“國六倒計時，現(xiàn)在國五車型優(yōu)惠力度比較大，此前作為‘硬通貨’的豐田普拉多售價也開始松動。”一位平行進口車經(jīng)銷商坦言。距離7月1日全國15個省市正式實施“國六”排放標準不足一周，北京商報記者近日發(fā)現(xiàn)，不僅是中規(guī)車型優(yōu)惠力度加大，平行進口車型也加入“甩賣”陣營。為應(yīng)對即將到來的“國六”排放標準，車商正在為清庫做最后沖刺，且優(yōu)惠幅度不斷加大。

清庫沖刺價格“跳水”

距離7月1日部分省市提前實施“國六”排放標準還有不到一周的時間，距離北京施行“國六”標準僅剩不到半年。對于大部分平行進口車商來說，已經(jīng)進入最后清庫沖刺階段。

與一般經(jīng)銷商相比，平行進口車經(jīng)銷商在進車過程中資金占用量更大，因此在即將實施的“國六”標準前，各經(jīng)銷商均在加大優(yōu)惠力度以期回籠資金。“現(xiàn)在店里豪華品牌優(yōu)惠力度比較大，此前奔馳GLS車型能賣到100多萬元，現(xiàn)在已“跳水”至80萬元；寶馬X3此前能賣到43萬元左右，目前售價已跌破40萬元。”一位平行進口車銷售人員表示。同時，該銷售人員稱，由于國六排放標準即將到來，目前平行進口車價格已處“冰點”，尤其是豪華車型已是“跳水價”。

同時，北京商報記者在天津港保稅區(qū)看到，作為國內(nèi)平行進口車聚集地之一，近期也在大力度“甩貨”。銷售人員透露，在平行進口車經(jīng)銷商之間能當“貨幣”用的豐田普拉多，目前價格也出現(xiàn)松動，部分車型能夠優(yōu)惠一至兩萬元，而且現(xiàn)車充足。“目前部分平行進口車都是賠錢賣，對于消費者來說是出手機會，在國六標準日益臨近的情況下，國五平行進口車很難賣到盈利價位。”他說。

“國六”補位時間待定

盡管從2018年開始優(yōu)惠幅度已開始增加，但面對即將實施的國六排放標準，消費者依然出現(xiàn)持幣待購的情況。“很多消費者都在等待國六標準的平行進口車。”上述平行進口車銷售人員表示。

但是，該銷售人員稱，國六平行進口車上市起碼要2020年。生態(tài)環(huán)境部機動車排污監(jiān)控中心監(jiān)管部主任陳大為告訴北京商報記者：“此前國內(nèi)排放標準是追趕歐洲標準，但這次國六標準，我們已超越很多歐洲國家排放標準，因此歐六標準不能直接同視為國六。”

業(yè)內(nèi)人士透露，此次國六標準實施后，平行進口車不能像此前一樣直接切換，需要進行車型鑒定，符合標準后才能售賣，否則將面臨上不了牌的問題。據(jù)了解，目前很多歐六車型都已到港，正在等待海關(guān)發(fā)放3C認證，但由于目前很多平行進口車型都在進行相關(guān)測試， “國六”標準的測試流程和細節(jié)也未完全敲定，因此符合國六標準的車型何時銷售時間尚不確定。

價格觸底可以“撿漏”

對于目前平行進口市場遇到的問題，汽車行業(yè)專家顏景輝表示，由于國五國六標準切換，讓平行進口市場價格出現(xiàn)”跳水“，車商正在加速清理庫存，之后滿足國六標準的車型開始售賣后，價格會出現(xiàn)上揚，消費者在此時購買，比較劃算。

同時，他認為，對于哪些平行進口車型符合國六標準，很多車商也在觀望。因此國六車型何時才能補位，也要看測試和鑒定結(jié)果。在國六標準實施后，很有可能在一定時間內(nèi)，實行國六標準的城市出現(xiàn)無符合標準車輛銷售的情況。

值得一提的是，目前很多平行進口車經(jīng)銷商提出希望延長“國五”向“國六”切換緩沖期的訴求。此前，中國汽車流通協(xié)會向有關(guān)部門就“提前實施‘國六’排放標準對汽車市場影響的情況”提出三條建議：一、做好宣傳引導(dǎo)，讓多方都充分了解過渡政策以及新標準產(chǎn)品的供給計劃；二、出臺市場提振計劃，給予經(jīng)銷商不低于3個月的過渡期，用以消化庫存；三、生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采取停止“國五”產(chǎn)品投放以及回購等手段，做好過渡工作。

北京商報記者 劉洋 實習(xí)記者 劉曉夢/文 代小杰/制表