曾創(chuàng)造年銷超20萬輛紀(jì)錄的東風(fēng)本田思域，在國內(nèi)車市“寒冬”背景下，選擇推出中期改款車型，欲穩(wěn)固自身在緊湊級車型市場的份額。事實(shí)上，不僅東風(fēng)本田思域在2019年進(jìn)行升級，一汽-大眾速騰早已換新，上汽通用雪佛蘭則在緊湊級車型市場布局科魯茲、科沃茲、科魯澤三款車型，組隊征戰(zhàn)。同時，位居國內(nèi)緊湊級車型排行榜前列的一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌也將在年內(nèi)完成換代，在車市“寒冬”中，國內(nèi)緊湊級車型間的銷量爭奪戰(zhàn)再度升級。

本次上市的東風(fēng)本田新思域，外觀改動并不明顯，基本延續(xù)全系車型家族式設(shè)計。除最受關(guān)注的中置排氣、黑色輪轂、黑色車門把手外，該車型在配色上取消全黑色，保留拉力紅、暗金藍(lán)、晶耀白和炫動藍(lán)，并新添閃烈黃配色，從外觀上吸引年輕消費(fèi)者關(guān)注。同時，東風(fēng)本田新思域沿用現(xiàn)款車型的1.0T和1.5T兩款發(fā)動機(jī)，但1.0T手動擋車型被取消，因此該車型售價也有小幅上升，廠家指導(dǎo)價為11.99萬-16.99萬元。

對于東風(fēng)本田來說，在車市遇冷背景下，作為“金字招牌”的思域不容有失。作為東風(fēng)本田旗下走量車型之一，數(shù)據(jù)顯示，2019年前4個月，思域銷量為7.26萬輛，同比增長14.4%，占東風(fēng)本田總銷量的30%。目前，東風(fēng)本田旗下共有6款轎車車型，除思域外，其他轎車車型銷量并不樂觀。乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年前4個月，東風(fēng)本田杰德銷量為8446輛，同比下滑40%；哥瑞銷量為4039輛，同比下滑33.8%；競?cè)痄N量僅為3817輛，同比下滑32.4%。

值得一提的是，東風(fēng)本田在2018年10月和2019年4月分別上市的INSPIRE、享域，銷量也未達(dá)預(yù)期。2019年前4個月，INSPIRE銷量為1.47萬輛、享域銷量為6124輛，而思域月銷量達(dá)1.8萬輛。

事實(shí)上，在2019年國內(nèi)車市低開低走影響下，國內(nèi)SUV和中級轎車市場均出現(xiàn)下滑，而作為車企銷量基數(shù)的緊湊級車型，便成為發(fā)力重點(diǎn)。以此前分別完成換代和改款的一汽-大眾速騰、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸為例，2019年4月，兩款車型銷量分別達(dá)2.72萬輛和2.79萬輛。而即將換代的廣汽豐田雷凌、一汽豐田卡羅拉，在現(xiàn)款車型“生命末期”，銷量分別為1.5萬輛和3萬輛。

業(yè)內(nèi)人士表示，一汽-大眾速騰、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、廣汽豐田雷凌等車型，已開始進(jìn)一步分食市場份額，國內(nèi)緊湊級車型市場爭奪將進(jìn)一步升級。然而，在眾多車型開始發(fā)力的同時，交出月銷1.8萬輛成績單的東風(fēng)本田思域已感壓力。該車型上市之初，由于消費(fèi)者熱捧及東風(fēng)本田產(chǎn)能所限，曾一度出現(xiàn)加價提車現(xiàn)象。然而，隨著車市增量趨緩，該車型也開始優(yōu)惠促銷。北京商報記者走訪發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)本田思域已出現(xiàn)3萬元優(yōu)惠。“此前，東風(fēng)本田思域已經(jīng)開始優(yōu)惠，優(yōu)惠金額在8000-1萬元，此后優(yōu)惠幅度逐漸擴(kuò)大，年初已漲至超2萬元，而在新思域上市前，現(xiàn)款思域優(yōu)惠能達(dá)3萬元。”一位東風(fēng)本田4S店銷售人員表示，目前新車都不好賣，思域也不例外。

汽車行業(yè)專家顏景輝認(rèn)為，東風(fēng)本田新思域所處的11萬-17萬元價格區(qū)間，競爭尤為激烈。其中，不僅有上汽大眾朗逸、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉等位居緊湊級車型排行榜前列的車型，同時在車市競爭激烈背景下，很多車企也打出性價比牌。例如上汽榮威i5、東風(fēng)悅達(dá)起亞K3等車型，主力車型價格均在10萬元左右。2019年緊湊級車型市場競爭將異常激烈。

北京商報記者 劉洋/文  企業(yè)/供圖