七年，肩負(fù)為法系陣營(yíng)打開(kāi)在華豪華市場(chǎng)重任的DS，一路走來(lái)跌跌撞撞。旗下4款車(chē)型均未打開(kāi)銷(xiāo)路，今年7月，DS品牌整體銷(xiāo)量不足200輛。而在銷(xiāo)量不振局面下，DS銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)也進(jìn)入半“休眠”狀態(tài)。近日，北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原本在京的三家DS經(jīng)銷(xiāo)商，在一輪退網(wǎng)、并店后，目前僅剩“半家”，在售車(chē)型也縮減至僅一款。

從入華高調(diào)進(jìn)軍豪華市場(chǎng)，到陷入月銷(xiāo)幾百輛、經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)并店窘境，DS依舊水土不服。面對(duì)危機(jī)，DS仍然不甘心退出中國(guó)市場(chǎng)，但面對(duì)后繼車(chē)型乏力等現(xiàn)狀，留給DS品牌的時(shí)間已經(jīng)不多。

經(jīng)銷(xiāo)商大幅縮水

在今年國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量整體下滑背景下，經(jīng)銷(xiāo)商售車(chē)端盈利狀況均不理想，然而DS經(jīng)銷(xiāo)商的日子更不好過(guò)。

據(jù)了解，DS在京原有三家經(jīng)銷(xiāo)商，但目前DS官網(wǎng)顯示，北京授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商僅剩北京博瑞祥宇及北京中汽雷日兩家，北京龐大華業(yè)已經(jīng)消失在DS經(jīng)銷(xiāo)商名單中。

然而，北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，繼北京龐大華業(yè)DS經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)后，中汽雷日4S店也已關(guān)門(mén)。目前，雖然該店內(nèi)外還懸掛著DS品牌的LOGO，但店內(nèi)已不見(jiàn)DS車(chē)型，全部更換為捷途品牌車(chē)型。“DS已經(jīng)撤出，目前由捷途品牌接收，只是由于剛剛進(jìn)駐，店面還未裝修。”一位捷途品牌銷(xiāo)售人員表示。

同時(shí)，該4S店保安人員介紹，此前該DS經(jīng)銷(xiāo)商生意一直不好，購(gòu)車(chē)和前來(lái)保養(yǎng)的消費(fèi)者非常少，一直處于半營(yíng)業(yè)狀態(tài)。

事實(shí)上，在DS中汽雷日4S店易主的同時(shí)，位于北京北五環(huán)的DS博瑞祥宇店也已經(jīng)并店銷(xiāo)售。北京商報(bào)記者看到，該4S店已與同一經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的東風(fēng)標(biāo)致品牌并網(wǎng)銷(xiāo)售。銷(xiāo)售人員稱(chēng)，由于經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)內(nèi)部調(diào)整，將東風(fēng)標(biāo)致4S店搬進(jìn)DS店內(nèi)進(jìn)行銷(xiāo)售，目前銷(xiāo)售兩個(gè)品牌車(chē)型。“現(xiàn)在店內(nèi)只有擺在角落里的一輛DS 7進(jìn)行銷(xiāo)售，主要銷(xiāo)售的還是東風(fēng)標(biāo)致車(chē)型，而且目前也沒(méi)有DS銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，DS車(chē)型全由東風(fēng)標(biāo)致銷(xiāo)售人員代售。”該銷(xiāo)售人員表示。

業(yè)內(nèi)人士表示，作為豪華品牌，DS與其他品牌同店銷(xiāo)售，這種情況在高端品牌銷(xiāo)售中并不多見(jiàn)，而代售模式的出現(xiàn)，也意味著DS品牌已經(jīng)全面進(jìn)入“非正常”營(yíng)業(yè)狀態(tài)。

對(duì)于目前DS面臨的渠道嚴(yán)重萎縮問(wèn)題，北京商報(bào)記者聯(lián)系DS品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿未得到回復(fù)。

僅一款車(chē)型在售

實(shí)際上，經(jīng)銷(xiāo)商本身并不希望減弱DS品牌銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，但DS銷(xiāo)量無(wú)法支撐運(yùn)營(yíng)，4S店也是迫不得已。DS經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)北京商報(bào)記者表示，建店之初為配合廠家“法式豪華”定位，該店投資達(dá)3000萬(wàn)元，且日常運(yùn)營(yíng)費(fèi)用很大，但DS車(chē)型銷(xiāo)量卻一直不理想。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在經(jīng)銷(xiāo)商遭遇市場(chǎng)困局時(shí)，DS廠商未能給予支持，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商失去對(duì)品牌的信心，退網(wǎng)、并店也是不愿再繼續(xù)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，DS品牌經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量最多時(shí)曾達(dá)211家,但從2017年車(chē)型銷(xiāo)量驟減開(kāi)始,其中一部分DS經(jīng)銷(xiāo)商已選擇關(guān)店、退網(wǎng)、轉(zhuǎn)品牌。DS官網(wǎng)顯示，目前DS全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量?jī)H為78家，但北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，其中將近一半的經(jīng)銷(xiāo)商店已顯示僅提供售后服務(wù)，經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量下滑近八成。

不僅渠道數(shù)量減少，DS的產(chǎn)品線(xiàn)也在縮減。北京商報(bào)記者從經(jīng)銷(xiāo)商端得知，目前僅有DS 7一款國(guó)六版本車(chē)型在售，其他車(chē)型國(guó)六版本均未到店銷(xiāo)售。在今年的上海車(chē)展上， DS曾發(fā)布DS 6國(guó)六版本車(chē)型，但產(chǎn)品上市一再推遲，一位DS經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人稱(chēng)，DS 6新車(chē)至今沒(méi)有到店銷(xiāo)售。“目前店內(nèi)只銷(xiāo)售DS 7車(chē)型，DS 6車(chē)型已經(jīng)停產(chǎn)，估計(jì)今年國(guó)六版本沒(méi)希望了。”該負(fù)責(zé)人表示，DS 6車(chē)型早已不接受預(yù)定，在售也是庫(kù)存車(chē)，之后是否會(huì)有國(guó)六車(chē)型，目前沒(méi)有任何消息。

實(shí)際上，2018年DS曾宣布，為給即將上市的純電動(dòng)DS 3 Crossback等新型緊湊型汽車(chē)提供生產(chǎn)空間，DS 4和DS 5兩款車(chē)型將停產(chǎn)。而在DS 5和DS 4停產(chǎn)后，意味著DS旗下主力車(chē)型僅剩DS 7和DS 6兩款車(chē)型，如今DS 6車(chē)型也陷入無(wú)車(chē)可賣(mài)的局面，無(wú)疑加重了DS品牌在華的窘境。此外，據(jù)上述DS經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人透露，由于車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)低，目前大多數(shù)DS經(jīng)銷(xiāo)商已采取訂單式進(jìn)車(chē)方式減少庫(kù)存壓力。“DS 7車(chē)型只擺放展車(chē)，如要購(gòu)車(chē)需要等待大約一個(gè)月的時(shí)間。”他說(shuō)。 

車(chē)型銷(xiāo)量不振，也讓DS品牌深圳工廠的產(chǎn)能實(shí)際利用率嚴(yán)重不足。為減小壓力，作為合作方的長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始分?jǐn)偖a(chǎn)能。據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)內(nèi)部人士透露，由于目前DS品牌銷(xiāo)量不濟(jì)，深圳工廠產(chǎn)能出現(xiàn)大面積放空狀態(tài)，長(zhǎng)安汽車(chē)已將CS85 COUPE車(chē)型落戶(hù)該廠，以消化目前DS品牌的多余產(chǎn)能。

尋新能源出路

應(yīng)該說(shuō)，DS在華陷入困局并不在長(zhǎng)安PSA預(yù)料中。在市場(chǎng)不振、產(chǎn)能過(guò)剩的歐洲汽車(chē)市場(chǎng)，PSA已經(jīng)意識(shí)到留給其翻身的余地越來(lái)越小。因此，市場(chǎng)存量巨大的中國(guó)市場(chǎng)成為PSA重獲新生的不二選擇，除雪鐵龍與標(biāo)致品牌外，沉寂近40年的DS品牌無(wú)疑成為PSA在華打出的王牌。

DS品牌入華初期，時(shí)任長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍總裁阿博德就公開(kāi)表示，所有豪華品牌車(chē)型都是DS的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，DS將挑戰(zhàn)由奧迪、奔馳和寶馬壟斷的中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)。在品牌建設(shè)方面，DS更是邀請(qǐng)?zhí)K菲·瑪索作為代言人，力圖在中國(guó)市場(chǎng)給消費(fèi)者留下“高大上”的形象。但明星營(yíng)銷(xiāo)并沒(méi)有為DS帶來(lái)實(shí)際的銷(xiāo)量增長(zhǎng)和持續(xù)關(guān)注。

在巨大壓力下，PSA對(duì)DS品牌寄予的希望也成為DS無(wú)法承載的重壓。數(shù)據(jù)顯示，DS從2013年的年銷(xiāo)量4000輛到2015年的2.7萬(wàn)輛，再到2017年又跌至6088輛，2109年上半年僅賣(mài)出1800多輛，位列一線(xiàn)豪華品牌的夢(mèng)想已遙不可及。

盡管入華多年，一直未打開(kāi)市場(chǎng)局面，但DS依舊不甘心離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。今年初，DS公布一項(xiàng)“DS信任計(jì)劃”，計(jì)劃從品牌、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、用戶(hù)等層面全方位提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，以贏得更多用戶(hù)的信任和支持。汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝認(rèn)為，雖然“DS信任計(jì)劃”表現(xiàn)出長(zhǎng)安PSA對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力的決心，但DS品牌在深陷銷(xiāo)量困境和并網(wǎng)銷(xiāo)售后，能否贏得中國(guó)消費(fèi)者信任成為未知數(shù)。

同時(shí)，今年上海車(chē)展上，DS一口氣推出多款新能源車(chē)型，被看作是其復(fù)蘇計(jì)劃的重頭戲。這無(wú)疑是順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)，迎合中國(guó)消費(fèi)者胃口，對(duì)癥治療“水土不服”。

然而，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于DS而言，在燃油車(chē)都沒(méi)有被市場(chǎng)認(rèn)可的條件下，該品牌新能源車(chē)被市場(chǎng)認(rèn)可的幾率很小，新能源車(chē)并不是DS自救的良方。

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)/文并攝