品牌創(chuàng)立以來(lái)銷量處于高位的WEY，開始陷入高開低走怪圈。長(zhǎng)城汽車近日公布數(shù)據(jù)顯示，作為長(zhǎng)城汽車高端品牌的WEY，今年前7個(gè)月銷量為5.41萬(wàn)輛，同比下降36.11%。

北京商報(bào)記者了解到，WEY品牌旗下首款車型VV7上市后，月銷量一度破萬(wàn)輛，該品牌也被視為自主品牌沖高的成功案例。但是，目前WEY品牌整體銷量不振，月銷降至千輛，沖高壓力倍增，更被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手后來(lái)者居上。長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，很多豪華品牌從誕生到被市場(chǎng)接受，經(jīng)歷十幾年發(fā)展，目前WEY品牌發(fā)展不到三年，經(jīng)歷些起伏也是正常的，應(yīng)用更長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看待WEY品牌的走向。

同比降幅近四成

數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月長(zhǎng)城汽車銷量為55.39萬(wàn)輛，同比上漲5.33%。但是，作為長(zhǎng)城汽車沖擊高端的WEY品牌，卻表現(xiàn)低迷。今年前7個(gè)月，WEY品牌銷量同比下降近四成。其中，VV5、VV7兩款車型銷量分別為9635輛和1.09萬(wàn)輛，同比分別下降77.33%和73%。

雖然今年7月WEY品牌整體銷量同比微增2.34%，但旗下車型僅VV6環(huán)比增長(zhǎng)，主力車型VV5、VV7銷量腰斬式下滑，跌幅分別高達(dá)59.55%和60.72%。

2016年，長(zhǎng)城汽車發(fā)布中高端品牌“WEY”。作為自主品牌推出的中高端品牌，WEY品牌在國(guó)內(nèi)自主品牌中先聲奪人，此后銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，證明長(zhǎng)城汽車推出WEY品牌策略的正確性。

先后推出的VV7及VV5兩款車型，迅速成為WEY品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。但雙破萬(wàn)輛的銷量并沒持續(xù)太久，在到達(dá)銷量峰值后，VV7與VV5兩款車型銷量開始下滑。數(shù)據(jù)顯示，VV7上市首月銷量為3166輛，2017年11月銷量攀升至1.01萬(wàn)輛，多月銷量破萬(wàn)。但從2018年2月開始，VV7車型銷量開始出現(xiàn)下滑，并一路降至冰點(diǎn)。而在VV7后推出的VV5車型也延續(xù)著高開低走的銷量走勢(shì)，上市首月銷量為4569輛，隨后銷量破萬(wàn)，但從2018年2月開始下滑，進(jìn)入2019年銷量也未出現(xiàn)起色。目前，VV7、VV5兩款車型月銷量?jī)H維持在2000輛左右。

車型內(nèi)斗搶客源

盡管銷量持續(xù)下滑，但WEY品牌各經(jīng)銷商并未出現(xiàn)“以價(jià)換量”的情況，各車型終端優(yōu)惠相對(duì)穩(wěn)定。

“目前WEY品牌全系車型均已切換至國(guó)六排放，優(yōu)惠幅度比較穩(wěn)定。”一位WEY品牌4S店銷售人員表示，車市正值淡季，店內(nèi)也開始了促銷，但WEY品牌定位豪華，因此車型優(yōu)惠僅在1萬(wàn)元左右。

長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，單純通過(guò)價(jià)格讓利收獲消費(fèi)者不是良性營(yíng)銷手段，更不是豪華品牌建設(shè)可持續(xù)發(fā)展之路，WEY品牌堅(jiān)持不用“降價(jià)”換銷量，更愿用“品牌、口碑”贏市場(chǎng)。但在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量整體下滑背景下，WEY品牌在售價(jià)上的堅(jiān)持，讓經(jīng)銷商日子不太好過(guò)。“今年車市不好，店內(nèi)冷清一直未得到改善。”上述銷售坦言。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除國(guó)內(nèi)車市遇冷外，WEY品牌銷量下滑與VV6車型上市后擠占VV5、VV7兩款車型的市場(chǎng)份額不無(wú)關(guān)系，“同室操戈”現(xiàn)象的出現(xiàn)，無(wú)法給WEY品牌帶來(lái)新的增量。

一位WEY品牌銷售人員給北京商報(bào)記者算了筆賬，同為2019款旗艦版車型，VV5與VV6國(guó)六車型在優(yōu)惠基本相同情況下，VV6最終售價(jià)僅比VV5貴1000元。上述銷售表示，目前店內(nèi)銷量最好的車型為VV6，比VV5性價(jià)比更高。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手欲趕超

對(duì)于目前WEY品牌遇到的困難，長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，銷量目標(biāo)是衡量一個(gè)品牌的重要指標(biāo)，但品牌口碑對(duì)于一個(gè)品牌更是核心生命力，WEY品牌在積累銷量的同時(shí)，產(chǎn)品的質(zhì)量和用戶口碑同樣重要。

在產(chǎn)品規(guī)劃上，WEY品牌已發(fā)布2020款VV6，定位智能安全SUV，隨后還將在VV7現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上擴(kuò)充PHEV、高性能版等車型，打造成VV7大家族。上述相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“WEY品牌已經(jīng)建立更加清晰、明確、有區(qū)隔的產(chǎn)品布局。通過(guò)產(chǎn)品力升級(jí)、產(chǎn)品矩陣擴(kuò)充，讓消費(fèi)者有更多的品質(zhì)選擇。”

值得一提的是，在WEY品牌按既定規(guī)劃布局產(chǎn)品時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在加緊布局。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年領(lǐng)克累計(jì)銷量為5.58萬(wàn)輛，而WEY銷量?jī)H為4.7萬(wàn)輛。雖然整體銷量方面領(lǐng)克仍少于WEY，但從上半年的銷量上不難看出，領(lǐng)克后來(lái)者居上，并沒有給WEY品牌喘息的機(jī)會(huì)。

數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月中國(guó)品牌乘用車銷量為455.1萬(wàn)輛，同比下降20.8%；市場(chǎng)份額為39.1%，下降3.9%。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，自主份額的減小意味著市場(chǎng)已經(jīng)從增量轉(zhuǎn)為存量競(jìng)爭(zhēng)，而豪華市場(chǎng)向來(lái)是合資進(jìn)口的地盤，面對(duì)自身“掐架”的問(wèn)題和來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，后勁不足的WEY想要真正實(shí)現(xiàn)向上突破面臨巨大的挑戰(zhàn)。

北京商報(bào)記者 劉洋 實(shí)習(xí)記者 劉曉夢(mèng)/文并攝