面對(duì)如何完成2019年41萬輛的銷量考題，相比此前打頭陣的SUV車型新一代KX5，作為起亞在華合資公司的東風(fēng)悅達(dá)起亞，還是將寶押在銷量大戶緊湊級(jí)車型K3上。近日，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3正式上市，并把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、廣汽豐田雷凌等熱銷車型上。

本次推出的東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3，共發(fā)布七款車型，廠家指導(dǎo)價(jià)為9.88萬-12.88萬元，全系車型均配備自動(dòng)擋，低價(jià)殺入國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)。據(jù)了解，該車型作為東風(fēng)悅達(dá)起亞“本土化”戰(zhàn)略的第二款車型，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好進(jìn)行設(shè)計(jì)。在“Design KIA”設(shè)計(jì)理念下，該車型采用鯨鯊式前臉設(shè)計(jì)，并以仿生學(xué)設(shè)計(jì)勾勒車身線條，同時(shí)將時(shí)下流行的LED日間行車燈及17英寸雙色鋁合金輪轂等，也搭載到全新一代K3上。

同時(shí)，在消費(fèi)者關(guān)注的車輛安全配置上，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3還搭載KIA智能安全輔助系統(tǒng)（DRIVE WiSE），具備FCA前方防撞輔助、LDW車道偏離輔助、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、BCW盲點(diǎn)碰撞預(yù)警等功能。

此外，為進(jìn)一步提升與廣汽豐田雷凌等熱銷車型的競(jìng)爭(zhēng)力，該車型換裝全新1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配IVT智能無級(jí)變速器，能夠模擬出8AT，百公里工況油耗降至5.1升。同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3還將配備kappa1.4T＋7DCT動(dòng)力系統(tǒng)版本車型。

業(yè)內(nèi)人士表示，在整體銷量下滑背景下，東風(fēng)悅達(dá)起亞已無退路，而走量車型K3無疑是走出泥潭的救命稻草。

數(shù)據(jù)顯示，2018年東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量?jī)H為36.28萬輛，相比2016年銷量頂峰期的65萬輛折損過半。在東風(fēng)悅達(dá)起亞整體銷量下滑背景下，曾經(jīng)創(chuàng)造月銷超2.6萬輛的K3，2018年銷量也跌至7.8萬輛，但該車型占整體銷量比例仍高達(dá)21.5%，無疑是東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量貢獻(xiàn)大戶。此前，時(shí)任東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司董事、總經(jīng)理蘇南永，曾公布2020年銷量將達(dá)百萬輛的目標(biāo)，而在該目標(biāo)已基本無望、銷量下滑的情況下，新上任的東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理陳炳振的目標(biāo)只有一個(gè)：提振銷量。

按照東風(fēng)悅達(dá)起亞規(guī)劃，2019年將推出五款車型，除已上市的新一代KX5、全新一代K3外，四季度還將推出一款中小型SUV和兩款新能源車型。汽車行業(yè)專家顏景輝認(rèn)為，相比四季度推出的三款車型，目前上市的KX5和K3才是東風(fēng)悅達(dá)起亞能否完成2019年41萬輛銷量目標(biāo)的關(guān)鍵，其中銷量占比較大的K3更是重中之重。

東風(fēng)悅達(dá)起亞相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示：“目前全新一代K3預(yù)售量已超過1.2萬輛。”但是，該車型想分食競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷量份額也并非易事。與目前緊湊級(jí)轎車銷量冠軍上汽大眾朗逸相比，即便頂配車型終端優(yōu)惠已達(dá)兩萬元，K3頂配車型仍有近兩萬元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但與東風(fēng)日產(chǎn)軒逸相比，在售價(jià)、配置接近的情況下，品牌力成為K3的硬傷。事實(shí)上，在與合資品牌車型競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3還要面對(duì)自主品牌車型的阻擊。以吉利品牌為例，在售價(jià)7萬-12萬元市場(chǎng)，布局了帝豪、繽瑞、帝豪GL等車型，并且自動(dòng)擋車型售價(jià)也與東風(fēng)悅達(dá)全新一代K3相當(dāng)。

業(yè)內(nèi)人士表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞K3深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年，并曾取得不錯(cuò)的銷量成績(jī)，本次換代也通過本土化設(shè)計(jì)迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車需求。在面對(duì)合資品牌、自主品牌夾擊時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞采取怎樣的渠道營(yíng)銷和價(jià)格調(diào)控策略，將成為該車型能否助力東風(fēng)悅達(dá)起亞整體銷量提升的關(guān)鍵。

北京商報(bào)記者 劉洋/文 企業(yè)/供圖