距首款量產(chǎn)車(chē)M-Byte上市不足半年時(shí)間，拜騰的資金卻開(kāi)始出現(xiàn)問(wèn)題。近日，一汽夏利在《關(guān)于2018年年度報(bào)告問(wèn)詢(xún)函回復(fù)公告》中披露，造車(chē)新勢(shì)力拜騰母公司南京知行購(gòu)買(mǎi)子公司一汽華利100%股權(quán)的還款金額未達(dá)到協(xié)議約定金額，截至4月30日，南京知行尚有3.1億元逾期未支付。

2018年9月，一汽夏利發(fā)布公告稱(chēng)，將以1元的價(jià)格將全資子公司一汽華利100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行，而南京知行旗下汽車(chē)品牌正是拜騰。盡管股權(quán)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用僅1元，但南京知行還需要支付華利公司應(yīng)付職工薪酬5462萬(wàn)元，以及華利汽車(chē)所欠的8億元債務(wù)。在本次股權(quán)交易完成后，拜騰可獲得一汽華利的造車(chē)資質(zhì)。針對(duì)付款逾期、融資情況等問(wèn)題，北京商報(bào)記者采訪拜騰相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿并未得到回復(fù)。

據(jù)了解，目前拜騰將工廠設(shè)在南京，占地1200畝，總投資逾110億元。工廠一期工程在2017年9月奠基。2019年4月，拜騰南京工廠試制車(chē)間正式啟用，首批工程試制樣車(chē)下線。拜騰CEO戴雷表示，拜騰首款量產(chǎn)車(chē)M-Byte將于2019年三季度全球首發(fā)并公布預(yù)售價(jià)等信息，年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2020年初開(kāi)始陸續(xù)交付，起售價(jià)約為30萬(wàn)元。而能否拿到造車(chē)資質(zhì)，則成為拜騰量產(chǎn)的先決條件。一汽夏利方面表示：“南京知行一直就還款進(jìn)度安排與我公司保持積極溝通，并已在其新一輪融資中做了相應(yīng)安排。”

但是，北京商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，相比已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付的新造車(chē)勢(shì)力，拜騰的融資量并不樂(lè)觀。目前，拜騰已完成三輪融資，包括2017年2.4億美元的A輪融資，及2018年6月來(lái)自一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時(shí)代、江蘇“一帶一路”投資基金等共計(jì)5億美元的B輪融資，累計(jì)超7億美元（約合56億元人民幣）。

事實(shí)上，汽車(chē)制造是個(gè)燒錢(qián)行業(yè)，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌曾表示，一家電動(dòng)車(chē)企業(yè)走到量產(chǎn)至少需要投入200億元，該數(shù)字幾乎是行業(yè)共識(shí)。與累計(jì)融資額早已突破百億元的蔚來(lái)、威馬等新勢(shì)力企業(yè)相比，拜騰56億元的融資金額并不充裕。

2019年1月，拜騰創(chuàng)始人畢?？惦x任拜騰CEO一職，加入拜騰的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手艾康尼克。有消息稱(chēng)，畢?？抵噪x開(kāi)，是因?yàn)榘蒡v的資金狀況難以支撐在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張計(jì)劃，導(dǎo)致公司內(nèi)部關(guān)系緊張。

目前，拜騰自建工廠尚未完全竣工投產(chǎn)。在渠道方面，拜騰計(jì)劃到2019年底在國(guó)內(nèi)建設(shè)25-30家線下實(shí)體店，同時(shí)跟進(jìn)國(guó)外市場(chǎng)，在北美和歐洲主要城市建立店面。無(wú)論是建廠還是鋪設(shè)渠道，都需要投入大量資金。在此背景下，新一輪融資對(duì)拜騰而言至關(guān)重要。2019年5月，拜騰官方宣布，年中拜騰將完成C輪融資，目前已得到多家實(shí)力機(jī)構(gòu)支持。隨后，有消息稱(chēng)，拜騰C輪融資將在6月底完成，引入約5億美元，所得款項(xiàng)將主要用于首款電動(dòng)SUV的研發(fā)和量產(chǎn)，其中一汽集團(tuán)投資1億美元。然而，拜騰新一輪融資的消息卻遲遲未能落地。

“支付逾期暴露出拜騰內(nèi)部的資金緊張。” 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在自建工廠、研發(fā)生產(chǎn)、渠道鋪設(shè)等環(huán)節(jié)都需要燒錢(qián)的情況下，拜騰的融資進(jìn)度顯然沒(méi)能同步跟上公司造車(chē)的節(jié)奏。目前，距計(jì)劃量產(chǎn)時(shí)間只有不到半年時(shí)間，造車(chē)資質(zhì)卻還沒(méi)能拿到，能否如期交付成為擺在拜騰面前的難題。 

北京商報(bào)記者 劉洋 濮振宇

圖片來(lái)源：拜騰汽車(chē)官網(wǎng)