北京商報(bào)訊（記者 劉洋 劉曉夢(mèng)）隨著年輕消費(fèi)群體逐漸成為購(gòu)車主力，如何迎合年輕消費(fèi)者喜好和需求，成為車企推新的必修課。而近年來(lái)通過(guò)AX7等車型打造年輕化理念的東風(fēng)風(fēng)神，也通過(guò)奕炫車型進(jìn)一步讓年輕化落地。近日，北京商報(bào)記者試駕了該車型，年輕化外觀及多項(xiàng)高科技配置，讓東風(fēng)風(fēng)神奕炫成為同級(jí)陣營(yíng)中的多面手。

東風(fēng)風(fēng)神奕炫造型高度還原eπ概念車設(shè)計(jì)精髓，繼承東風(fēng)風(fēng)神“雙燕-凌動(dòng)”的家族DNA及“交互幾何”家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。自然色彩的運(yùn)用提升了外觀高品質(zhì)感，全貫穿式尾燈和流水轉(zhuǎn)向燈在兼顧動(dòng)感時(shí)尚的同時(shí)，更加提升了夜間行車的安全性。

同時(shí)，風(fēng)神奕炫搭載WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)捕捉用戶發(fā)出的語(yǔ)音查詢指令，通過(guò)百度大數(shù)據(jù)快速給出查詢結(jié)果，并排查擁堵路段，智能選擇最佳路線，準(zhǔn)確導(dǎo)航目的地。據(jù)了解，百度賦能的WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)具有高達(dá)97%以上的語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率，語(yǔ)音響應(yīng)快速、復(fù)雜語(yǔ)義識(shí)別，多疊加關(guān)鍵詞搜索，支持方言、口音識(shí)別。在試駕過(guò)程中，北京商報(bào)記者多次與WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行交流，該系統(tǒng)反應(yīng)迅速，沒(méi)有任何卡頓。

動(dòng)力方面，風(fēng)神奕炫搭載1.0T和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT/6擋雙離合變速箱，最大功率為92/110千瓦，峰值扭矩為196/230牛·米。值得一提的是，風(fēng)神奕炫是基于全新CMP模塊化平臺(tái)研發(fā)的首款車型，繼承 WTCC/ WRC歐洲雙料冠軍底盤基因。在城市道路行駛中，奕炫的駕控感較為出色，無(wú)論高速行駛還是帶速過(guò)彎，底盤表現(xiàn)均非常扎實(shí)，行駛平穩(wěn)。據(jù)悉，風(fēng)神奕炫采用本特勒的冷彎封閉變截面后橋管梁，在保證車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)降低重量，在轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭中能夠沿最小轉(zhuǎn)彎半徑靈活行駛。

據(jù)了解，奕炫的后懸架雖為扭力梁式非獨(dú)立懸架，但從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，調(diào)校很到位，再加上所配備的阻尼自適應(yīng)型減振器和雙膠料橡膠襯套，乘坐舒適度大大提升。北京商報(bào)記者在后排乘坐時(shí)，車輛駛過(guò)減速帶時(shí)，沒(méi)有任何生硬的顛簸感。

此外，豐富的智能科技配置也是一大亮點(diǎn)。風(fēng)神奕炫擁有同級(jí)領(lǐng)先的L2＋級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，除常見(jiàn)的ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)安全、道路交通標(biāo)志識(shí)別外，還獨(dú)有車道居中保持系統(tǒng)，這項(xiàng)功能可以通過(guò)自動(dòng)修正方向盤讓車輛始終保持在車道的正中間，相比傳統(tǒng)的車道保持系統(tǒng)，能讓車輛行駛得更加平穩(wěn)，不至于頻繁地左右晃動(dòng)。