國(guó)內(nèi)新車消費(fèi)升級(jí)，使得小型轎車整體銷量占比不斷下降，眾多車企也正逃離該細(xì)分領(lǐng)域。作為最早在華布局小型轎車市場(chǎng)的車企之一，上汽大眾從未離開，旗下Polo車型在小型轎車銷量下滑背景下，2018年月均銷量仍然能邁過萬輛大關(guān)。然而，面對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，征戰(zhàn)多年的現(xiàn)款Polo也在近日迎來?yè)Q代，上汽大眾通過加長(zhǎng)車型軸距、提升科技配置等方式，讓全新一代Polo在守局的同時(shí)，也與緊湊級(jí)車型展開了競(jìng)爭(zhēng)。

本次上市的全新一代Polo，共推出四款車型，廠家指導(dǎo)價(jià)為9.99萬-12.39萬元。該車型最大亮點(diǎn)之一在于軸距的加長(zhǎng)。作為目前最后使用大眾MQB平臺(tái)的車型，得益于該平臺(tái)柔性制造架構(gòu)，全新一代Polo長(zhǎng)寬高分別為4053毫米×1740毫米×1449毫米，寬高比已接近上汽大眾全新凌渡，軸距則加長(zhǎng)94毫米至2564毫米，該車型也成為有史以來尺寸最大的Polo車型。

與此同時(shí)，作為換代車型，全新一代Polo也放棄此前使用的1.4升和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，全部換裝大眾最新1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為83千瓦，百公里綜合油耗僅為5.5升。此外，在安全配置上，得益于高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)、融合舒適性與操控性的底盤系統(tǒng)、全系裝備的XDS＋電子差速鎖等，新車在彎道、制動(dòng)、靜謐性表現(xiàn)上均有提升。

事實(shí)上，作為目前德系品牌在國(guó)內(nèi)小型轎車市場(chǎng)的“獨(dú)苗”，在各車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)緊湊級(jí)和SUV車型后，上汽大眾希望全新一代Polo能夠通過尺寸加長(zhǎng)、配置升級(jí)等優(yōu)勢(shì)繼續(xù)占據(jù)該細(xì)分市場(chǎng)份額。然而，尺寸加長(zhǎng)與9萬-12萬元的售價(jià)也是一柄“雙刃劍”，未來全新一代Polo在穩(wěn)固小型轎車市場(chǎng)銷量份額的同時(shí)，也將面臨緊湊級(jí)車型的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，9萬-12萬元售價(jià)區(qū)間，目前已成為緊湊級(jí)車型必爭(zhēng)之地。在該價(jià)格區(qū)間內(nèi)，一汽豐田卡羅拉、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸等熱銷車型間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。雖然全新一代Polo在售價(jià)上已進(jìn)入緊湊級(jí)車型價(jià)格范圍，但在該市場(chǎng)中Polo屬于“新”入局者，能否成功上壘仍是未知數(shù)。同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)SUV熱正持續(xù)降溫，但小型SUV市場(chǎng)銷量仍比較穩(wěn)定，而在消費(fèi)者選購(gòu)車型時(shí)，轎車與SUV間的界限正在模糊，這意味著，在全新一代Polo的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手目錄上，已經(jīng)出現(xiàn)廣汽本田繽智、上汽通用雪佛蘭創(chuàng)酷等車型。

業(yè)內(nèi)人士表示，全新一代Polo在與廣汽本田飛度等同級(jí)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)中，通過尺寸加大的方式能夠在小型轎車市場(chǎng)占有優(yōu)勢(shì)，但是在價(jià)格層面，對(duì)于消費(fèi)者來說，該車型的購(gòu)車預(yù)算已觸及緊湊級(jí)車型領(lǐng)域，能否在守局的同時(shí)打好上攻牌，成為全新一代Polo能否搶占更大銷量的關(guān)鍵。

北京商報(bào)記者 劉洋 實(shí)習(xí)記者 劉曉夢(mèng) 企業(yè)供圖