平行進口車?yán)塾嬤M口量同比增長51.3%，占進口總量的17%，創(chuàng)近6年來新高。然而，今年7月和8月，平行進口車進口量下滑幅度均超60%。今年前8個月，我國平行進口車?yán)塾嬤M口量增速由正轉(zhuǎn)負(fù)，僅為10.99萬輛，同比下降1.1%，占進口車總量的15.7%。隨著市場持續(xù)下滑，平行進口車是否會拖累進口車市場表現(xiàn)也成為外界關(guān)注的焦點。

對此，顏景輝表示，平行進口車的銷量規(guī)模相當(dāng)有限，即便部分平行進口車型暫時無法在國內(nèi)銷售，對進口車市場乃至整體乘用車市場的影響也很小。此外，如果一部分平行進口車退出市場，反而可能會為擁有相同型號車型的中規(guī)車經(jīng)銷商分流一部分消費者，促進這些中規(guī)車的銷售。

北京商報記者 劉洋 濮振宇/文并攝