面對國內(nèi)SUV市場增量趨緩的局面，此前押寶緊湊級SUV車型的車企，開始向下尋找增量空間，此前競爭相對平緩的小型SUV市場，在2019年逐漸走出“舒適圈”。近日，一汽-大眾T-Cross正式下線，作為一汽-大眾旗下首款小型SUV車型，該車型將于此前上市的上汽大眾T-Cross組成姊妹車型陣容，共同征戰(zhàn)小型SUV市場，搶占市場份額。

數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)小型SUV市場銷量為218.89萬輛，占整體乘用車市場份額為9.4%，占SUV市場份額為21.9%，已成為國內(nèi)SUV市場第三大細(xì)分市場。但是，雖然小型SUV份額在逐漸增大，但相比于競爭更為激烈的緊湊級SUV市場，小型SUV市場也被稱為“舒適圈”。此前，在消費者對SUV車型追捧及消費升級背景下，各車企集中投放緊湊級SUV車型。據(jù)統(tǒng)計，目前該細(xì)分市場在售車型數(shù)量已接近170款，小型SUV車型在售數(shù)量僅百款，2018年在售車型數(shù)量僅71款。

同時，由于小型SUV競爭環(huán)境相對舒適，由廣汽本田繽智、東風(fēng)本田X-RV及一汽豐田奕澤、廣汽豐田CH-R組成的小型SUV姊妹車陣營，一直占據(jù)國內(nèi)小型SUV銷量榜前列。以廣汽本田繽智為例，2019年一季度，該車型銷量為2.7萬輛，已成為廣汽本田整體銷量的重要貢獻(xiàn)者之一。業(yè)內(nèi)人士表示，緊湊級SUV增速放緩、小型SUV車型相對較少等因素，使得各車企開始將目光投向小型SUV市場。

據(jù)了解，2019年不僅一汽-大眾T-Cross即將上市，上汽通用別克全新昂科拉也將在近日換代上市。同時，有消息稱，此前一直以進口方式在華銷售的寶馬X2車型，也有望在年內(nèi)國產(chǎn)下線并上市銷售。

與緊湊型SUV車型15萬元以上的售價不同，合資品牌小型SUV定價主要集中在10萬-15萬元之間，這正是“80后”、“90后”消費人群關(guān)注的領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計，目前在首次購車人群中，20-30歲年齡段的年輕消費者約占27%，其中有22%的消費者選擇SUV車型作為首款車型。不僅如此，這一領(lǐng)域恰好也是緊湊型轎車的主攻細(xì)分市場，在國內(nèi)車市整體低迷背景下，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉等售價10萬元級的緊湊級轎車依然為市場主力。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前SUV市場余溫仍存，各車企集中在小型SUV市場布局，在看重該細(xì)分市場增量空間的同時，也欲搶奪緊湊級轎車市場份額。

值得注意的是，在各車企押寶小型SUV市場的同時，車型的逐漸增多也使得該細(xì)分市場競爭日益激烈。數(shù)據(jù)顯示，2019年4月小型SUV同比下降28.3%，同比降幅為年度最大值，1-4月累計同比下降9.6%。

對此，業(yè)內(nèi)人士表示，隨著小型SUV車型投放量逐漸增加，該細(xì)分市場已經(jīng)逐漸從小眾走向主流，并且還在持續(xù)壯大之中，該細(xì)分市場的競爭將日趨激烈。同時，消費者群體日趨年輕化的特點，品牌降低購車門檻的舉措也勢在必行，諸多因素預(yù)示著小型SUV市場勢必會迎來一波更猛烈的廝殺。對于各車企來說，誰在這個充滿個性化需求的市場中能夠更好地迎合消費者的喜好，或許誰就能拔得頭籌。

北京商報記者 劉洋 實習(xí)記者 劉曉夢