在國內(nèi)車市銷量下滑背景下，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的一線豪華品牌陣營排位戰(zhàn)更加引人關(guān)注。面對近年來奔馳的銷量上揚，奧迪的緊追，雖然2019年寶馬設(shè)定的主題為“大型豪華”年，但作為銷量基礎(chǔ)的3系，仍然成為決定寶馬能否在今年成為一線豪華品牌領(lǐng)頭羊的關(guān)鍵。近日，寶馬3系迎來換代，第七代車型正式上市。業(yè)內(nèi)人士表示，作為BBA的銷量基礎(chǔ)，B級車型的成敗對于各品牌整體銷量起著關(guān)鍵作用，在寶馬3系換代后，BBA的銷量排位戰(zhàn)已提前打響。

在2019上海車展亮相后，本次上市的國產(chǎn)寶馬3系共推出六款車型，分別為兩款標準軸距版車型和四款加長軸距版車型，先期上市325車型，廠家指導(dǎo)價為31.39萬-36.39萬元。動力方面，搭載2.0T低功率發(fā)動機，最大輸出功率為184馬力，配備8AT變速箱，入門級的320車型和更強動力的330車型將會在2020年上市。

作為開創(chuàng)豪華B級車市場車型，寶馬3系自上市以來憑借運動性能，一直是寶馬的銷量擔(dān)當(dāng)。據(jù)統(tǒng)計，自1975年誕生以來，寶馬3系累計銷量達1550萬輛。其中，第六代寶馬3系，上市三年全球銷量超過150萬輛，超過前兩代3系的銷量總和，而中國市場的銷量貢獻舉足輕重。數(shù)據(jù)顯示，2018年在華累計銷量達63萬輛，即將換代的寶馬3系依舊貢獻了1/4的銷量。對寶馬而言，3系不僅是在華銷量增長的關(guān)鍵，也成為寶馬在全球豪華車市場的重要驅(qū)動力。

值得一提的是，2019年是寶馬“大型豪華”產(chǎn)品年，2019年相繼推出X7 、7系、8系等中大型豪華車型，這意味著2019年將是寶馬提升品牌形象的關(guān)鍵一年。對此，業(yè)內(nèi)人士表示，面對車市寒潮，盡管寶馬選擇在2019年進行品牌再提升，但依舊不能忽視銷量，此時寶馬選擇對3系進行換代，也是為保證2019年整體銷量上漲。

換代后的寶馬3系不僅將助力寶馬整體銷量，也將使BBA銷量競爭更加激烈。此前，處在換代末期的寶馬3系曾遭遇“成長危機”，一方面汽車市場整體下滑，轎車市場出現(xiàn)負增長，這導(dǎo)致市場整體壓力增加，轎車價格體系走低；另一方面在主要競品中，奔馳C級車正值產(chǎn)品上升期，價格銷量穩(wěn)定，而奧迪A4L也完成換代，處在換代末期的寶馬3系，受到競爭對手的“圍剿”。數(shù)據(jù)顯示，2019年5月北京奔馳C級銷量為1.3萬輛，并拿到當(dāng)月銷量冠軍；一汽-大眾奧迪A4L銷量為1.2萬輛，排名次席；處在產(chǎn)品更新末期的寶馬3系，銷量僅為3925輛，排名第三。業(yè)內(nèi)人士表示，在寶馬完成換代后銷量將在下半年放量，今年后半程BBA間的B級車銷量競爭將進一步加劇。

事實上，盡管在2019年5月，寶馬在整體銷量上反超奔馳成為BBA領(lǐng)頭羊，但銷量優(yōu)勢并不明顯，因此作為寶馬走量車型的全新3系上市后，將助力寶馬與奔馳、奧迪進行銷量爭奪。為了在3系換代后盡快趕超對手，本次上市的寶馬3系指向明確，在國內(nèi)市場寶馬3系最為暢銷的車型便為2.0T低功率版本車型，而本次寶馬先期僅推出該版本車型，在迎合市場需求的同時，也能將全部產(chǎn)能押寶走量車型。

業(yè)內(nèi)人士認為，作為寶馬走量車型，全新3系在上市后將承擔(dān)寶馬在2019年的主要銷量任務(wù)。同時，在車市整體下滑局面下，豪華車市場格局也在發(fā)生變化，豪華中型車市場新一輪鏖戰(zhàn)的序幕正在逐漸拉開，新3系能否“后發(fā)制人”，也決定著寶馬在2019年是否能坐穩(wěn)BBA銷量寶座。

北京商報記者 劉洋 實習(xí)記者 劉曉夢 企業(yè)供圖