企業(yè)供圖

當(dāng)下國內(nèi)車市整體下滑趨勢(shì)仍在持續(xù)，此前長(zhǎng)期支撐市場(chǎng)發(fā)展的SUV車型也出現(xiàn)波動(dòng)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年前4個(gè)月，國內(nèi)SUV車型銷量下滑高達(dá)15.77%。受此影響，上汽大眾市場(chǎng)表現(xiàn)同比銷量小幅下滑。為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)出現(xiàn)的調(diào)整，上汽大眾入局運(yùn)動(dòng)型SUV“藍(lán)海”市場(chǎng)，推出途昂X車型，寄希望于途昂構(gòu)成家族化車型，上攻豪華品牌市場(chǎng)，搶占一二線豪華品牌把持的市場(chǎng)份額。

近日，作為大眾品牌首款轎跑SUV車型，上汽大眾途昂X正式上市。作為上汽大眾最新的旗艦級(jí)SUV車型，本次途昂X共推出三款包括動(dòng)力總成在內(nèi)的6款車型，廠家指導(dǎo)為31.69萬-48.89萬元。據(jù)了解，與已經(jīng)征戰(zhàn)市場(chǎng)多年的7座版途昂車型不同，途昂X僅提供5座版本，這也意味著途昂X已成為同級(jí)別尺寸最大的5座SUV車型。此次推出的途昂X相比途昂最大的區(qū)別就在于外形，從A柱到D柱的大跨度溜背設(shè)計(jì)塑造出流暢的車頂輪廓，大傾角的D柱與動(dòng)感尾翼營造出奔跑般的動(dòng)感。

值得注意的是，途昂X并非途昂車型的運(yùn)動(dòng)版。該車型在途昂基礎(chǔ)上進(jìn)行再突破，從而面向于與途昂截然不同的受眾群體。但是，面對(duì)下有廣汽本田冠道等合資車型緊隨，上有奔馳GLC、奧迪Q5等豪華品牌阻擊的現(xiàn)狀，途昂X欲搶奪市場(chǎng)份額并非易事。

在中大型SUV市場(chǎng)中，各車企均在空間和動(dòng)力性能上下功夫。同時(shí)，在轎跑SUV外觀設(shè)計(jì)上，除廣汽本田冠道和東風(fēng)本田UR-V兩款車型外，其余掀背SUV車型并不是很多，在定位上途昂X必然會(huì)與兩款車型形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但31.69萬元的起售價(jià)使得途昂X的優(yōu)勢(shì)并不明顯。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，將廠家指導(dǎo)價(jià)設(shè)定在30萬-50萬元SUV細(xì)分市場(chǎng)，上汽大眾是想通過打造途昂與途昂X這兩款差異化車型，通過家族化車型占據(jù)更大細(xì)分市場(chǎng)份額。此外，該車型并非是與廣汽本田冠道等車型正面碰撞，而是途觀L占據(jù)20萬元區(qū)間SUV市場(chǎng)后，上攻豪華SUV市場(chǎng)，與奔馳等豪華品牌車型進(jìn)行較量。

目前，30萬-40萬元豪華SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3三款一線豪華品牌車型成為市場(chǎng)銷售主力。而沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克、林肯等二線豪華品牌SUV車型也緊隨其后，在該細(xì)分市場(chǎng)重點(diǎn)布局車型，并通過快速換新增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前，沃爾沃XC60、林肯MKC等車型已完成改款和換代。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于上汽大眾來說，如果能夠在主打7座與宜商宜家的途昂之外，開發(fā)一款定位運(yùn)動(dòng)豪華、滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求的途昂X，從而在如今已經(jīng)一片“紅海”的SUV市場(chǎng)中突圍成功，從而實(shí)現(xiàn)品牌的持續(xù)向上，才算是途昂X真正的成功。但新車上市后能否與途昂一樣收獲市場(chǎng)成功尚未可知。尤其是在小眾市場(chǎng)的定位下，同時(shí)途昂X的定價(jià)已經(jīng)明顯與ABB等豪華品牌的中型SUV正式交鋒，能否在豪華品牌的擠壓下分得一杯羹，也是影響途昂X銷量的一個(gè)變數(shù)。

北京商報(bào)記者 劉洋 濮振宇