冉斌 中國公路學會自動駕駛委員會主任

■ 如果自動駕駛不僅致力于讓車“聰明”起來，還讓道路變得“聰明”，那么大規(guī)模自動駕駛或將提前10-15年到來。把本應安裝在車上的激光雷達等近90%的智能設備轉移到道路上，下一步再把“聰明”的車和路合二為一，整合成一套系統，這對智能道路和車路協同都提出了更高的要求。

賀志強 聯想創(chuàng)投總裁

■ 從移動互聯網時代至今，很多CVC（企業(yè)創(chuàng)投）機構在做投資決策時并非由業(yè)務部門拍板，而是呈現出決策越來越獨立化的趨勢?？萍际俏磥碜钪匾纳a力，CVC對未來科技產業(yè)的影響力將越來越大，中國過去大多數基金退出主要靠上市，未來一定會出現更多的并購，而CVC會起到非常重要的作用。

江南春 分眾傳媒董事長

■ 在電視上看廣告，用戶與廣告是不太良性的關系?？匆曨l如果前面有廣告，大部分人內心只有兩個字“快滾”，你會覺得電視里插入的廣告在打擾你、中斷你看片。但在電梯口等電梯這段無聊的時間里，廣告是良性的存在。在那個時間里，廣告不再是打擾，而是在幫你打發(fā)無聊的時刻。

吳聲 場景實驗室創(chuàng)始人

■ 新世代文化自信的內容與新品牌需求催生了許多小量訂單。而這背后需要柔性供應鏈、成熟制造業(yè)經驗與全球化信息的支撐，比小更小是這個時代的商業(yè)生態(tài)，從中國制造到中國創(chuàng)造。

（以上觀點不代表本報立場）

欄目主持：魏蔚