在政策鼓勵推動下，各大機構瘋狂推銷ETC業(yè)務，ETC文案及廣告在朋友圈、公眾號各種刷屏。同時，優(yōu)惠力度也層出不窮，讓各路車主頗為心動。北京商報記者近日注意到，工商銀行、交通銀行等銀行都已免費贈送ETC電子設備，還“附帶”多個優(yōu)惠活動。在辦理流程上也有所優(yōu)化，除線下網(wǎng)點外，多家銀行也可以通過手機銀行、微信小程序進行申請。而支付寶、微信等第三方支付機構也可辦理ETC，且沒有特定銀行卡的限制。

優(yōu)惠、獎勵活動不斷

近期，各大銀行都在積極推介ETC業(yè)務，除免費為車主安裝ETC外，還推出了一系列優(yōu)惠活動。比如，工商銀行免費獲贈ETC設備；交通銀行前15萬名預約成功客戶并正式申請成功后，在免費贈送ETC的同時還可獲得20元過路費；中國銀行則可獲得加油返現(xiàn)、洗車和道路救援服務包、免費代駕等優(yōu)惠獎勵。

除國有銀行外，股份制銀行、城商行、農(nóng)商行也在紛紛助推ETC業(yè)務。比如，華夏銀行ETC速通卡有加油返現(xiàn)等增值服務，還可以在境外實現(xiàn)跨行ATM取款且首筆免費。江陰農(nóng)商行辦理ETC，綁定信用卡可享通行費8.9折優(yōu)惠。

在ETC辦卡方式上，此前用戶需要攜帶本人相關證件，到銀行柜臺辦理，效率比較低。為提高效率，多家銀行推出更為靈活的線上申請方式，用戶只需要在手機銀行App或微信小程序上提交相關資料就可以進行申請，申請成功后，銀行會郵寄ETC設備，用戶可以到指定網(wǎng)點或者自助安裝。

比如，微信掃描“工行ETC服務”小程序二維碼，點擊ETC申請，填寫身份證號、車牌號、車主手機號、郵寄地址、綁定銀行卡等信息就可以申辦；建設銀行微信小程序“建行ETC智行”則還需要上傳身份證、行駛證等信息。

銀行、支付機構各有千秋

在這場ETC客源搶奪戰(zhàn)中，支付寶、微信等第三方支付機構也紛紛加入戰(zhàn)局。

北京商報記者在微信ETC助手頁面看到，免費辦理ETC送設備，開通車主會員享加油8.5折起優(yōu)惠以及邀5人辦理返99元的活動。在申請時，需要提交車主身份證、行駛證、車輛照片等信息用于審核，在上傳資料并綁定微信支付后，一般1-3個工作日內完成設備定制，預計3天后快遞到客戶手中。

對于支付寶ETC服務，在支付寶搜索“ETC服務”小程序顯示，支付寶與平安銀行合作辦理ETC，在活動期間完成任意一筆消費后3個工作日內，ETC服務小程序客服會聯(lián)系用戶返還100元紅包。申請材料方面，需要支付寶、行駛證、身份證、車輛信息必須在同一人名下，并且名下車輛信息并沒有辦理過ETC或者曾經(jīng)辦理但已注銷超過兩個月。不過，北京商報記者注意到，該服務正處于產(chǎn)品優(yōu)化中，新用戶暫時無法辦理高速ETC業(yè)務。

對比來看，支付寶、微信等支付機構線上辦理方式更為便捷，而銀行在費用和品牌影響力方面更具有優(yōu)勢。蘇寧金融研究院高級研究員黃大智表示，多數(shù)銀行在ETC設備上都實行了免費或贈送策略，且具有一定的通行費用優(yōu)惠，對消費者吸引力度更大。再加上銀行具有比支付機構更高的品牌影響力，更容易得到消費者的信賴。同時，ETC辦理的業(yè)務具有典型的本地化特征，更容易和本地高速合作進行推廣。

“對于支付機構而言，線上辦理的方式更便捷，ETC設備可直接線下郵寄。同時，微信/支付寶的覆蓋度更廣，在銀行卡種類和支付方式上的選擇性也更多，無需特定銀行的借記卡或信用卡。此外，部分支付機構直接關聯(lián)ETC發(fā)票，對于消費者更便捷。”黃大智說道。

瘋搶的背后

分析人士指出，各大銀行、支付機構發(fā)力爭奪ETC，因其背后潛在超億級用戶，且ETC用戶都是有車一族，屬于相對優(yōu)質客戶。

ETC業(yè)務的爆發(fā)也與國家出臺的政策密切相關。近日，國家發(fā)改委、交通運輸部印發(fā)《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，明確了ETC的建設目標，即到2019年12月底，全國ETC用戶數(shù)量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋。同時，鼓勵銀行業(yè)金融機構、非銀行支付機構和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等服務機構緊密合作，允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶。

麻袋研究院高級研究員蘇筱芮認為，ETC由儲值卡轉變?yōu)橛涃~卡是大勢所趨，而背后的場景消費潛力值得挖掘。再加上有車一族算是一定程度上的優(yōu)質客戶，因此通過發(fā)展ETC業(yè)務，帶動銀行發(fā)卡數(shù)量、消費規(guī)模的增長是銀行樂見其成的局面。

“ETC客群的特征十分明顯，有車一族、多為中產(chǎn)階級，客群價值極大，以綁定ETC支付為契機，可以迅速、有效地拓展該類客戶，進行其他產(chǎn)品的交叉營銷。”黃大智表示，對于銀行而言，通過綁卡這一關鍵步驟，隨后可以有效地拓展到信用卡、理財、保險、貸款等高價值業(yè)務。而對于支付機構，完善線下支付的場景布局是應有之意，更何況ETC支付場景兼具高頻應用、客群價值高、交通支付重要場景等特點。

雖然在政策鼓勵下，ETC相關的消費金融場景將得到極大的拓展，高速通行的效率也會得到相應提升，但是新老交替、售后問題也值得關注。蘇筱芮指出，由于政策導向為停辦儲值卡，鼓勵新辦記賬卡，因此新老交接的過程中可能產(chǎn)生一些銜接問題。同時，當前銀行、支付機構相關售后水平參差不齊，經(jīng)常有用戶產(chǎn)生售后疑問得不到回復，或是設備問題無人修理等。建議有關部門就近期熱點問題，牽頭或引導銀行、支付機構等編寫用戶使用說明，暢通溝通渠道，在大力推進ETC業(yè)務的同時，構建起高效、專業(yè)的ETC服務隊伍。

北京商報記者 孟凡霞 吳限/文　宋媛媛/制表