北京商報訊（記者 劉洋 劉曉夢）對于BBA（奔馳、寶馬、奧迪）而言，豪華中級SUV細分市場一直為必爭之地，也是為三大豪華品牌帶來豐厚利潤的細分市場。2018年7月，寶馬與奧迪相繼推出改款X3和Q5L車型，為應(yīng)對競爭對手，隨后奔馳也推出長軸距版GLC車型。對此，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁段建軍曾坦言：“基于中國市場的潛力，我們推出這款專為滿足中國客戶用車習(xí)慣和需求的長軸距GLC SUV，目前這款車型只在中國市場生產(chǎn)銷售。” 

然而，距離GLC L上市不足一年，近日奔馳先于GLC標(biāo)準版車型推出新一代長軸距版GLC改款車型。官方指導(dǎo)價為39.28萬-58.78萬元。作為豪華中級SUV細分市場中的暢銷車型，奔馳GLC L一直保持著很高的市場熱度。此次改款，分別在外觀細節(jié)及科技配置方面進行升級，采用新型號的2.0T發(fā)動機。

值得注意的是，此次奔馳率先推出GLC加長版改款車型，而并非以往的標(biāo)準版先行。業(yè)內(nèi)人士認為，奔馳推出“專屬中國”的長軸距GLC是為了更好地阻擊寶馬X3和奧迪Q5L，贏得在豪華中型SUV市場的先手。此次長軸距版先于標(biāo)準版改款，意味著奔馳已經(jīng)視長軸距市場為中型SUV快速增長的關(guān)鍵點，該戰(zhàn)略車型是為了進一步加強對中國市場的搶奪，從而也將加速BBA的競爭。

作為中期改款車型，本次共計推出5款新車型，主要變化在于外觀、內(nèi)飾、動力等方面，相比現(xiàn)款車型，中期改款奔馳GLC L在長和高上有所調(diào)整。整體而言，在尺寸上新一代GLC L相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L還是占有優(yōu)勢。

實際上，近年來國內(nèi)豪華中級SUV市場已形成奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L三強爭霸局面。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，奔馳GLC累積銷量超8萬輛；寶馬X3累積銷量為6.54萬輛；奧迪Q5L累積銷量為6.29萬輛，奔馳依舊位居榜首。然而，由于在終端市場開出大幅優(yōu)惠，奧迪Q5L的銷量正在強勢上漲，7月奔馳GLC銷量為1.23萬輛，已退居至第二位，目前BBA在國內(nèi)豪華中型SUV市場的競爭異常激烈。

同時，全球車市已出現(xiàn)放緩跡象，尤其是在美國、日本等主要汽車市場，銷量增速下滑更加明顯，但國內(nèi)豪華車細分市場仍維持了一個相對穩(wěn)定的態(tài)勢。相比之下，中國已成為眾多豪華車品牌穩(wěn)定業(yè)績的重要市場。數(shù)據(jù)顯示，目前奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L已占據(jù)國內(nèi)豪華SUV市場份額超60%。

據(jù)了解，在奔馳銷量體系中，轎車與SUV的銷量比例約為3：2。北京奔馳C級和E級兩款轎車車型銷量，是奔馳在華銷量增長的主要推動力。而SUV方面，除GLC車型外，奔馳其余車型并沒有太大亮點，因此新一代GLC L的上市也是為了提升奔馳在華銷量。此外，北京商報記者了解到，2019年是奔馳在華的“SUV之年”，除了已經(jīng)上市的新款GLE、GLC，加上即將在中國市場上市的新款GLB和GLS等組成SUV產(chǎn)品矩陣，進一步提振SUV的銷量成績。 劉曉夢/文并攝