北京商報訊（記者 劉洋 實習記者 劉曉夢）隨著華人運通新品牌落地，國內新能源車市場在迎來新成員的同時，這家“不走尋常路”的企業(yè)也正式加入到激烈的新能源戰(zhàn)場中。華人運通近日發(fā)布全新品牌高合HiPhi，同時旗下首款量產定型車高合HiPhi 1全球首發(fā)，該車定位豪華全域智能純電超跑SUV。按照華人運通的規(guī)劃，高合HiPhi 1或將在明年下半年開始量產，并在2021年投放市場。

北京商報記者注意到，相較于國內造車新勢力企業(yè)“跑馬圈地”的商業(yè)模式，華人運通選擇“技術先行”。在華人運通董事長丁磊看來，真正的智能汽車應能夠成為城市的節(jié)點，能夠無縫連接互聯(lián)網、物聯(lián)網和能源網，成為未來城市的一個個節(jié)點，將車、路、城真正連接起來，實現(xiàn)數(shù)據(jù)和能源的自由流動。

丁磊在接受北京商報記者采訪時表示，作為華人運通旗下新品牌首款量產定型車，高合HiPhi 1將提升車、路、城的連接能力。實際上，造車是一個重要方向，但并非是華人運通未來發(fā)展的全部。丁磊認為，新能源、人工智能、5G網絡的發(fā)展和技術突破都將深刻地影響和推動整個行業(yè)的發(fā)展。早在2018年10月，華人運通就發(fā)布智慧城市、智能交通、智能汽車三大戰(zhàn)略，包括車路協(xié)同、自動駕駛、人機交互、四輪轉向等多項技術。

對此，汽車行業(yè)專家顏景輝表示，目前造車新勢力的發(fā)展逐步進入市場檢驗期，首款產品的市場表現(xiàn)很重要。造車新勢力有別于傳統(tǒng)車企，在互聯(lián)網IT領域有著一定優(yōu)勢，這也是很多新勢力傳播的賣點，在創(chuàng)新能力上吸引更多的消費者來關注。

北京商報記者注意到，雖然成立于2017年的華人運通還是一位“新人”，但其背后卻有來自傳統(tǒng)汽車背景的支撐。據(jù)了解，2017年悅達集團與華人運通就通過股權合作，開展新能源汽車生產制造等。今年6月17日，悅達集團、東風悅達起亞和華人運通共同宣布，就新能源汽車生產制造、供應鏈等領域展開多方面合作。而通過與悅達集團及東風悅達起亞的合作，華人運通也解決了其生產資質以及生產基地問題。

然而盡管華人運通造車資質落地，但作為一家剛剛起步的新造車企業(yè)，華人運通在產品的進度上明顯落后。目前蔚來、小鵬汽車、威馬汽車、理想智造均已經進入量產車交付階段。但根據(jù)華人運通的規(guī)劃，首款高合HiPhi 1在2021年才會上市。

對此，丁磊在接受北京商報記者采訪時表示：“沒有什么晚不晚的事情，這個市場永遠需要好的產品和好的品牌，我們打造的是和傳統(tǒng)車完全不同的產品。”丁磊認為，2021年將是智能汽車與新能源汽車真正的元年。國家對新能源車的扶持從單車補貼正在轉向對行業(yè)和產業(yè)的支持，這是一個必然的過程。在經歷了2020年補貼退坡和過渡后，到2021年市場會更成熟，運用新技術會更充分，新能源車會在這兩年出現(xiàn)重大突破。

雖然在丁磊看來華人運通產品出現(xiàn)的時間節(jié)點恰到好處，但業(yè)內人士表示，量產定型車與真正的量產車型仍有一定差距，量產、交付能否順利實現(xiàn)并獲得市場認可，仍是華人運通作為車企的關鍵。未來的新能源市場機會確實會越來越多，但入局較早的企業(yè)仍然在占領市場和吸引消費者上有一定優(yōu)勢，新能源市場也不僅有新勢力企業(yè)，更有不少傳統(tǒng)企業(yè)入局，競爭愈發(fā)激烈。華人運通能否在未來突圍市場，關鍵還是在于其產品是否能贏得市場的認可。